五六年前，路虎在中國絕對是專業(yè)豪華SUV代名詞。

不過，隨著攬勝極光、發(fā)現(xiàn)神行相繼國產，路虎的價格不斷下探，比如現(xiàn)款國產發(fā)現(xiàn)神行，起售價幾乎是當年進口車型的一半，且部分車型的實際成交價跌破了30萬。

當年要干掉奧迪Q5的發(fā)現(xiàn)神行，到底怎么了？

發(fā)現(xiàn)神行概況

價位方面，現(xiàn)款國產發(fā)現(xiàn)神行落地價在32.2~43.6萬左右。

動力方面，發(fā)現(xiàn)神行全系搭載了一款2.0T發(fā)動機，有高低功兩種調校版本；變速箱都是匹配9AT變速箱。

外觀部分，沒有了之前發(fā)現(xiàn)系列的硬派感覺，甚至感覺連神行者都比他要硬氣。

內飾方面，生硬不協(xié)調、老氣又沉悶、用料還行就是看起來不值錢，整體的內飾表現(xiàn)比較渣渣。

空間方面，單看數(shù)據(jù)，這車的空間表現(xiàn)也就一般般，實際上也是這樣，當然這是七座版的感受，第三排的乘坐感也不咋地。不過這貨畢竟是中型SUV，五座版的空間還是不錯的。

舒適性方面表現(xiàn)的還可以，綜合表現(xiàn)達到了某些20萬級日系普通品牌舒適性調校車型水準，舒適性最值得說的是車的減震器表現(xiàn)的挺不錯。

操控性方面，這車操控性也就那么回事兒，也就由于通過性帶來的優(yōu)勢讓操控性略有增色，另外這車的方向盤助力調節(jié)的不是很溫和，女士打方向也許會比較累。

為什么銷量不好？

檔次降低。

作為車系名稱最長的路虎之一，“奇瑞捷豹路虎發(fā)現(xiàn)神行”這個名頭和售價的大跳水，讓發(fā)現(xiàn)神行陷入了一個比較尷尬的境地——“高不成低不就”。

能買得起的看不上，看得上的又買不起。

內飾雖然用料尚可，但是卻顯得廉價，要知道路虎在國人的印象中還是比較豪華的。

可靠性差。

“修不好的路虎”是近幾年國內瘋傳的梗了，以至于連原本這句話所指主角“切諾基”的高故障率都漸漸被人遺忘了。

保值率低。

這個其實是跟降價太快有關系的，“七折虎八折豹”嘛。

配置坑

雖然發(fā)現(xiàn)神行的配置挺豐富的，但是有些配置實在是惡心，比如低配車型有無鑰匙啟動卻沒有無鑰匙進入，只有全景天幕（不可以開啟只為采光的天窗）、全景監(jiān)控不標配，而高配車型只有七座版本可選。

后期費用高。

由于可靠性差所導致的維修換件兒等后期費用也不少。

同價位買啥車？

發(fā)現(xiàn)神行是奇瑞捷豹路虎國產的第二款車，屬于中型豪華品牌SUV，正經跟他同級的主流豪華品牌靠譜車型就只有寶馬X3、奧迪Q5L和奔馳GLC了。

而二線豪華品牌的主流競品靠譜車型則有凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50、雷克薩斯NX。

寶馬X3

由于國產寶馬X3新上市，也不需要以大幅度降價來刺激銷量，所以目前X3的售價沒什么優(yōu)惠，后期的優(yōu)惠也不會太大，目前落地價為42.6~62.6萬左右，主打操控和豪華。

奧迪 Q5L

跟X3一樣，同樣是新上市車型，目前落地價為42.8~56.8萬左右，主打舒適性、科技感和空間。

奔馳GLC

奔馳GLC目前新老款車型均有銷售，落地價為41.2~60.2萬左右，主打氣場和質感。

凱迪拉克XT5

凱迪拉克與路虎捷豹沃爾沃一樣，都是拿大幅度降價來跟BBA對抗的品牌，而XT5的落地價為33.6~53.6萬元左右，主打外觀、舒適性、性價比和豪華感。

英菲尼迪QX50

主打黑科技和實用性的新車型，外觀年輕了，發(fā)動機更牛了，落地價為35.8~53.8萬左右，建議觀望。

雷克薩斯NX

多種排量可選，落地價為31.8~58.1萬左右，主打凌厲外觀、可靠性、豪華質感和整體品質。

總結

發(fā)現(xiàn)神行不但搞價格戰(zhàn)，還是同級中（30~50萬級、一二線豪華品牌）唯一的可選7座版本車型。

但是，由于自身質量和價位的問題，發(fā)現(xiàn)神行反而跟正經同級的寶馬X3、奧迪Q5L和奔馳GLC不在一條起跑線上了，只能跑去跟普通品牌的中型SUV搶飯碗。這樣看來，如果在同價位里選，還是普通品牌的中高配車型更值得考慮。