為什么令我首當(dāng)其沖開通的OFO卻令我契而不舍投訴1個月。摩拜每次在我需要的時候更易出現(xiàn)呢？

帶著這樣的疑問我試圖找到答案：

騎行條件：

OFO 押金99元 ，賬戶不能＜20元 ，充值返

膜拜 押金299元，賬戶不能＜10元，充值不返

開通時間：

OFO（4.15 18:07）＞摩拜（4.15 23:02）

這個時間很有意思。同一天。為什么？

因為OFO押金低。并且看起來滿大街都是。

但這一天從北京電影節(jié)的一場深夜結(jié)束電影院出來，步行至少一公里后能看到的共享單車是摩拜。為后來埋下了深深的伏筆。

騎行頻率：

摩拜 36次 5元 0.14元/次

OFO 22次 4.74元 0.22元/次

這是開通后的騎行次數(shù)。印象里OFO便宜。但數(shù)據(jù)不撒謊。起碼我的數(shù)據(jù)是這樣。

騎OFO還是摩拜哪個？

完全是被選。滿大街有車僅基本存在這幾個場景：

@已經(jīng)是目的地周圍的地鐵口、

@午休時間到辦公區(qū)周圍、

@深夜小區(qū)門口

@周末時間的路邊

基本在我需要共享一下的時候總是膜拜更多的出現(xiàn)在我眼前。

為什么會這樣呢？

OFO的抵押金爭取到更多的人開通。充錢返費(fèi)用的活動蠱惑了很多人的最后幾步操作。充100返100。低門檻形成了高用戶量。

那我后來怎么總能碰到摩拜呢？

OFO前幾代的低科技含量令這個品牌的車子稱為遭破壞、篡改最高的共享單車。應(yīng)該加速了迭代車型的設(shè)計、制作成本（費(fèi)用、時間、技術(shù)、人員等）。同時市場供應(yīng)斷了?；蛘吡啃×耍ǖ雀拢?/p>

對我來說就是TMD本來6個人共享1輛OFO，這下成了24個人或者更多人共享1輛OFO。好不容易摸到一輛有30%的可能還是一輛車胎沒氣或者二維碼被涂抹的OFO廢車。

為什么后來在我需要用車的時候更容易碰到摩拜？

經(jīng)過我進(jìn)一個月的數(shù)次與OFO客服聯(lián)系退費(fèi)自然而然的有了一些想法。

前邊說了，OFO開通門檻低，充值送豪禮。很容易就選擇充100送100了（這都是剛需用戶，比如我）。但是，下船難??！太TM難了！我本來放棄退款了。但一個月的堅持還是有回報。居然退款成功了。但是有幾個百分點(diǎn)的用戶是我這樣的消費(fèi)性格呢？（后來其實(shí)跟退錢沒關(guān)系了。是一些看不見摸不到的東西）。應(yīng)該不多。SO，多數(shù)這類用戶就說：

@那就湊合用吧。

@用完了就再也不用共享單車了。

@等用完OFO了換其他牌子試試。

@我到底要不要再開通一家試試呢。好貴啊。萬一也這樣呢。開不開呢。開不開呢…

最后，謝謝OFO的：

@低開通門檻（用戶盤子大）、

@低科技含量（被損壞度高）、

@低售后服務(wù)（退款超難），

在我需要單車的時候讓我更容易碰上摩拜！

一些雜亂的小結(jié)：

OFO的定位與目前的發(fā)展肯定是痛病思過的。只是拿后來幾代的高含量高強(qiáng)度投入為最初的粗暴定位買單。當(dāng)?shù)烷T檻（99元）某天成為后續(xù)成本又一種制約的時候。這種依賴金主的關(guān)系會變的多可危？

花最少時間修補(bǔ)與目標(biāo)用戶的裂痕。OFO這點(diǎn)做的太差勁了。

做不到的很難做到的不要每次提醒用戶?？头?zhí)行的特別到位（5-7天返給您賬戶）。要是沒這句我可能真不較勁這一個月。

期貨。期貨產(chǎn)品簡直就是給了競爭對手一次絕佳的曝光機(jī)會。（OFO對我來說就是期貨產(chǎn)品！）

要相信科技的力量。

摩拜。明天見噢^_^

上述僅片面的以O(shè)FO角度提出關(guān)閉1個問題。

其實(shí)不然。這個過程里OFO反而給了我更多次接觸摩拜的機(jī)會。結(jié)合摩拜的角度可以更完整的解釋這個論點(diǎn)。為此我還比較深入的了解了摩拜的儲電裝置（至少迭代3代了，有意思很酷）、摩拜業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)流程（可以稱得上高科技了）、增值探索（更接地氣更有趣）。我還畫了一張巨大的流程交互圖。

這都是拜OFO所賜。

謝了～

by : Zhao xupeng

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