10月29日晚，為慶祝即將到來(lái)的萬(wàn)圣節(jié)，一大批剛剛摘掉口罩，從疫情中恢復(fù)自由的年輕人，涌進(jìn)韓國(guó)首爾著名的網(wǎng)紅打卡地——梨泰院。

他們精心妝扮，準(zhǔn)備享受一場(chǎng)久違的狂歡。

沒(méi)人想到，巨大的悲劇正等待著他們。

?韓劇《梨泰院Class》劇照（圖源：豆瓣）

一夜之間，一場(chǎng)踩踏事故慘劇震驚世界。

截止這篇文章截稿前，事故已經(jīng)造成156人死亡，130多人受傷，遇難者中有4名是中國(guó)人。與此同時(shí)，首爾市政府還收到超過(guò)350份失蹤人員報(bào)告。

事故現(xiàn)場(chǎng)（圖源：韓聯(lián)社）

?事故次日，梨泰院為遇難者設(shè)立的臨時(shí)紀(jì)念場(chǎng)所（圖源：《紐約時(shí)報(bào)》）

01

梨泰院，為何一夜之間從時(shí)尚地標(biāo)變?yōu)樨瑝?mèng)地標(biāo)？

“大多數(shù)人會(huì)為了慶祝萬(wàn)圣節(jié)到梨泰院來(lái)?！?020年網(wǎng)飛出品的劇集《梨泰院Class》這樣介紹。

從浪漫韓劇《秘密花園》《燦爛的遺產(chǎn)》，到懸疑電影《梨泰院殺人事件》，再到大熱韓劇《梨泰院Class》，這些熱門(mén)影視作品都曾在梨泰院多地取景。

不少韓國(guó)明星也喜歡到梨泰院游玩，在韓國(guó)年輕人心目中，梨泰院早就與青年潮流深度綁定在一起。

20世紀(jì)50年代，駐韓美軍入駐了梨泰院旁邊的龍山基地。這片原本聚居著首爾窮人的地方因此熱鬧了起來(lái)，美式風(fēng)格的餐廳、酒吧越開(kāi)越多，導(dǎo)致梨泰院的建筑風(fēng)格與首爾其他街區(qū)不同，頗具歐美范。美軍離開(kāi)之后，又吸引了大量外國(guó)人來(lái)此居住，因此，梨泰院被稱(chēng)為韓國(guó)的“萬(wàn)國(guó)城”。

?韓劇《梨泰院Class》劇照（圖源：豆瓣）

梨泰院有不少經(jīng)典地標(biāo)建筑，比如三星LEEUM美術(shù)館，這是韓國(guó)最大的私立美術(shù)館，三棟建筑分別由世界知名的建筑大師馬里奧·博塔、讓·努維爾和雷姆·庫(kù)哈斯設(shè)計(jì)。

（圖源：Leeum Museum官網(wǎng)）

三位建筑大師設(shè)計(jì)的展館相對(duì)獨(dú)立又相通，這讓三星美術(shù)館本身也成了一件藝術(shù)品。

展示韓國(guó)古代藝術(shù)的場(chǎng)館由馬里奧·博塔設(shè)計(jì)，赤陶紅磚的建筑外觀以傳統(tǒng)陶藝為靈感；展示當(dāng)代藝術(shù)的場(chǎng)館由讓·努維爾設(shè)計(jì)，極具現(xiàn)代感；兒童教育文化中心由雷姆·庫(kù)哈斯設(shè)計(jì)，黑色混凝土建筑像是一個(gè)飄在空中的“黑匣子”。

?（圖源：Leeum Museum官網(wǎng)）

?（圖源：Leeum Museum官網(wǎng)）

?（圖源：Leeum Museum官網(wǎng)）

梨泰院還是韓國(guó)豪宅的聚集地，三星李健熙、Rain和金泰熙都在此安家，時(shí)常在梨泰院被偶遇的劉亞仁，家也安在位于梨泰院的獨(dú)棟別墅里，這棟上過(guò)綜藝的三層豪宅最讓人羨慕的是他那可以眺望半個(gè)首爾的露臺(tái)。

