這是科三第二次補(bǔ)考第三次正式考之前的場地模擬。我又一次順利做完了所有的項目，又一次我聽見168模擬車的教練對我說:“技術(shù)都有了，沒有什么大問題！”
我真的沒有什么大問題了嗎？前兩次的模擬，也是這樣輕松搞定全程，從檢查工作、起步、變道、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、直線行駛、加減檔、三加四到最后的靠邊停車沒有出致命的差錯，然而正式考試那天都以敗北告終。這次是第三次，而我此時的感受與前兩次模擬相比并沒有什么變化，那么近在眼前的科三考我確定能通過嗎？粗心大意是我真正的問題嗎，如果不是，我真正的問題到底出在哪里？
我靜靜地坐在后座沉浸在我的十萬個為什么的世界里。前面駕駛座上的女生正在調(diào)頭，可能女生只專注換擋擺頭不明顯，168車教練一直在旁邊碎碎念，擺頭要大要夸張要45度云云。我聽得有點(diǎn)煩，擺頭嘛，這多簡單?！拔艺f過了要擺頭！不是擺頭是要觀察！是真觀察！”這句明明不是對我說的話，卻像是帶著一股萬公斤級的力量將我從我的世界里一下子拽出來了。要真觀察，要真觀察，要真觀察……天吶！這不就是我的問題嘛！我終于知道我真正的問題出在哪兒了！我突然就笑了，并且很開心我掛了，之前是做到掛了不要難過但是沒想過掛了還要開心。
粗心大意是我的問題無疑，但是卻不是我真正的問題。粗心大意的表象下被掩蓋的真相是：我從來沒有用心觀察，沒有真觀察，一直在假觀察！
如果我要真正的觀察路況，我就一定會自覺地短間隔不停地觀察兩邊后視鏡，因為我要了解路況呀，不僅僅是眼前的明顯的路況，還要了解側(cè)方后方側(cè)后方的路況，要了解“全方位路況”。那么，從兩邊的后視鏡認(rèn)真地觀察周邊的車輛與我的車輛的關(guān)系（分布車道、實(shí)時車距、車速、是否發(fā)出變道信號等），我就能判斷出己車的恰當(dāng)?shù)淖兊罆r機(jī)，而且變道前也不需要擔(dān)心打轉(zhuǎn)向燈的時間不足3秒，也不至于逼?；蛘叱鲎兊赖南拗凭嚯x。那么，在我觀察后視鏡的同時，我的視線也會輻射到側(cè)前方道路的兩邊，這樣不管是大的還是小的邊邊角的人行道都不會逃出我的視線，“擺頭觀察減速”就是自然反應(yīng)了，當(dāng)然如果沒有看見根本就不存在任何反應(yīng)了，從應(yīng)試角度也就掛了。而且平時那些容易忽視的小岔路口、社區(qū)出入口的“易掛車口”自然就注意到了，注意到了自然減少被掛掉的風(fēng)險，同樣是從應(yīng)試角度來講。
從全方位的真觀察到做出實(shí)時反應(yīng)，從上車準(zhǔn)備到結(jié)束行駛的過程像是一系列連鎖反應(yīng)的組合，既然是連鎖反應(yīng)，那么引起這個連鎖反應(yīng)的觸發(fā)機(jī)制是什么？是心正。
雖然車是個人的代步工具，但是開車絕對不是一個人的事情。只要車在路上開，就不僅關(guān)系到自己的還關(guān)系到別人的生命安全，一出岔子，可能就是人命關(guān)天，就是一個家庭少了丈夫、妻子、爸爸、媽媽、孩子。開車前多問問自己：我只是來機(jī)械式的做動作求僥幸通關(guān)拿到一紙證明的嗎？以后開車教練不會跟著我給我踩剎車，我次次上路回回都能僥幸抵達(dá)目的地嗎？我希不希望自己完整的出門卻不能完整的回家？我真能忍心看到因為我讓一個原本幸福完整的家庭支離破碎嗎？這樣一來，懷揣一顆“我不愿意自己出事也不愿意因為自己讓別人出事”的“正心”，帶著責(zé)任負(fù)重上路，開車的時候，怎么敢被機(jī)械的動作綁架了感知力陷在“假觀察”的阱里，怎么敢不去“真觀察”？
