今天晚上打車，想起了多年前的一個(gè)小故事。
那時(shí)候，網(wǎng)約車Uber剛剛在巴黎落地，服務(wù)上還不太規(guī)范。這種商業(yè)模式對(duì)于歐洲人來講很新鮮，大部分國家都還沒有應(yīng)對(duì)的策略。
一開始，對(duì)司機(jī)端的要求非常簡(jiǎn)單。只要會(huì)開車，車輛符合條件，就可以申請(qǐng)加盟到這個(gè)平臺(tái)上來。
司機(jī)和車輛的水平參差不齊。
后來，歐洲各國對(duì)司機(jī)的從業(yè)資格建立了新的法律法規(guī)。比如說在法國，司機(jī)必須考取一個(gè)網(wǎng)約車的從業(yè)資格證，叫VTC。持有這個(gè)證書的人才能夠加盟網(wǎng)約車平臺(tái)。
自這個(gè)法律法規(guī)實(shí)施以來，市場(chǎng)上有一多半的司機(jī)失去了從業(yè)資格，網(wǎng)約車司機(jī)一下子成了稀缺資源。
但是鑒于法國的培訓(xùn)體制比較正規(guī)，司機(jī)的從業(yè)水平和素質(zhì)確實(shí)有了提高。
但是在車輛端一直沒有得到很好的改善，大部分網(wǎng)約車都不是新車，客人的體驗(yàn)感一直不好。
以上是我小故事的背景。
記得有一天晚上，月黑風(fēng)高，我著急出門參加一個(gè)會(huì)議。前面有個(gè)事情給耽誤了，導(dǎo)致赴這個(gè)會(huì)議的時(shí)間很緊張。
決定打車去，用Uber。
在看到Uber接單信息的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)他的計(jì)費(fèi)倍率非常地高。但當(dāng)時(shí)沒有別的選擇，咬咬牙也就認(rèn)了。
平常10多歐的打車費(fèi)，當(dāng)時(shí)要加30多歐。
我叫了車之后，在定位的地點(diǎn)等待。
等了半天司機(jī)才來。
我匆匆打開車門上車，就在剛要落座的一瞬間，劉太太給我打了一個(gè)電話，說她看見有一份會(huì)議文件放在門廳，問我是不是今天晚上要用的。
那份文件是開會(huì)必須要用的，我在出門換鞋的時(shí)候隨手放在門廳的桌子上，一著急忘記了。
我迅速下車，回來拿文件。
下車的時(shí)候順手把車門關(guān)了。
等把車門一關(guān)，我就發(fā)現(xiàn)那輛車直接開走了。我一看人家走了，也覺得沒啥，無非是司機(jī)生氣了，大不了會(huì)收我一個(gè)基本費(fèi)用6歐元。
無所謂。我就沒有多想。
匆匆忙忙跑回家拿會(huì)議文件，劉太太看我那么著急，就主動(dòng)提出來說，要不我開車把你送過去吧。
關(guān)鍵時(shí)刻還是老婆好。
上了老婆的車，走到半路，我說，多虧了老婆送我，省下了好幾十歐元。
說到車費(fèi)這個(gè)話題，我趕緊拿出手機(jī)上了我的Uber，想看看司機(jī)是不是已經(jīng)把我的6塊錢扣掉了。
這一看不要緊，發(fā)現(xiàn)APP系統(tǒng)顯示我的行程正在進(jìn)行中。也就是說我沒有坐上那輛車，但是車卻朝著我的目的地狂奔而去。
司機(jī)以為我已經(jīng)上車了。
我回憶了一下細(xì)節(jié)。那個(gè)Uber司機(jī)來的時(shí)候，我開了門，上了車。然后因?yàn)槲彝浳募?，?/p>
迅速下車，把門關(guān)上了。當(dāng)時(shí)天非常地黑，估計(jì)司機(jī)沒有回頭看我，覺著我開門后一關(guān)門，人肯定在車?yán)铩?/p>
難怪當(dāng)我剛關(guān)上門的時(shí)候，他一腳油門就跑了。
他以為我已經(jīng)坐在后座上了。
這就是為什么我的APP上顯示行程在繼續(xù)。
突然感覺很搞笑，司機(jī)怎么會(huì)這么不細(xì)心？乘客在不在車?yán)锒几惺懿坏?，他也算是一個(gè)奇葩。
我決定先不主動(dòng)跟他聯(lián)系了，等他到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)候，肯定會(huì)主動(dòng)聯(lián)系我。因?yàn)楫?dāng)他停下車來會(huì)發(fā)現(xiàn)，沒有人會(huì)下車。我根本就不在車?yán)铩?/p>
果然，過了不到三分鐘，司機(jī)打電話給我，語氣有點(diǎn)驚慌失措。
先生，您在哪兒？
司機(jī)到了終點(diǎn)，請(qǐng)我下車，可惜后座上沒有人。
那一刻他肯定是慌了。
人呢？
我慢慢悠悠地回了一句，我說，我人就在你車后座上，你沒看到我嗎？
然后我就把電話掛了。
大晚上的，我估計(jì)這個(gè)司機(jī)被嚇得夠嗆。一個(gè)原因是到了終點(diǎn)竟然看不到人；另一個(gè)原因是跟我確認(rèn)的時(shí)候，我說我在后座上，他還是沒有看到人。
當(dāng)時(shí)司機(jī)的心理活動(dòng)可想而知。
我想他可能當(dāng)天晚上不敢再拉任何一個(gè)客人了。
也有可能就此結(jié)束了他的從業(yè)生涯。
嚇?biāo)浪恕?/p>
從這個(gè)故事可以看出，以前Uber司機(jī)服務(wù)的亂象。很多司機(jī)開車的時(shí)候心不在焉，連最基本的服務(wù)都做不好。
別說主動(dòng)下車給客人開門關(guān)門了，就連簡(jiǎn)單地一回頭，確定客人是不是在后座上這件事，他都沒有做到。
那天晚上的擔(dān)驚受怕也是他應(yīng)得的。
這是以Uber為代表的網(wǎng)約車的通病，就是管理上做不到規(guī)范，對(duì)司機(jī)和車輛把控不嚴(yán)。
網(wǎng)約車平臺(tái)在全球的管理都是個(gè)難題，特別是乘客端的人身安全得不到有效保障。滴滴在國內(nèi)連續(xù)出了幾個(gè)大事件，也暴露了這一問題的嚴(yán)重性。
法國網(wǎng)約車出現(xiàn)的漏洞也不少。
在乘客的所有訴求當(dāng)中，安全性已經(jīng)超越了性價(jià)比，排在了乘客訴求的第一位。
人的生命是最值錢的。
還好，巴黎曹操出行很快就要來了，我們以環(huán)保、安全、高品質(zhì)為目標(biāo)，給巴黎市民和來巴黎旅游的全球游客的出行提供另一個(gè)選項(xiàng)。
巴黎開城在即，就在下個(gè)月。
沒錯(cuò)，這就是一個(gè)廣告。
赤裸裸的廣告。
謝謝大家對(duì)曹操出行的關(guān)愛，我們一定不會(huì)辜負(fù)每一程/城的相遇。
Seeu.
