“互聯(lián)網(wǎng)＋”的概念正在快速席卷我國以互聯(lián)網(wǎng)為核心的各種經(jīng)濟形態(tài)，各行各業(yè)都在爭搶這一風口。
如今，這個風口來到了汽車行業(yè)。
就像當年智能手機取代功能手機一樣，最近車界也正在經(jīng)歷一場“網(wǎng)聯(lián)智云”的改造行動，而這場沒有硝煙的革命好像剛剛才拉開序幕。
11月18日廣州，阿里巴巴集團再次攜手上汽集團在廣州車展現(xiàn)場發(fā)布了新款互聯(lián)網(wǎng)汽車，時隔上次發(fā)布榮威RX5發(fā)布僅僅四個多月。令人吃驚的是，就在這短短的四個月，榮威RX5訂單量已經(jīng)突破了10萬輛，其中70%是互聯(lián)網(wǎng)汽車。在某種程度上可以說，互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)開始進入千家萬戶。
要形成健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，就需要更多的參與方。在本屆車展上，MG（名爵）品牌也加入互聯(lián)網(wǎng)汽車陣營，三款互聯(lián)網(wǎng)汽車包括MG ZS、榮威eRX5和榮威i6同時亮相。
值得一提的是，這背后都有YunOS的身影。
另一件有意思的事是，YunOS總裁張春暉宣布：YunOS for Car全新升級為YunOS Auto，并為2016年國際足聯(lián)俱樂部世界杯冠名，成為頂級贊助商。
在我看來，這其實是一次成功的品牌運營。
在商業(yè)世界里，品牌的重要性從來都不言而喻?！渡虡I(yè)秀》中曾表達過一個觀點：公司本質(zhì)上就是一個舞臺，你要在這個舞臺上為客戶、員工“秀”出你的產(chǎn)品，而“秀”，一定離不開品牌。但在喧囂的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)世界里，不管是企業(yè)還是客戶都難免有一些浮躁。撇去浮起的泡沫，我們不妨認真潛下心來分析一下品牌發(fā)展升級的內(nèi)因是什么、方向是什么、動力又是什么。
1.品牌升級：從YunOS for Car到Y(jié)unOS Auto
互聯(lián)網(wǎng)汽車讓數(shù)據(jù)成為了引擎，讓汽車不僅跑在路上更可以聯(lián)到網(wǎng)上，讓每一次出行都為社會創(chuàng)造價值。道路顛簸數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡信號數(shù)據(jù)、高清路況地圖等，這些寶貴的數(shù)據(jù)都會為改善公共基礎設施提供參考。
然而，要普通用戶接受這個理念卻并不容易。一方面，城市的汽車普及率不斷提高，人們對于汽車的功能形態(tài)認知相對固化；另一方面，汽車行業(yè)的進入門檻較高，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以何種姿態(tài)進入行業(yè)也是挺大的考驗。
YunOS采用了借力的方式，聯(lián)合上汽集團打造了第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車，也針對性地開發(fā)了基于汽車的智能操作系統(tǒng)——YunOS for Car。
然而，與蘋果的CarPlay和谷歌的Android Auto不同，YunOS并沒有采用延伸手機功能的做法，而是一套基于汽車使用場景的功能環(huán)境。在市場并不明朗的情況下，這也算是相對安全的方式?？上驳氖牵@款互聯(lián)網(wǎng)汽車一推向市場便收獲了相當?shù)挠嗁徚?，從這個角度看，用操作系統(tǒng)來融合汽車品牌的方式是可行的。
那么問題來了，如果通過品牌聯(lián)合的確有效，單一品牌的產(chǎn)能瓶頸是一個邁不過去的砍兒?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車需要更多的參與者，YunOS需要更多的合作者，廣大消費者也需要更多的選擇。于是，YunOS Auto就在這樣的背景下誕生了，新名稱體現(xiàn)了更加完整、更加精準的業(yè)務內(nèi)涵，同時也表明了融入Auto行業(yè)的誠意。其實更加深刻的意義在于，YunOS正在為做好以汽車為操作系統(tǒng)、計算以及創(chuàng)新平臺充分做好鋪墊和準備。
2.營銷跨界：從上汽到世俱杯
前文講過——All Business is Show Business，一款產(chǎn)品要真正流行起來，除了自身的功能設計質(zhì)量等因素，產(chǎn)品的界面特色賣點也很重要。所以在互聯(lián)網(wǎng)圈，這就要求企業(yè)既要懂得用戶，也會表達自己。
跨界，是“圈粉”的明智之選，也是企業(yè)營銷的常用手法，但能讓其產(chǎn)生更好的效果，達到商業(yè)上的成功則并不容易。在我看來，至少具備三個條件：
一是跨界人群有交集。
二是跨界產(chǎn)品能互補。
三是跨界影響可放大。
如此說來，此次YunOS的跨界應該說還是可圈可點的。首先，贊助世俱杯形成跨界效應，互聯(lián)網(wǎng)汽車的潛在用戶及關注者與足球運動愛好者本身就有較強的相關性，尤其是新款汽車更是針對年輕用戶推出，受眾渠道還是相對匹配的；第二，YunOS合作的產(chǎn)品品牌非常豐富，筆記本電腦、電視機、電冰箱、手表、汽車等產(chǎn)品一應俱全，既有商業(yè)巨頭，也有初創(chuàng)品牌，但一個共同的特點就是覆蓋了人們生活的各種典型場景；第三，成為世俱杯的頂級贊助商將YunOS品牌從國內(nèi)推向國際，今年Alibaba YunOS Auto成為冠名贊助商，標志著YunOS Auto以及新款互聯(lián)網(wǎng)汽車將在國際舞臺上亮相,這個有趣的跨界勢必在世界范圍內(nèi)發(fā)生精彩的碰撞。
站在另外一個角度看，“互聯(lián)網(wǎng)+”的經(jīng)濟實質(zhì)是一種資源優(yōu)化配置的機制，它通過發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，提升實體經(jīng)濟的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力。
汽車行業(yè)雖然正在快速發(fā)展，但卻始終沒能找到”轉(zhuǎn)型“的感覺，其中一個重要的原因就是沒有最大可能的”觸網(wǎng)“。當特斯拉像門口的野蠻人一樣沖進來的時候，帶來的已經(jīng)是完全不一樣的產(chǎn)品和不一樣的體驗，這時人們才猛然發(fā)現(xiàn)，原來汽車也可以這么玩兒。
如今，阿里旗下的YunOS正在嘗試用自己的方式開創(chuàng)全新的互聯(lián)網(wǎng)汽車市場，前路還充滿不確定性，但至少可以將產(chǎn)業(yè)的車輪往前推進一步，不管未來如何危險，這總歸是一種有益的探索。
上汽信息戰(zhàn)略與系統(tǒng)架構(gòu)師張新權曾講，在線打破了時空限制，帶來巨大的想象空間。
王堅博士也有類似觀點，作為在線的基礎設施，互聯(lián)網(wǎng)汽車基本流量永久免費，不是簡單的定價策略，而是向新時代的宣言。
一個巨大的“結(jié)構(gòu)洞”式的機會可能即將出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)汽車對基礎流量的免費意味著要將汽車形態(tài)的終端全部推到線上，在互聯(lián)網(wǎng)基礎設施上生長出全新生態(tài)的可能進一步被放大，移動互聯(lián)網(wǎng)式的能量爆發(fā)能否在車界重現(xiàn)，似乎一切皆有可能。
