這幾年張召忠將軍老是討論其軍工武器上的基本零件"鉚釘"，先是說是俄羅斯唯一一艘航母"庫茲涅左夫"號航母上的鉚釘，又提起了未完成交易的"西北風(fēng)"級兩棲攻擊艦上的鉚釘，尤其是后者上的鉚釘為鈦合金材質(zhì)價值連城，每一個都可以換回一輛奧迪車。張將軍單獨提起昂貴的鉚釘無非就是為了強調(diào)建造一艘軍艦的高昂代價。航母上的零件大多都很巨大且產(chǎn)量需求很少，為此專門建立的生產(chǎn)線非常昂貴，這就無形中加大了建造成本。而我國的航母也同樣如此。不僅如此，我們的艦載機也更加昂貴。

我們的殲15數(shù)量和航母本身一樣稀少，根據(jù)有關(guān)報道我們都知道用殲15編號統(tǒng)計它的數(shù)量也就24架，僅僅一艘航母的攜帶數(shù)量而已。這么少的數(shù)量根本不可能和美國的F/A-18大黃蜂相比。后者僅僅是美國海軍就裝備了563架超級大黃蜂、138架咆哮者（改裝后的大黃蜂電子戰(zhàn)飛機），滿足美國海軍10個航母style艦隊后還用于大規(guī)模出口，出口總數(shù)超過330架，這么大的產(chǎn)量足夠降低成本。我們的殲15就沒有這樣的好運了?？赡苡腥藭f殲15和殲11可以通用，這樣也能降低成本，事實卻并非如此。

殲15是我國引進(jìn)封存在烏克蘭的前蘇聯(lián)蘇33艦載機的驗證機，而后消化研發(fā)而來的。這就說明它并不是基于殲11而來的改進(jìn)型。其實我們也能看到殲15采用三翼面布局和非同一般的航母攔阻降落，這就說明它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和殲11大不相同。三翼面多了一對鴨翼這就對線穿飛控和控制計算機提出更高的要求，而是鴨翼布局的飛機一般有兩臺控制計算機完成飛機機動控制，這就讓殲15的記載設(shè)備遠(yuǎn)比殲11復(fù)雜，成本也會隨著重新研發(fā)、制造而大幅度提高。

另外張召忠將軍提起的鉚釘問題也同樣出現(xiàn)在殲15上，上文提到了攔阻降落，這就好比把飛機拋到空中摔下來，對飛機的機體結(jié)構(gòu)強度要求非常高。自然需要更加堅固的連接方式來連接飛機的各個部分。這些連接零件就是"鉚釘"，采用難加工的鈦合金是最理想的材料。缺點是成本大幅度提高。另外飛機起落架是直接承受攔阻索力量的零件，連接的螺釘都需要高強度的合金，再加上它產(chǎn)量稀少，其價值換一輛奧迪都是小巫見大巫了！由此可見殲15的鉚釘肯定比西北風(fēng)級兩棲艦要貴。這也決定了殲15項目的巨大投入不亞于建造好后本身。