（綜藝節(jié)目《我獨(dú)自生活》截圖）

10月30日上午，韓國(guó)總統(tǒng)尹錫悅發(fā)表全國(guó)講話，表示自踩踏事故當(dāng)日起到11月5日，為全國(guó)哀悼期。他認(rèn)為，“這是一場(chǎng)不該發(fā)生的慘劇”，而且“絕對(duì)可以避免”。

（圖源：法新社）

有專(zhuān)家表示，踩踏事故的發(fā)生與大城市在應(yīng)對(duì)災(zāi)難的方式和水平上的滯后性有關(guān)系。

從警察調(diào)到的監(jiān)控和網(wǎng)友拍的視頻里，我們能感受一二。

事故發(fā)生的地點(diǎn)，是在一個(gè)長(zhǎng)6米、寬3米的18平方米斜坡上，人群從后往前依次傾倒，疊了五六層，許多人不斷聲嘶力竭地呼喊，最后被擠得窒息而死。

據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道：事發(fā)地點(diǎn)的漢密爾頓酒店系違章建筑。報(bào)道稱(chēng)，在到漢密爾頓酒店的這段50米的胡同，上方的寬度超過(guò)5米，下方卻只有3.2米。而韓國(guó)《建筑法》規(guī)定，為行人的安全考慮，道路的寬度必須達(dá)到4米以上。

（央視新聞截圖）

人群安全臨界密度大約為4.7人/平方米，超過(guò)臨界點(diǎn)就會(huì)有踩踏風(fēng)險(xiǎn)，而10月29日晚梨泰院的人群密度，達(dá)到了恐怖的17人/平方米，任何微小的擾動(dòng)都可能帶來(lái)失控。

明知梨泰院的小巷高低落差極大，容易發(fā)生踩踏事件，卻沒(méi)有采取任何安全措施，當(dāng)晚也只安排了200名警察。

（圖源：韓聯(lián)社）

韓聯(lián)社亦援引韓國(guó)安全專(zhuān)家的分析指出，在梨泰院商圈這樣的人員密集場(chǎng)所，應(yīng)有充分的電子監(jiān)控，利用圖像分析技術(shù)實(shí)時(shí)識(shí)別人口、交通方向和人口密度，提前預(yù)測(cè)危險(xiǎn)狀況，從而部署更多的應(yīng)急人員或限制人流。

梨泰院的事故，是近年來(lái)大城市公共場(chǎng)所安全事故的一個(gè)縮影，如何統(tǒng)籌城市發(fā)展與安全，優(yōu)化城市風(fēng)險(xiǎn)治理，已是迫在眉睫、無(wú)可回避的重大問(wèn)題。

02

意料之外的災(zāi)禍，如何推動(dòng)城市進(jìn)步？

在歷史進(jìn)程中，災(zāi)難總是不可避免的，人們對(duì)災(zāi)難的應(yīng)對(duì)，給了建筑師新的實(shí)踐機(jī)會(huì)，推進(jìn)了技術(shù)和建筑業(yè)的進(jìn)步，甚至是城市的改造。

比如1871年的芝加哥大火，從10月8日一直燒到10月10日早晨，毀壞了約9平方千米范圍的芝加哥城，近300人被奪取生命，10萬(wàn)人無(wú)家可歸。大火的蔓延，與當(dāng)時(shí)絕大部分房屋以木材為原料有著極大的關(guān)系。

（圖源：維基百科）

芝加哥火災(zāi)后，新的法規(guī)規(guī)定，新建筑物要采用磚石、大理石和石灰石等防火材料建造，隨后，一批建筑師組成了建筑史上著名的芝加哥學(xué)派，他們成為了現(xiàn)代主義建筑的一支先鋒隊(duì)伍。

