? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? TOP10之世界十大摩托車著名賽事

10鈴鹿八小時耐力賽

日本鈴鹿8小時耐久賽，曾經(jīng)是日本每年最重要的機車比賽，吸引了相當多觀眾前來觀看。從世界各地前來參賽的機車手在賽道上廝殺8小時之久，賽事的繁榮逐漸演變成各日本車廠的戰(zhàn)場。各車手利用鈴鹿8耐來奪取各日本車廠的歡迎度，1990年賽事名聲達到頂峰，鈴鹿8耐不單純是日本的重要比賽。它的賽事盛況已經(jīng)變成了世界級的地位。

第一屆鈴鹿八耐賽的開始是這樣的：當年Honda車廠老板本田宗一郎創(chuàng)立了HRC部門來專心進軍機車賽。Honda特地在東京附近的一個叫做“鈴鹿”的小鎮(zhèn)蓋了一個大型賽車場，并在法國找了世界最好的耐久賽車手，Honda就這樣有了自己的耐久賽車隊。同時也在日本，一位同樣熱愛機車的機師Pop Yoshimura想要對抗Honda，他自己改造一臺Suzuki賽車，并從美國找來當年22歲的Wes Cooley與23歲的Mike Baldwin來駕駛他的Suzuki，Pop認為不怕死才是比賽的核心精神。于是第一屆的鈴鹿8耐就在1978年開始了。

9達喀爾

達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽，作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關注。巴黎-達喀爾的正式法語名稱為LeDakar，每年的賽會都以贊助商或地區(qū)名稱冠名。

雖然名稱為拉力賽，但事實上這是一個遠離公路的耐力賽。比賽中需要經(jīng)過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多，而且參賽車輛都為真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠。車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等。

在剛剛過去的2018達喀爾拉力賽中，中國車手張敏、趙宏義代表新疆大明礦業(yè)隊出征，趙宏義獲得了摩托車組別74名的好成績。

8 BAJA

達喀爾拉力賽被稱為勇敢者的游戲，在中國越野迷心里一直占據(jù)著最神圣的位置，這項艱苦的賽事每年都吸引著無數(shù)頂尖車界精英參加。遠在地球另一端，作為機車文化的另一大發(fā)祥地---美國，同樣也有著一項傳奇的越野賽事，它就是BAJA1000（巴哈1000），這是一個任何人，任何車型都可以參加的比賽。

BAJA賽事從1967年被正式列入官方比賽開始（它的前身曾是非正式的泥地自行車競賽），至今已走過快50個年頭，這項賽事承載了當今美式汽車文化的巔峰。在每年11月的最后一個星期四，熱情的越野迷們聚集在風景如畫的墨西哥巴哈加利福尼亞半島，共同見證這長達1000英里的瘋狂征程。

讓人激動的是，亞洲BAJA賽事將于2017年美國BAJA50周年之際開啟中國首秀，我們終于可以在家門口欣賞這場瘋狂的賽事了。那些為越野夢想而癡狂的人，將在中國的大地上勾畫出亞洲BAJA1000的軌跡，在內(nèi)蒙的草原與戈壁灘上演繹機車版“萬馬奔騰?！?/p>

7 MotoGP

MotoGP，一項創(chuàng)辦于1949年的國際摩托車賽事，2002年以前稱為WGP。從2002年開始，國際摩托車聯(lián)合會(FIM)將最高級別的GP500以及整個賽事的名稱都改為MotoGP。

MotoGP目前設置了GP125、GP250、MotoGP三個級別，即每站都有三組賽事。其中Moto GP組就是由GP500升級轉變而來，主要的變化就是由原來二行程500毫升引擎轉換成990毫升四行程引擎。從這項改革措施在2000年被國際摩聯(lián)(FIM)正式確認并執(zhí)行后，MotoGP在摩托車賽事的地位就等同于F1目前在方程式賽車中的地位了。

MotoGP所用賽車全部特制，追求速度和注重觀賞性，絲毫不亞于F1。由于MotoGP賽車車體比F1窄，比賽參賽車輛多，超車機會比F1多得多，有時幾乎每圈都發(fā)生名次改變。車手在最后一圈甚至是最后一個彎角處，突然發(fā)動沖刺而改變格局的場面也時有發(fā)生。另外，MotoGP賽事中，車手身體完全外露，一般也不進站加油，沒有進站策略可言，可以說比賽從一開始就是完全憑車手孤軍奮戰(zhàn)。因此MotoGP比F1更為精彩刺激。

