隨著陽春二月的悄然而至，離2018年的新春佳節(jié)只剩下兩個(gè)星期了。
春節(jié)將近，春運(yùn)當(dāng)然是必不可少的。這堪稱人類史上規(guī)模最宏大的遷徙現(xiàn)象，每年的客運(yùn)量累計(jì)達(dá)數(shù)億甚至數(shù)十億人次。春運(yùn)所到之處，人潮人涌，浩浩湯湯，有如排山倒海之勢傾瀉而來，氣勢磅礴。
陸路的汽車、火車，海路的輪船，以及空中的航運(yùn)，無一不被加入到聲勢浩大的春運(yùn)大潮中。
在春運(yùn)大潮中，還有一位特殊的成員，活躍于中國南方，那就是采取騎摩托車的方式返回家鄉(xiāng)的打工人們。他們?nèi)藬?shù)眾多，匯成一支“摩托大軍”，成為春運(yùn)路上的別樣的風(fēng)景線。
摩托大軍是中國南方所特有的一種春運(yùn)現(xiàn)象，尤其在兩廣之間，最為明顯。摩托大軍從珠江三角洲出發(fā)，奔向廣西、湖南、江西、貴州等地，其中90%一路向西，往廣西方向駛?cè)ァ?/p>
摩托大軍最早可追溯到2000年春運(yùn)，當(dāng)時(shí)許多在珠三角打工的廣西籍外來工買了摩托車，平時(shí)用于上下班。春節(jié)回家買不到票時(shí)，就直接將摩托車騎回家。
2003年春運(yùn)，隨著網(wǎng)絡(luò)及QQ等聊天工具的興起，部分外來務(wù)工人員通過QQ聯(lián)絡(luò)，開始三五成群結(jié)伴騎摩托車回家。
2008年春運(yùn)，“摩托大軍”第一次吸引了媒體的關(guān)注，沿線的地方政府在摩托大軍經(jīng)過的國道邊設(shè)立休息點(diǎn)，免費(fèi)提供餐飲服務(wù)，甚至還動用警車為摩托大軍開路。
此后，摩托大軍逐漸發(fā)展壯大。近幾年，每年春運(yùn)都有超過60萬外來工選擇騎摩托車返回廣西、貴州等省區(qū)的老家。
摩托大軍的出現(xiàn)與發(fā)展，一定程度上反映出區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性。這也是摩托大軍得以形成的最根本原因。
廣東、廣西兩省區(qū)雖然均位于嶺南，但社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平卻相差懸殊。
得益于改革開放的偉大決策，廣東經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。同時(shí)，廣東地理?xiàng)l件十分優(yōu)越，毗鄰港澳，與東南亞隔海相望。到上世紀(jì)九十年代，廣東已成為中國第一經(jīng)濟(jì)大省。
粵、桂兩省區(qū)雖相鄰，但是廣西山區(qū)較多，相對封閉，交通較為不便，改革的春風(fēng)也較晚吹到，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為緩慢。
一個(gè)是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，而另一個(gè)卻處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后的水平。這一明顯的發(fā)展差距，形成了甚為鮮明的對比。
正是這種鮮明對比的出現(xiàn)，促使大量務(wù)工人員從廣西涌向廣東，尤其是廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展最核心的地域——珠三角地區(qū)。
當(dāng)然務(wù)工人員由粵返桂最先考慮的方式肯定不是騎摩托車，那只是在沒有理想選擇以外的下策。
如果火車票源充足，或者是汽車票價(jià)合理，在這種情況之下，他們必定不會想到把摩托車騎回家去的。
畢竟四輪的車總比兩輪的跑得快，而且四輪的車四面封閉，能遮風(fēng)擋雨，而開兩輪的車則要做好頂風(fēng)冒雨、御寒驅(qū)冷的心理準(zhǔn)備和措施。
盡管不排除會有人喜歡以千里走單騎的方式回家，但那也只是極少數(shù)而已吧？
廣西籍務(wù)工人員從珠三角地區(qū)始發(fā)，跨省返桂，少則二三百公里，多則六七百公里，一般在數(shù)百公里范圍內(nèi)。這也是造就摩托大軍形成的原因之一。
由粵返桂的這段路程雖然并不短，但也不顯太長。如果路程太長，驅(qū)摩托車返回難度太大，必然不會成為一股潮流。
如果以每小時(shí)60千米的摩托車車速算，跑二三百公里的路程要四五個(gè)小時(shí)，半個(gè)白天即可跑完；跑六七百公里的話，則要十個(gè)小時(shí)以上，至少也要一個(gè)白天才能跑完，前提是還要不眠不休。
如果超過六七百公里，甚至達(dá)到一千公里或以上，那么得要十多個(gè)小時(shí)甚至更長的時(shí)間才可以結(jié)束全程。
顯然，在這種情況下，“走單騎”是一種十分不理想、不切實(shí)際、難以踐行的做法。
由此可見，摩托大軍僅活躍于廣東與周邊鄰省之間，其中又尤以兩廣之間最為多見，而不會出現(xiàn)在與廣東有千里之遙的省份，原因也不過如此。
畢竟摩托車只是一種適合中短途路程駕駛的小型交通工具，對于漫長遙遠(yuǎn)的長途之路，這種僅有兩個(gè)車輪的交通工具是無法消化這漫漫長路的。
二月初啟動的春運(yùn)，寒潮正值肆虐。這時(shí)的兩廣地區(qū)，氣溫雖然在零度以上，但對于長途騎行而言，寒冷依然是繞不開的困難，也是最大的阻力。
連續(xù)不間斷地在低溫環(huán)境下長時(shí)間駕駛，這是騎行者們所面臨的一個(gè)艱巨挑戰(zhàn)。他們用塑料紙綁腿，用膠帶防風(fēng)，用盡五花八門的方法來御寒保暖。
一路上，他們盡量控制速度，每隔一段時(shí)間，就要停下來休息片刻，活動一下筋骨，跺跺凍僵的雙腳。
他們這么做，除了回暖身體外，更重要的一點(diǎn)是，要恢復(fù)好精力，養(yǎng)足好精神，避免疲勞駕駛，做到安全第一。
這些騎行者們，雖然來自不同的行業(yè)，編織著不同的故事，并且千里走單騎，跋涉重重山與水，但是他們都是受到了同一樣?xùn)|西的呼喚而驅(qū)車而回的。
這種東西是世界上最寶貴、最溫暖的東西，它就是家。
對長期在外打工的務(wù)工人員來說，家是他們最奢侈的東西。在外辛苦工作一年，最盼望的除了回家也就沒有別樣了。
愛在家園，為愛回家。千里走單騎，把愛帶回家。
摩托大軍，他們是春運(yùn)大潮里最勇敢的參與者，也是最有愛的戀家者。