心正了，真觀察了，做出正確的反應(yīng)是水到渠成的事情。當(dāng)然知道做正確的反應(yīng)跟實(shí)際做到了正確的反應(yīng)又是另外一回事了?！靶恼本蜁罢嬗^察”，“真觀察”像是兵法里的“勘察地形”，能不能實(shí)際做到正確反應(yīng)就要靠平時“勤練兵”了。前面連掛兩次，我的心情并沒有起伏很大（除了一次小六百的補(bǔ)考費(fèi)很讓我心疼之外），因為再練車可以讓我有更多次練習(xí)更多次犯‘’新‘’錯和更多次改正錯誤的機(jī)會，讓我從掌握基本開車技能到有了更進(jìn)入一步的提升。我會問教練，怎么連續(xù)換擋、跨級換擋、減速跟車停車，才能使車更平穩(wěn)才能另坐車的人不會不舒服，充分發(fā)揮我十萬個為什么的潛質(zhì)。幸好我遇見了一個好教練，從來不會嫌我煩，因而我也總能得到滿意的解答。練多了，問多了，對多了，錯少了，熟能生巧，怎么可能知道掛四檔卻掛在了二檔呢？如果明知還犯一定就是練得不夠，而且是沒有按照正確的方式練夠。什么程度是練夠了呢？我也不知道。
但是我想說說一個現(xiàn)象，這個現(xiàn)象不局限于開車過程中發(fā)生，在其他很多情況下都有可能發(fā)生。如果說“勤練兵”是為了實(shí)際做到正確的反應(yīng)，那么這個現(xiàn)象就是一個微妙的檢測儀，在你實(shí)際上做錯反應(yīng)的時候以想象不到的速度提醒你，你做錯了。比如你知道你要從三檔進(jìn)四檔，實(shí)際上卻偏了一點(diǎn)要進(jìn)并齊的二檔了，只要松開換檔桿，松開離合器，馬上速度與檔位就要不匹配了，這個時候，感覺腦子里突然有一個聲音在對你說，又好像是你自己在對自己說“傻瓜，掛錯檔了！”，然后你下意識就調(diào)整了檔位，手還是握在換擋桿上，腳還是離合踩到底的狀態(tài)，你從頭到尾只是微調(diào)了一下向后拉桿的方向，然后繼續(xù)松離合，繼續(xù)開車。在外人看來，這個調(diào)整微小的根本不會注意到，外人只看到了你換擋了還換對了，只有你自己清晰的感受才知道你差一點(diǎn)就換錯了，在你聽到那個聲音的時候仿佛時間變慢了，慢得足夠你去完成正確的反應(yīng)。這個現(xiàn)象或者這個聲音如同一個檢測儀，在你出現(xiàn)偏差的時候以驚人的速度把偏差反饋給你，讓你回歸正道。我也說不清楚，是條件反射嗎，從觀察到知道到順利做到正確的反應(yīng)才更像條件反射，哦，練夠應(yīng)該是練到像條件反射這樣的程度吧，但是這個微妙的現(xiàn)象真的說不清楚，怎么來的不清楚，為什么來可以推理出來即阻止我們犯錯，來了是要犯錯了，來了可以避免犯錯，那來不來呢，怎么也說不清楚。
粗心大意是表象，心不正才是真正的問題，所有的問題都是心不正的問題。心正，真觀察，勤練兵，微妙的現(xiàn)象先放一邊，開車就不會出大問題，這就是我的科三征途十八彎之后的感悟。
昨天應(yīng)試算是結(jié)束了，下車，心情很平靜，好像本來就應(yīng)該是這樣子?？纯词掷锏淖C，照片真是不忍直視，為了不給別人看到的機(jī)會，我一定要好好開車！要心正！要真觀察！