6 WSBK

World Superbike Championship，世界超級摩托車錦標賽，其下分別是各個國家的SBK，比如中國的就叫CSBK。

SBK大賽的迷人之處在于：GP大賽的賽車是專為比賽而特制的，犧牲了除速度以外的所有品質，不在市場銷售，大部分車迷渴望不可及，而SBK大賽使用的都是市場上能買到的超級跑車，稍微進行改裝就可參賽，普通車迷即使不參賽也可到賽場領略駕駛的樂趣。SBK的賽制采用一場二節(jié)制，中間有休息時間，可對賽車修理和調(diào)校。比賽后用兩節(jié)時間相加排出名次，并累計積分，全年積分最高者為年度總冠軍，積分最高的車隊為年度冠軍車隊。

5 CSBK

中國超級摩托車錦標賽（CSBK）是由中國國家體育總局批準，中國汽車摩托車運動聯(lián)合會主辦，北京中汽摩運動發(fā)展公司承辦，北京非干體育管理有限公司運營的國家級摩托車賽事。CSBK旨在打造中國的賽車明星，使中國的摩托車運動真正與國際接軌，同時鼓勵中國的摩托車制造商通過賽車不斷地開發(fā)新科技。

CSBK分設四個組別：600cc，GP125cc A組，GP125cc B組，150cc公開組。CSBK和全國公路摩托車錦標賽（CRRC）賽事互相關聯(lián)，實行兩項賽事之間的組別晉級制度，使在CRRC里表現(xiàn)優(yōu)秀的車手得以晉級到更高組別的CSBK賽事中來，從而推動中國車手不斷進步并最終走向世界。

4 AMA越野摩托錦標賽

AMA Supercross Championship（美國超級越野摩托車冠軍賽）是美國摩托車競技賽事之一。全美摩托車錦標賽是一個美式摩托車系列賽，是由美國摩托車協(xié)會（AMA）于1954年批準設立的。原包含五種形式各異的比賽形式：一英里煤渣跑道賽，半英里煤渣跑道賽，短道賽，TT越野障礙賽和公路賽，也叫做平道賽。從20世紀五十年代初到70年代末期，全美摩托車錦標賽一直是全美首要摩托車系列賽，直到在大聯(lián)盟球場中舉辦的超級越野摩托車賽事變得更為受歡迎。

競賽由泥土路、湍急的坡道和障礙組成。賽事從每年1月持續(xù)到5月中旬，由17輪450cc、西部8輪250cc和東部8輪250cc在散布北美的14個場地組成。20世紀70年代到80年代，全美摩托車被證明是公路賽世界冠軍的培養(yǎng)沃土。

3 Sidecar World Championship

作為摩托車中的一大分類——邊三輪，關于邊三輪比賽比較知名的就是Sidecar World Championship了，也就是世界邊三輪錦標賽。早期的邊三輪摩托車就是一個普通的摩托車邊上加了一個框。而現(xiàn)在參賽的邊三輪摩托車外形越來越流線型，重心也越來越低。邊三輪比賽每輛車的參賽人員一般為兩個，過彎時通過車手姿態(tài)的改變來改變車輛重心從而保持車輛穩(wěn)定。邊三輪的過彎感覺是完全不同于兩輪摩托車的，這種比賽也別具一番風味。

2 FIM國際摩聯(lián)花式極限摩托世界錦標賽

國際摩聯(lián)（FIM）花式極限摩托世界錦標賽，是世界上規(guī)模最宏大、歷史最悠久的頂尖級極限摩托錦標賽。自2001年成立至今，已有12年歷史，目前已在5大洲的25個國家成功舉辦了超過120場的國際比賽，點燃了全球摩托迷的熱情。這項賽事吸引了擁有世界最頂級的競技水平的車手，更是因為頂級車手難度超高、觀賞性極強的空中動作而聞名于世。

“Night of The Jumps”是FIM執(zhí)行統(tǒng)一的規(guī)則，競速賽、跳高賽等競賽是整個活動的焦點。在“Night of The Jumps”，世界紀錄很容易被打破，如“最高騰空高度”和“最年輕完成后空翻動作的選手”等。另外，.近三個小時的活動還包括了其他表演項目，如后空翻，機動雪車和小輪車表演等。比賽過程中會有選手返場，保證觀眾能夠觀看到每一個精彩表演。