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10月28日，重慶萬州區(qū)公交墜江事件有了新的事發(fā)視頻。

圖據(jù)新聞報道截圖

根據(jù)事發(fā)視頻顯示，一紅色轎車在車道內(nèi)正常行駛，一輛公交車從對向駛來，車頭上方的電子顯示屏持續(xù)閃爍。

在視頻第9秒時∶公交車突然急轉(zhuǎn)越過中間黃色實線。

在第10秒時∶紅色轎車的剎車燈亮起，隨后轎車頭部與公交車發(fā)生碰撞。

綜合視頻畫面，可以看出紅色轎車并沒有違規(guī)之處。

而在事件發(fā)生后不久，網(wǎng)絡(luò)上就出現(xiàn)了指責(zé)紅色轎車的女性駕駛員穿高跟鞋駕車，違規(guī)越實線超車的議論。

這種議論很快變成了對女司機群體的嘲諷。

大有 “汽車＋女性司機=馬路殺手 ”的輿論勢頭。

直到視頻畫面的公布，這種低劣的跟風(fēng)嘲弄才停下腳步。

顯然，紅色轎車正常行駛在右側(cè)車道，更沒有越過道路中心實線。

紅色轎車的駕駛者是一位有6年駕齡的女司機，她的清白得到了證明。

但是我們不禁要問，為何每次交通事故都要與女性掛鉤 ?

難道因為女性駕車真的不如男性安全嗎 ?

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實際上，我們很可能被蒙蔽了雙眼。

根據(jù)慧科新聞數(shù)據(jù)庫顯示∶ 2016年來，新聞標(biāo)題中同時含有“女司機”和“馬路殺手”的文章有1395篇。

而同時提及“男司機”和“馬路殺手”的僅有38篇，為女司機的1/36。

圖片發(fā)自簡書App

報道上的偏差，形成了認(rèn)知上的刻板印象。

通常如果是女性司機發(fā)生交通事故，標(biāo)題里面通常會直接出現(xiàn) “女司機” 。

但是如果是男性司機發(fā)生事故，標(biāo)題里面通常只有兩個字 “司機”，并不會特別強調(diào)性別之分。

實際上，女性司機的整體安全度要高于男性司機。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)∶2016年，全國機動車駕駛?cè)诉_3.6億。

其中，女性駕駛?cè)擞?738萬人，而男性駕駛?cè)擞?.6億，在數(shù)量上約是女性駕駛?cè)藬?shù)量的2.7倍。

從數(shù)量上來說，男性司機占有絕對數(shù)量優(yōu)勢，發(fā)生事故的概率不可能會低于女性司機。

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翻閱以前的資料也可以看出，女性司機的群體發(fā)生事故的概率遠低于男性。

媒體曾經(jīng)對杭州、南京、濟南三個城市做過統(tǒng)計。

圖片發(fā)自簡書App

數(shù)據(jù)不會說謊，數(shù)據(jù)告訴我們這樣一個事實∶女性司機發(fā)生交通事故的概率遠低于男性司機。

一句話就是，女司機開車也是安全的。

女性司機在急加速、急剎車、超速方面平均次數(shù)均低于男司機。

這在一定程度上也說明女司機文明駕駛程度明顯好于男司機。

在急轉(zhuǎn)彎方面弱于男司機，有人說女性司機的應(yīng)急反應(yīng)較慢，這可能有一些道理。

但是，在交通法規(guī)面前人人都是平等的，每一個駕駛員都應(yīng)該遵守交通規(guī)則。

同時媒體界也應(yīng)該改進一下文風(fēng)，在標(biāo)題和事件報到中做到客觀公正，不要拿性別來博取吸引力。

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萬州22路公交車為何在毫無征兆情況下突然越過實線進入對向車道，這還不得而知。

一切答案都只有等到公交車從水底打撈出來后才能進行下一步調(diào)查。

但是對女司機群體的嘲諷應(yīng)該停下了，以前行形成的刻板印象也該改一改了。