消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)首先要對(duì)汽車(chē)有一個(gè)認(rèn)識(shí)，而這個(gè)認(rèn)識(shí)可能來(lái)源于親戚朋友的介紹，但更多的都是來(lái)自于一些網(wǎng)上的公開(kāi)信息。

如果一個(gè)汽車(chē)品牌在網(wǎng)上的口碑非常好的話(huà)，很多人都可能受此影響去購(gòu)買(mǎi)。

于是就出現(xiàn)了一種情況：很多車(chē)企為了讓自己的產(chǎn)品口碑更好，花大量的錢(qián)去做營(yíng)銷(xiāo)，組建各種各樣的榜單，讓自家的公司排在前列，增加曝光度。

其中最讓人印象深刻的就是一年出10來(lái)份的新勢(shì)力新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜。

這個(gè)榜單每年都整幾個(gè)所謂的新勢(shì)力汽車(chē)廠商，然后將這幾家汽車(chē)公司詳細(xì)的介紹一下，看看哪家公司的銷(xiāo)量高。

而最近隨著時(shí)間步入了4月份，新勢(shì)力新能源汽車(chē)廠商銷(xiāo)量排行榜不出意料又新鮮出爐了一份。

該榜單一共統(tǒng)計(jì)了8家新勢(shì)力汽車(chē)廠商，排在第1名的是埃安，銷(xiāo)量達(dá)到4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97%。

理想排名第二，銷(xiāo)量達(dá)到2.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.7%。

蔚來(lái)排名第三，銷(xiāo)量達(dá)到1.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%。

哪吒排名第四，銷(xiāo)量達(dá)到1萬(wàn)輛，同比下滑16%。

排在第五的是深藍(lán)，銷(xiāo)量達(dá)到8500輛。

排在第六的是小鵬，銷(xiāo)量達(dá)到7000輛，同比下滑54.6%。

排名第七的是極氪，銷(xiāo)量達(dá)到6600輛，同比增長(zhǎng)271%。

排名第八的是零跑，銷(xiāo)量達(dá)到6100輛，同比下滑38%。

上榜的幾家新能源汽車(chē)公司在銷(xiāo)量上相對(duì)于其他新能源汽車(chē)品牌還算是不錯(cuò)的。

但是這些新勢(shì)力不能永遠(yuǎn)是新勢(shì)力呀，2020年是新勢(shì)力，2021年是新勢(shì)力，2022年還是新勢(shì)力，到底什么時(shí)候這幾家企業(yè)才能摘掉自己新勢(shì)力的名頭？

在全球汽車(chē)市場(chǎng)里面，雖然說(shuō)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率越來(lái)越高，但大多數(shù)還都是傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)還是相對(duì)弱小。

而家汽車(chē)市場(chǎng)范圍縮小到新能源汽車(chē)?yán)锩?，這幾家新勢(shì)力又相對(duì)于比亞迪和特斯拉著兩家新能源汽車(chē)公司相對(duì)弱小。

上榜的8家新勢(shì)力汽車(chē)制造廠商加在一起在3月份的銷(xiāo)量也不足10萬(wàn)，然而僅僅比亞迪一家在三月份的銷(xiāo)量就達(dá)到了19萬(wàn)。

8家新勢(shì)力汽車(chē)制造廠商加在一起還比不過(guò)比亞迪一家，僅僅相當(dāng)于其一半，要這種榜單又有什么意義呢？

當(dāng)然新能源汽車(chē)巨頭不只有比亞迪一家，特斯拉的銷(xiāo)量也不錯(cuò)。

根據(jù)特斯拉公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，3月份的時(shí)候特斯拉在中國(guó)賣(mài)出去了3萬(wàn)多輛，而在第一季度前三個(gè)月特斯拉在美國(guó)賣(mài)出去了18萬(wàn)輛，平均下來(lái)一個(gè)月銷(xiāo)售6萬(wàn)輛。

僅僅只計(jì)算中美兩大市場(chǎng)，特斯拉在3月份銷(xiāo)量都接近10萬(wàn)了，更不要說(shuō)加上一些其他小國(guó)家零零散散的銷(xiāo)量了。

比亞迪和特斯拉在全球的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一些所謂的新勢(shì)力汽車(chē)制造廠商，然而有些媒體在給新能源汽車(chē)制造廠商排名的時(shí)候，還非要特意強(qiáng)調(diào)出來(lái)新勢(shì)力。

在銷(xiāo)量排名上根本不敢與比亞迪和特斯拉同列一個(gè)榜單。

但是難道這些媒體認(rèn)為不與這兩家新能源汽車(chē)巨頭列入同一個(gè)榜單，在市場(chǎng)上就可以避免與這兩家汽車(chē)公司競(jìng)爭(zhēng)了嗎？

在同一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)之中，所有的汽車(chē)公司在排名上應(yīng)該更少的設(shè)立前置條件，認(rèn)清不同汽車(chē)公司之間的差距，才能更好的奮力直追。

不然的話(huà)一直為自己公司排名加上各種各樣的前置條件，自尊自大認(rèn)為自己是第一汽車(chē)制造廠商或者是排名前列的汽車(chē)制造廠商又有多大的意義呢？

或許這些榜單可以排行前列，增加一下自己公司的知名度、曝光度，然而這些令人無(wú)語(yǔ)的榜單經(jīng)常發(fā)的話(huà)也絕對(duì)會(huì)引起不少的消費(fèi)者一定程度上的反感。

老老實(shí)實(shí)地提高汽車(chē)的質(zhì)量，增加公司的技術(shù)儲(chǔ)備，一步一步的做大汽車(chē)的銷(xiāo)量，比天天設(shè)置各牽前置條件排什么榜單更有意義。