建于1884年的家庭保險(xiǎn)大樓，被認(rèn)為是世界上第一座摩天大樓，鋼架結(jié)構(gòu)允許在建筑物的每一側(cè)建造更多的大窗戶，自然光充斥著高大的建筑，辦公室之間的隔板則由磚和赤陶制成。

家庭保險(xiǎn)大樓（圖源：維基百科）

9·11事件之后，美國(guó)發(fā)布了《聯(lián)邦政府辦公樓以及大型現(xiàn)代建筑連續(xù)倒塌分析和設(shè)計(jì)指南》和《建筑抗連續(xù)倒塌設(shè)計(jì)》，提出了判斷建筑是否可以免于進(jìn)行抗連續(xù)倒塌分析的流程圖。許多國(guó)家也開(kāi)始合作共享摩天大樓設(shè)計(jì)的建筑規(guī)范和實(shí)踐，災(zāi)難促使國(guó)際建筑規(guī)范融入世界各地的地方規(guī)范。后來(lái)的摩天大樓設(shè)計(jì)不再鼓勵(lì)使用剪刀樓梯，更寬的樓梯和備用照明成為強(qiáng)制性的要求，摩天大樓中使用的電梯技術(shù)大大提高了人員跨樓層移動(dòng)的速度和效率。

紐約世貿(mào)中心（圖源：pixabay）

梨泰院慘劇之后，相信韓國(guó)也會(huì)從城市建設(shè)層面完善公共安全的管理，只是這一次完善，依然是靠著血和淚的教訓(xùn)推動(dòng)的。

03

為防范下一場(chǎng)“梨泰院悲劇”，設(shè)計(jì)師該做怎樣的反思？

最近十余年，世界上發(fā)生了不少?lài)?yán)重的踩踏事件。

2010年7月24日德國(guó)Love Parade音樂(lè)節(jié)期間，一處人群擁擠的斜坡發(fā)生踩踏事件，造成20余人遇難、600多人受傷；2017年6月歐冠聯(lián)賽決賽期間，意大利都靈市中心發(fā)生人群恐慌引發(fā)的踩踏事件，3人遇難，上千人受傷；2021年11月5日，美國(guó)休斯敦“天文世界”音樂(lè)節(jié)踩踏事件，造成10人遇難、300余人受傷。

（圖源：pixabay）

一旦發(fā)生人群踩踏事故，我們應(yīng)該學(xué)會(huì)自救，比如要在跌倒時(shí)迅速雙手護(hù)頭，然后跪臥或者蜷縮側(cè)躺，為胸腔留出空間，要順著人流盡量貼墻走，或者找到可以固定身體的抓手，停下來(lái)等人群散去。

每一次踩踏事故，都讓城市、建筑的設(shè)計(jì)者們深刻反思。

2004年2月5日，北京密虹公園元宵燈會(huì)上，因一游人在公園橋上跌倒，引發(fā)多人踩踏，事故發(fā)生后，公共安全和突發(fā)事件應(yīng)急體系被提到更重要的位置，警戒帶和引流欄桿開(kāi)始在國(guó)內(nèi)普遍使用。

2014年12月31日跨年夜，上海外灘陳毅廣場(chǎng)發(fā)生嚴(yán)重踩踏事故，造成36人死亡，49人受傷。有設(shè)計(jì)師認(rèn)為：外灘景觀設(shè)計(jì)中的臺(tái)階是天然致命缺陷，大型廣場(chǎng)最好不要有高度落差，臺(tái)階落差處稍有擁擠，或一旦有人摔倒，必然形成多米諾骨牌效應(yīng)。

大城市的核心公共區(qū)域，所有設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，包括空間大小、地形、坡道、臺(tái)階、鋪裝、出入口等等必須考慮到可能出現(xiàn)的巨大人流量，并預(yù)知種種不利情形，給出相應(yīng)對(duì)策。

