小莫休了一個(gè)月的假，打算在印度玩一圈。

來(lái)到大吉嶺的第二天，大吉嶺的天氣很好，天空晴朗，溫度舒適宜人，小莫準(zhǔn)備去坐一坐大吉嶺喜馬拉雅小火車(chē)。因?yàn)榇蠹獛X喜馬拉雅鐵路的名氣完全蓋過(guò)印度另外兩條世界遺產(chǎn)山地鐵路：尼爾吉利鐵路和卡奧卡西姆鐵路。

據(jù)說(shuō)，大吉嶺小火車(chē)每年有100多萬(wàn)游客，在旅游旺季（3月中旬至5月下旬，10月至11月）就需要提前買(mǎi)票了。

大吉嶺往返甘姆鎮(zhèn)有28公里，需要花費(fèi)2小時(shí)左右。柴油機(jī)火車(chē)頭等艙的票價(jià)是800盧比，蒸汽機(jī)火車(chē)的頭等艙票價(jià)是1300盧比，頭等艙有獨(dú)立的躺椅，最多可容納17個(gè)人。普通座位的票價(jià)還是比較劃算，大概人民幣30元左右。因?yàn)檎羝麢C(jī)車(chē)牽引的火車(chē)比較老舊，維修的成本要高一些，所以票價(jià)也要高一些。

5歲以下的兒童是免票的，5歲及5歲以上都是一樣的票價(jià)。小火車(chē)的首發(fā)車(chē)是早上7:40，末班車(chē)是下午4:20分，班次隨季節(jié)的變化會(huì)做相應(yīng)的調(diào)整。做蒸汽小火車(chē)最好選擇早上，因?yàn)樵缟险羝』疖?chē)的班次較多，下午則是柴油小火車(chē)班次較多。

小莫選擇了早上9:40分的蒸汽小火車(chē)班次。小火車(chē)只有兩節(jié)車(chē)廂，幾乎全被游客占滿(mǎn)了。小火車(chē)?guó)Q響了汽笛，緩緩啟動(dòng)，車(chē)廂晃動(dòng)著，車(chē)頭突突地冒著蒸汽，沿著兩英尺寬的鐵軌一路行駛而去。

大吉嶺喜馬拉雅鐵路是第一條，也是最杰出的一條山區(qū)旅客運(yùn)輸鐵路。它是印度最早的鐵路之一，也是印度目前不多的仍在運(yùn)行的一條高山鐵路。大吉嶺喜馬拉雅鐵路采用創(chuàng)造性的技巧解決了穿越高山自然風(fēng)景區(qū)遇到的曲線(xiàn)和坡度，并仍然充分運(yùn)用和保留了該地區(qū)原有風(fēng)貌。

火車(chē)穿行在大吉嶺的街道上，速度不快，但蒸汽機(jī)的轟鳴聲卻很響亮。有時(shí)火車(chē)就緊挨著房屋駛過(guò)，街道上的當(dāng)?shù)厝撕苡押玫叵裎覀儞]手。

一路路過(guò)陡峭的山脈、山坡上的村子、藏傳佛教寺廟、印度教寺廟、基督教的教堂，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地還能看見(jiàn)世界第三高峰干城章嘉峰。

火車(chē)停在了巴塔西亞環(huán)（Batasia Loop），乘務(wù)員說(shuō)會(huì)在這里停留10分鐘，游客們紛紛下車(chē)拍照?；疖?chē)鐵軌在這山間平地上繞了個(gè)完美的圓環(huán)。圓環(huán)是個(gè)修剪整齊的花園，中央立著廓爾喀戰(zhàn)爭(zhēng)紀(jì)念碑，像劍一樣直剌天空。廓爾喀戰(zhàn)爭(zhēng)紀(jì)念碑是為了紀(jì)念在二戰(zhàn)中犧牲的廓爾喀士兵而建造的。

10分鐘后，火車(chē)沿著山坡走著“Z”字形路線(xiàn)前行。據(jù)傳，這條鐵路的設(shè)計(jì)師赫伯特·拉姆齊向妻子吐露自己面臨的困難，他的妻子正要去參加舞會(huì)，輕描淡寫(xiě)地回答：“你可以退回一點(diǎn)再接著爬?！痹O(shè)計(jì)師由此獲得了靈感，從而解決了鐵路的技術(shù)難題。

火車(chē)到達(dá)大吉嶺喜馬拉雅鐵路海拔最高的車(chē)站——甘姆鎮(zhèn)（Ghum）。甘姆鎮(zhèn)高度2225.7米（7407英尺）。大吉嶺—喜馬拉雅鐵路博物館位于車(chē)站邊上，里面收藏著各種遺物和紀(jì)念品，最大的亮點(diǎn)就是最古老的玩具火車(chē)的引擎。這里的一切都見(jiàn)證著大吉嶺的歷史，見(jiàn)證著印度和英國(guó)的恩怨糾葛。

時(shí)間流逝，世事輪轉(zhuǎn)，大吉嶺喜馬拉雅小火車(chē)已然成為了大吉嶺一個(gè)代表性符號(hào)。就像美國(guó)作家馬克吐溫在大吉嶺所說(shuō):“一個(gè)所有人向往的地方，即使驚鴻一瞥亦己足愿。”