在極限編程中有一個很有意思的實踐，就是隱喻。他是指在系統(tǒng)架構(gòu)、設(shè)計和開發(fā)過程中將一些重要、關(guān)鍵、復(fù)雜的概念，用隱喻的方式表達(dá)出來，方便他人能迅速的理解，雙方迅速達(dá)成一致。這也是為什么是極限的原因。
隱喻一詞metaphor，來源于希臘語metaphora，本意是“傳送”即“意義的轉(zhuǎn)換”。隱喻的特征是暗示，暗示的好那隱喻很容易達(dá)到溝通的作用，隱喻的不好很容易把人搞暈掉。要隱喻的好，前提條件是雙方對隱喻的事物是有一致理解的，即你我都知道對方知道的事實（可以看喬哈里視窗）。
在敏捷過程中常見的隱喻都有哪些呢？我們可以列舉一些。
豬和雞的故事
一天，一頭豬和一只雞在路上散步。雞看了一下豬說：“嗨，我們合伙開一家餐館怎么樣？”。豬回頭看了一下雞說：“好主意，那你準(zhǔn)備給餐館賣什么呢？”。雞想了想說：“餐館賣火腿和雞蛋怎么樣？”。豬說：“不開了，我全身投入(火腿是一次性資源)，而你(雞蛋是可再生的)只是參與而已！”
它展示了在Scrum中的兩組角色：豬和雞。豬被認(rèn)為是Scrum團(tuán)隊中的核心成員，在一個團(tuán)隊中產(chǎn)品的負(fù)責(zé)人和Scrum主管和開發(fā)團(tuán)隊就是"豬"角色。雞不是Scrum的一部分，但必須要考慮他們，用戶、客戶或提供商、經(jīng)理等扮演著“雞”角色。需要說明的是在Scrum團(tuán)隊中不會有一個人同時成為“豬”角色和“雞”角色。
湖水與石頭
當(dāng)一個湖中有很多水，水面很高時，湖中的石塊都被水所覆蓋，此時即使有很大的暗礁，人們也看不到。但是當(dāng)水量減少，水面降低時，一些大石塊就暴漏出來了。接下來隨著湖水的進(jìn)一步減少，中等石塊和小石塊也逐步被人們發(fā)現(xiàn)。
這告訴我們一個什么道理呢？想想軟件開發(fā)的過程吧，如果采取大批量的做法，一次性提交很多功能，就好比擁有很多水量的湖，你看不到其中隱含著的問題，甚至一些很嚴(yán)重的問題，都隱藏在這里面不容易被發(fā)現(xiàn)。如果換種做法，采取小批量的交付模式，每次只提交一小部分功能，這會發(fā)生什么呢？這就好比湖水減少了，一些隱藏的“石塊”立刻就會暴漏出來，這樣平時遇到的各種問題，都不會被累積成為一個大包袱，能夠被及時發(fā)現(xiàn)和解決。
堵車的高速路
一條高速路上，在沒有任何車的情況下，一輛車法定最快的速度是120KM/小時，但是這時候高速路的使用效率是最低的。加兩輛車，還不錯，繼續(xù)最高速度行駛。但是隨著車輛的增多，到了一定程度，司機們就開始減速，不敢以最快的速度往前沖。車輛繼續(xù)增多，速度繼續(xù)下降，直到最后，車都在高速上了，高速路同時承載了最多的車輛，但是大家都堵在高速路上打麻將。
為什么會這樣呢？每一輛車在我們的研發(fā)過程中相當(dāng)于一個在制品，當(dāng)我們只有少量在制品的時候，團(tuán)隊能集中精力應(yīng)對這些在制品，能保證在最短的時間完成工作，相當(dāng)于車輛在最高的速度在行駛，如果只有一輛車，我們說這種是單件流。每一輛車新開上高速，就相當(dāng)于我們啟動了一個在制品。每一個在制品都會讓團(tuán)隊精力分散，啟動的在制品越來越多，而交付的越來越少，最終所有在制品都卡在研發(fā)過程中，沒有能交付的產(chǎn)品。那么怎么辦呢？現(xiàn)實生活中如果流量過大，交警一般都會限流，只允許一部分車上高速。在敏捷里面，我們同樣要限流，限制同時能啟動的任務(wù)數(shù)，以終為始，真正完成一個任務(wù)后才能啟動下一個任務(wù)，實際這就是精益中WIP的作用。
