每年雨季，都能看到報導全國各地汛情的新聞，上周看到上面這張照片上被水淹的公交車站臺剛好就在地鐵站附近，于是我有些好奇地想，萬一這種道路過水深度已達到半個垃圾桶高度的情況，洪水會不會進入地鐵站廳，于是我上網(wǎng)查找地鐵站有關防洪水設計的資料，弄明白了地鐵站在防水設計上至少有5道防關卡。
第一道防線：地鐵站入口地面須高出周邊地面60厘米
地鐵的出入口會設計數(shù)個向上的臺階（通常為3、4步），因此地鐵站出入口會高出周邊60厘米以上，形成防水的第一道安全防線。
第二道防線：地鐵站出入口處設置防水板
為防止雨水有可能進入車站，地鐵站出入口都會設置防水板，這個全鋁合金材質的擋板會一道道地扣在地鐵出入口的凹槽里，形成第二道安全防線。
第三道防線：在最后一級臺階下口處設置集水坑 如果雨勢太大，地面的積水漫過了出入口，防水板也擋不住，倒灌到地下的站廳，在最后一級臺階下方有一個2米見方，深2.5米左右的集水坑，集水坑里面再設置抽水泵，然后通過管道與市政雨水管相接。
即使出現(xiàn)歷史性特大暴雨，致使前三道防線全被突破的話，地鐵地下站廳還有一套排水系統(tǒng)防止出現(xiàn)特殊情況。
第四道防線：地下站廳內(nèi)設有8個地漏
挨著地鐵站廳墻根，每隔30至40米設置一個地漏，漫進站廳的水會順著地漏的下水孔和管道回送到車站兩端的泵房，泵房6米見方，設有一個面積在20平方米左右，深2.5至3米的集水井，井內(nèi)設有有抽水泵，以將匯流到井里的水排到市政雨水管道。
第五道防線：地鐵隧道內(nèi)，站廳之間設有地下抽水泵房
如果短時間內(nèi)雨水暴漲，倒灌入站臺層和隧道內(nèi)，前四道防線都已無法及時疏導洪水時，怎么辦呢？為防備這種極端情況，地鐵的地下隧道中，在兩個站點之間隧道的最低點處，都會設置地下區(qū)間抽水泵房。流進隧道的水會沿著隧道兩邊的排水溝流進區(qū)間泵房里。區(qū)間泵房和車站泵房一樣，也有一個深2.5至3米的集水井，通過抽水泵把水先排到車站泵房里，再通過車站泵房輸?shù)绞姓晁艿览铩?/p>
了解到上面這些地鐵站層層關卡的防洪設計后，我的心情終于不再是剛看到被淹公交車站臺那么小焦慮了。
