導(dǎo)語：寫這篇文章，并不是為了替司機朋友們訴苦，辛苦賺錢，勤勞養(yǎng)家，這群來自社區(qū)各個階層的小人物，并沒有抱怨，他們希望在大城市實現(xiàn)自己的夢想——為一家人生活的容易點！苦點累點，又算什么！然而把打車難，打車貴的原因竟歸咎于這群司機，我不同意！
近日，打車難、打車貴的問題又集中爆發(fā)啦！引發(fā)了廣大網(wǎng)友的熱議，一篇《致滴滴，一個讓我的出行變得不美好的互聯(lián)網(wǎng)平臺》的文章將這個話題徹底引爆，引發(fā)億萬網(wǎng)友的激烈討論！文章以幾個身邊實例來證明打車之難，打車之貴，最終將矛頭指向滴滴、易到等平臺，指責(zé)他們以各種方式榨取司機和乘客的血汗錢，看完文章，我默默轉(zhuǎn)到 了朋友圈，但沒做任何評價，作為離司機最近的那群人，我知道有個人來懂這群網(wǎng)約車司機真的很難！
在嘀友社區(qū)的見證下，動不動就有高達75%的扣點出現(xiàn)，動不動就來一個風(fēng)控，動不動就給一個警告，平臺再罰個50、100，靜默個一天、一周，路上再為了方便乘客上下車來個違停200,吃個飯上個廁所隨時都有個罰單200，運氣不好，,要是趕上釣魚，三個月，一至三萬元，還扣證，靠著服務(wù)吃飯的這群司機，日子過的有多難，誰知道？網(wǎng)上那句“賺著白菜錢，操著賣白粉的心”，并不是無中生有的段子！
“這鍋，一線奔跑奮戰(zhàn)的司機，不能背！”
從最初的討伐滴滴、易到等平臺派單效率低下，系統(tǒng)加價不科學(xué)等問題，到現(xiàn)在的劇情反轉(zhuǎn)，各大媒體紛紛為滴滴易到等平臺開脫，我不知道其中是不是混有水軍，但我實在不能理解，為什么大家指責(zé)的會是一群為滴滴易到賣命的司機！大家也一直指責(zé)說看病難看病貴的時候，卻很少說是因為醫(yī)生的問題，而只是說他背后的醫(yī)院怎么怎么樣，道理是一個道理，為什么針對開車的司機，卻無端多了那么多指責(zé)！你們指責(zé)的是一群在夾縫中生存的司機——為了省錢一天兩餐甚至一餐，為了多帶點錢回家給老婆孩子添新衣不惜犧牲休息時間，然而，“打車難”“打車貴”的現(xiàn)實真是司機們造成的嗎？為何沒人去深入了解，就妄下定論！這鍋，一線奔跑奮戰(zhàn)的司機，不能背！
我們先看看司機的一些真實生存情況：
以上是滴滴官方推出的滴滴快車車主午餐報告，從一天最重要的午餐數(shù)據(jù)可以對車主的生活窺知一二，其中辛苦可見一斑！
一直被各平臺壓榨，卻只能默默承受
多篇分析文章中出現(xiàn)司機挑單，接單慢，等待系統(tǒng)加價給出更高的車費，要承認的是，現(xiàn)在打車動不動就運力緊張，動不動就系統(tǒng)提示加價才能快速達到車，但這真的就是司機為了增加收入造成的嗎？
事實上顯然不是，乘客加價多少，與司機似乎并沒有太大的關(guān)系，即便有，那也僅僅是收入上漲一小部分！更何況滴滴是派單模式，司機取消訂單要擔責(zé)罰款,但也存在乘客付款與司機收入相差巨大的情況；而易到平臺，雖然司機可以搶單，但從嘀友社區(qū)里的司機曬單圖可見，乘客付款130元，而司機到手只有50幾元，這種情況已經(jīng)成為常態(tài)！足以說明這一切，不過是平臺為賺錢的狡猾技倆，將責(zé)任進行了轉(zhuǎn)移而已！當初平臺以“月入過萬”的宣傳噱頭吸引車主加入，現(xiàn)在去將車主壓榨至這種地步，卻還要司機們背上這黑鍋，要去哪里說理？
越查越嚴，40萬車主面臨淘汰，花了幾十萬像買了個燙手山芋
網(wǎng)約車是合法了，但真正合法車又有幾輛？以上海為例，41萬車主，其中40萬都不合法，都要被市場淘汰，這部分司機本是網(wǎng)約車最中堅的力量，也是這群人激活了萬億級的出行市場！當初鼓勵創(chuàng)新，現(xiàn)在壓制網(wǎng)約車，平臺倒好，錢還在掙，壓力卻轉(zhuǎn)移到司機身上！那些為了生存，花盡積蓄拼湊近二十萬元買輛車，剛闖入這個市場，卻被告知做不了了，這得是多大的玩笑！
而那些繼續(xù)開車的車主，整天又像過著貓捉老鼠的日子，越查越嚴，一次次聯(lián)合執(zhí)法，平臺一會給報銷罰金，一會又不報，這日子過的提心吊膽，一年到頭，卻也攢不了多少錢，日子越過越難！
那些符合條件的人多數(shù)又是兼職，有多少人愿意去參加考試，拿證上崗？又有多少人愿意去每天不停地為那些急需車輛的人服務(wù)？更可笑的是那些愿意繼續(xù)開網(wǎng)約車的車主卻又被攔在了網(wǎng)約車考試的考場上！而那些一心想要從事網(wǎng)約車的車主只能默默守著這二十來萬的燙手山芋，茫然無助，去還是留，真是個考驗生存的問題！
非滬牌司機將被滴滴平臺移除，打車難到底怪誰？
昨天有出新消息了，滴滴上海將對外地牌車主進行大清理，那些外地牌的司機可能過完春節(jié)就再也沒法回來繼續(xù)網(wǎng)約車之路啦！而春節(jié)前夕的返鄉(xiāng)潮，引發(fā)的打車難，打車貴問題，卻又一直被人吐槽著，要知道，來年，打車更難，打車更貴！到時候又要怪誰呢？
作為社會角落里的司機，卻因為網(wǎng)約車屢屢被頂?shù)嚼思猓@樣真的公平嗎？
他們用自己的雙手奮斗付出，不過是為了生存的更好點，卻一再被誤解！要是打車難，打車貴確是車主造成，這又該多荒唐？平臺用自己的規(guī)則再搶占出行市場，司機不過就像棋子，怎樣做，在哪做，還不是平臺說了算！
作為一個離網(wǎng)約車司機最近的群體，我們想替那些默默承受和奮斗一線的司機朋友們說
“這個鍋，我們不能背！”
