“今天上班騎了一輛小黃（ofo），覺得小黃車最近整改是對(duì)的，只有這樣才可以更好促進(jìn)它的發(fā)展。”
“小黃挺好的啊，摩拜的后輪剎車幾乎沒有效果你不覺得嗎？”
閑暇之余，偶爾也會(huì)聽到同事們對(duì)共享單車的一些見解。
摩拜和 ofo 哪個(gè)更好騎，每個(gè)人的主觀感受不一樣，看法自然也就不一樣?；氐竭@場大戰(zhàn)，通過數(shù)據(jù)可能更好看出兩家的實(shí)力。
曾經(jīng)把當(dāng)年的“滴滴快的大戰(zhàn)”大致分為四個(gè)階段：模式驗(yàn)證，形勢確立，清場 + 正面 PK（補(bǔ)貼大戰(zhàn)），市場收割。
按目前的情勢來看，單車市場已經(jīng)進(jìn)入了第三階段，逐漸甩掉弱小對(duì)手，強(qiáng)強(qiáng)對(duì)抗。
我們就來拆解一下兩家的大戰(zhàn)。
1.城市分布
投放城市：截至7 月底，摩拜投放數(shù)量為50個(gè)城市，ofo投放35個(gè)城市。
從城市拓展軌跡上來看，摩拜首先進(jìn)入的是上海、北京、廣州和深圳；ofo 則以上海、北京、深圳為次序投放。之后的投放城市也以南方城市為主，多個(gè)省會(huì)都有涉及。
集中投放點(diǎn)：
中關(guān)村是ofo和摩拜試運(yùn)營投放中的首選之一。兩家在中關(guān)村的停車點(diǎn)都選擇了蘇州街與丹棱街的交匯處。選擇此處的原因一是中關(guān)村基礎(chǔ)設(shè)施較好，停車區(qū)域配置妥當(dāng)；二是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)多，認(rèn)知度高，接受快。
2.背后“金主”
摩拜和 ofo 的投資方分為幾種不同類型：
摩拜的投資方主要為：互聯(lián)網(wǎng)巨頭——騰訊
傳統(tǒng)行業(yè)大佬——富士康、華住酒店集團(tuán)
專業(yè)投資機(jī)構(gòu)——Temasek淡馬錫、高領(lǐng)資本、華平投資、德太資本、紅杉資本中國、啟明創(chuàng)投、愉悅資本、貝塔斯曼亞洲投資基金等。
個(gè)人投資人——王興
ofo的投資方主要為：互聯(lián)網(wǎng)巨頭——滴滴出行、小米科技
專業(yè)投資人——Coatue Management、順為基金、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投、Yuei Milner、唯獵資本、真格資金等。
個(gè)人投資人——王剛、張子陶
可以看出：
摩拜的投資方有騰訊、攜程兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭，兩家戰(zhàn)略投資為主的傳統(tǒng)行業(yè)大佬，十二家專業(yè)投資機(jī)構(gòu)，一位天使投資人。ofo 的投資方有滴滴、小米兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭，十家專業(yè)投資機(jī)構(gòu)，兩位天使投資人。
顯然，摩拜更看重的是戰(zhàn)略投資所帶來的資源，王曉峰也向我們確認(rèn)了這個(gè)判斷，對(duì)于資金和戰(zhàn)略資源，摩拜更看重戰(zhàn)略資源，可以幫助摩拜快速發(fā)展、變大。
摩拜背后的騰訊掌握著 QQ 和微信兩大平臺(tái)，一旦為摩拜引入流量入口，導(dǎo)入大量用戶不是難事；
而ofo 背后的滴滴在與快的和 Uber 的大戰(zhàn)中獲勝，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了大批擁有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的人才，這些都是目前 ofo 所欠缺的。ofo 創(chuàng)始人戴威透露，滴滴平臺(tái)以后會(huì)增加一個(gè) ofo 的模塊，正在開發(fā)中。
3.促銷大戰(zhàn)
充返活動(dòng)：
從ofo 和摩拜的補(bǔ)貼力度來看：
摩拜單車最高充值 100 元送 110 元，則充返之后最低的騎行價(jià)格（摩拜 Lite 版）是 0.24 元/半小時(shí)；ofo 則是充 100 元得 200 元，折合最低騎行價(jià)格是 0.5 元/小時(shí)（師生有特殊優(yōu)惠）。
雖然補(bǔ)貼力度相差不大，但短途騎行選擇摩拜 Lite 更合適。
此外，ofo 的起充價(jià)是摩拜的兩倍，對(duì)于只想體驗(yàn)一把騎行或者使用頻率非常低的人來說，選擇摩拜的可能性更大。
除了充返活動(dòng)外，兩家都向用戶主動(dòng)推送短信，通過免費(fèi)騎行推廣。
從各項(xiàng)對(duì)比中可以看出，ofo 和摩拜很難一招定勝負(fù)。而且，還有14 家共享單車創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目正在爭奪用戶。
資本市場從來沒有大團(tuán)圓的結(jié)尾，金字塔頂也容不下多方并肩，被并購未必是終結(jié)，退出市場也有可能是明哲保身。
4.市場容量：一維市場做增量，是自己跟自己搶速度；二維競爭市場既做增量又做存量，搶對(duì)方的市場，產(chǎn)品方案既要考慮用戶，又要考慮競爭。
目前各家的產(chǎn)品方案都不夠成熟，包括摩拜。因此都不可能短期內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模的市場投放。
因此，大家都還有巨大的增量市場可做。摩拜和ofo初期都是在各自的市場環(huán)境跑，沒有競爭可以完全自己的節(jié)奏去發(fā)展，但是競爭和資本快速的催熟了這個(gè)行業(yè)，這個(gè)時(shí)候發(fā)展就不僅僅考慮自己的節(jié)奏了，還必須考慮競爭對(duì)手。
在大家都還在搶奪增量市場的時(shí)候就是拼速度，拼產(chǎn)品，在后期就必須要考慮差異化競爭了。因此，這個(gè)時(shí)候拼的就是誰的速度快，產(chǎn)品迭代速度，融資速度，團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營等等，這一幕你們都猜到了，跟大車大戰(zhàn)一樣。
最后，自身能力在加強(qiáng)的同時(shí)，國民的自身素質(zhì)也需要加強(qiáng)，只有雙方共同進(jìn)步，才能更好的發(fā)展。