有節(jié)奏的地鐵
地鐵已經(jīng)是我們生活中非常常見的交通工具了。地鐵有這些特性：
固定節(jié)奏：每列車都有自己的節(jié)奏，一般每隔幾分鐘就會有一輛。一般都會有個提示牌高速你下一輛車還剩幾分鐘。在站臺停下開門，幾十秒后，關(guān)門繼續(xù)往前跑；
車廂額定容量固定：每個車廂大小差不多，早晚高峰能塞多一些人，但是數(shù)量基本都差不多。
每個地鐵的目的地非常明確，有明確的線路圖，起始站和終點站固定；
固定節(jié)奏是Scrum中一個很重要的特點。地鐵每幾分鐘就會有一輛列車前來，每個需要上車的乘客對地鐵的時間有預(yù)期，就像我們固定每個迭代的時間，每個迭代會進(jìn)行啟動會，就像地鐵停車開門，乘客進(jìn)入。每個故事都可以有規(guī)劃不用擠著上車，不用擔(dān)心像公交車一樣過了這輛，下一輛不知道什么時候來。同時每個迭代固定時間周期，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)可以估算團(tuán)隊的容量，每個迭代究竟可以裝下多少故事，隨著團(tuán)隊能力提高，可以安排一些挑戰(zhàn)任務(wù)，增加團(tuán)隊容量，就像地鐵每個車廂的額定容量是固定的，早晚高峰可以多裝一些人。另外每個迭代的目標(biāo)都是明確的，就像地鐵的路線圖，從哪里開始到哪里結(jié)束。
黃河清淤，束水攻沙
束水沖沙法，就是收緊河道，利用水的沖力，沖擊河床底部泥沙，從而達(dá)到清淤防洪的目的。一般適用于流量較大的河流，如黃河。最早使用這種方法治理黃河的是明朝著名水利工程師潘季馴，之后歷朝歷代都采用這種方法治理黃河。
水分則勢緩，勢緩則沙停，沙停則河飽，尺寸之水皆由沙面，止見其高。水合則勢猛，勢猛則沙刷，沙刷則河深，尋丈之水皆由河底，止見其卑。筑堤束水，以水攻沙，水不奔溢于兩旁，則必直刷乎河底。欲圖久遠(yuǎn)之計，必須筑近堤以束河流，筑遙堤以防潰決；
在精益看板方法中，每個迭代的PB故事卡如即將進(jìn)入河道的黃河水，如果團(tuán)隊成員一下啟動大量故事卡進(jìn)行開發(fā)，就等于將河水分流，團(tuán)隊的精力一下被同時啟動的多個故事卡分散了。那么每個故事的流動速度就不高，慢慢就會被堆積在doing階段，而無法最終交付。但是如果對每個階段能進(jìn)入的故事卡的數(shù)量進(jìn)行限制的話，就容易將團(tuán)隊精力集中在當(dāng)前最重要的少數(shù)幾件事情上。集團(tuán)隊之力，迅速完成任務(wù)，將故事卡迅速拉動到下一狀態(tài)，這時候再從上游拉動新的故事卡。這就達(dá)到限制了河道的寬度，利用水勢迅速沖洗砂石，避免砂石堆積的好處。道理和堵車的高速路差不多，這里有更詳細(xì)的說明。
你們在日常工作中還會用到哪些巧妙的隱喻呢，歡迎告訴我，謝謝。