公共區(qū)域的步行空間要合理參考步行活動(dòng)的功能需求，劃分步行空間，確保步行空間的容量，避免人群擁擠發(fā)生危險(xiǎn)；盡量減少地面的高度變化，減少不必要的臺(tái)階設(shè)計(jì)；設(shè)置坡道時(shí)，要考慮無(wú)障礙設(shè)計(jì)；有轉(zhuǎn)角或者交匯的地方，要設(shè)置緩沖空間，并應(yīng)防止視線遮擋；地面有高差時(shí)，要利用人工照明或者鋪裝紋飾的變化、材質(zhì)的變化等方式提供警示。

（圖源：pixabay）

馬什哈德的“朝拜廣場(chǎng)”的設(shè)計(jì)方案，便充分考慮了安全因素，這里除了有大量朝圣者，每年還要接待超過(guò)2500萬(wàn)的游客，很容易發(fā)生聚集人群的安全事故。

“朝拜廣場(chǎng)”將朝拜的民眾和游客分隔在了不同的區(qū)域，在聚集和疏散時(shí)，不同位置的民眾和游客可以有多種路線選擇，設(shè)計(jì)者還將城市地下空間納入設(shè)計(jì)范圍，地下空間成為供朝拜者和游客游覽休憩的“城市客廳”，入口通道寬敞并且無(wú)障礙，成為人流的吐納口。

（圖源：Dezeen）

?（圖源：Dezeen）

?（圖源：Dezeen）

讓數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)設(shè)計(jì)，也是一個(gè)重要的思路。

MIT的“街道生活項(xiàng)目”（Street Life Project），便是一個(gè)通過(guò)收集行人數(shù)據(jù)并精心分析得以深入洞悉人們公共生活的極佳案例，多種多樣的技術(shù)正使得在很多情況下實(shí)時(shí)捕捉這種類(lèi)型數(shù)據(jù)變得越來(lái)越簡(jiǎn)單，包括數(shù)碼攝像、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)通信和紅外像機(jī)等，數(shù)據(jù)的收集分析，避免了不了解城市空間內(nèi)情的設(shè)計(jì)師們拍腦袋設(shè)計(jì)的情況。

（圖源：MIT Senseable City Lab）

城市公共管理和公共安全，并不是單一部門(mén)的職責(zé)，只有城市管理體系中的多個(gè)單位部口配合行動(dòng)，一體化發(fā)展，才能形成反應(yīng)靈敏、救助有效的公共安全保障系統(tǒng)，跨領(lǐng)域的合作，大量的信息整合投入，多元化的安全管理設(shè)計(jì)等，都是城市安全的保障。

結(jié)語(yǔ)

意料之外的災(zāi)禍，對(duì)城市來(lái)說(shuō)意味著人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失，但也是一次讓城市成長(zhǎng)、完善的機(jī)會(huì)。

聰明的城市會(huì)記住災(zāi)難，在下一次災(zāi)禍來(lái)臨前主動(dòng)應(yīng)對(duì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使自己更加成熟、完善。

保護(hù)每一個(gè)人的安全，是擺在所有城市治理者、設(shè)計(jì)者面前的一道大題目，也是必須做好的一道大題目。

經(jīng)歷過(guò)一次次劫難之后，希望我們的世界能變得更好。

參考資料：

《專(zhuān)家談韓國(guó)梨泰院踩踏：存在關(guān)鍵安全漏洞，悲劇本可避免》（《中國(guó)新聞周刊》，作者：曹然）

How Disaster Influences the Urban Redevelopment（《災(zāi)害如何影響城市重建?》）（http://www.sciencedirect.com）

《摩天大樓被恐怖襲擊后，建筑的一切都發(fā)生了變化》（公眾號(hào)：群島丨Archipelago）

《公共空間︱上海外灘踩踏事故激發(fā)對(duì)公共空間活動(dòng)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集實(shí)時(shí)分析的需求》（公眾號(hào)：一覽眾山小-可持續(xù)城市與交通，原文：MIT Senseable City Lab）

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