這是我首篇產(chǎn)品文章。今天剛學(xué)了的張澤老師直播回放視頻——滴滴內(nèi)部從0到1的產(chǎn)品需求挖掘方法揭秘，特意整理一下內(nèi)容，方便日后回顧。
視頻中的四+1層建筑理論（張澤老師并沒有說是理論，但是我覺得指導(dǎo)意義還是很強的，就當(dāng)作是一種理論來寫命名了）讓我印象最為深刻，同時也為小白的我闡述了如何做一個優(yōu)秀的產(chǎn)品，一個優(yōu)秀的產(chǎn)品的產(chǎn)生過程是怎樣的，需求是如何產(chǎn)生的，眾多的需求中間如何作出抉擇。
四+1建筑理論從上到下分別是愿景、目標(biāo)、市場痛點、關(guān)鍵需求 + 兜底保障。
愿景，即希望達到的目標(biāo)。這個層次的想法通常由老板提出，老板對整個市場環(huán)境作出判斷，然后提出一個宏觀上的目標(biāo)愿景，將想法下發(fā)到部門負(fù)責(zé)人。案例中，愿景是老板希望重新開拓一個產(chǎn)品線，能夠打造快車之上、專車之下從產(chǎn)品，且可以提供足夠毛利潤。
而目標(biāo)正是由部門的負(fù)責(zé)人來分派的。這里的目標(biāo)和愿景目標(biāo)不一樣的地方在于，愿景是宏觀上的，比如希望在哪方面的領(lǐng)域取得什么規(guī)模的市場；而這里的目標(biāo)指的更加具體，如希望在3個月內(nèi)，用戶使用量達到50萬，利潤實現(xiàn)100萬等。目標(biāo)層次中，部門負(fù)責(zé)人根據(jù)愿景將任務(wù)分為若干的目標(biāo)，通過實現(xiàn)各個目標(biāo)來達成最后的愿景。案例的目標(biāo)有規(guī)模、司機、乘客、毛利、復(fù)購等等。
下一層次是市場痛點，在我看來，痛點是一個產(chǎn)品里核心的部分，后面的關(guān)鍵需求、開發(fā)實現(xiàn)的內(nèi)容都是圍繞著用戶的痛點而確定的。痛點需要關(guān)注幾個點，一是對象，一個痛點是針對哪類人群的；二是痛點甄別；三是緊扣愿景和目標(biāo)，愿景和目標(biāo)是市場調(diào)研數(shù)據(jù)分析中的中心點和出發(fā)點，其中很多行為都是圍繞這二者來做的。
關(guān)于痛點甄別，里面的方法論很多，我了解得不多，下面我講下我了解到的內(nèi)容。
第一點，結(jié)合現(xiàn)有的資源，確定首先要做的事情來獲得用戶的信息資源。首先要做的事情不一定是市場調(diào)研，如果做的產(chǎn)品需求比較小，或者已經(jīng)有人完成了這方面相關(guān)的調(diào)研，直接詢問上司、相關(guān)人員可能是最實在的方式，也是最容易最簡單得到資源的方式。所以，一上來不能就認(rèn)為是市場調(diào)研，而是結(jié)合現(xiàn)有資源，看市場調(diào)研的必要性是否存在；公司提供的資源如金錢、人力資源、人脈資源等，能夠讓我們在調(diào)研時以一種怎樣的方式進行。此外，市場調(diào)研中注意兩點，用戶對需求存在盲區(qū)，用戶本身就不清楚自己想要的需求是什么，最經(jīng)典也是最常見的案例就是，日本商家對用戶喜好的顏色進行調(diào)研，黃色和黑色的產(chǎn)品，調(diào)研最后允許用戶拿走喜歡的顏色的產(chǎn)品，在選擇黃色的用戶中會存在一部分拿走了黑色的，這說明用戶說的和做的不一定一樣的（具體的內(nèi)容不記得了，只能講得比較模糊，但是意思傳達到了）。調(diào)研中存在盲區(qū)，即沒有足夠的針對性，一是用戶群體分類不夠準(zhǔn)確，界限不夠分明，二是調(diào)研的內(nèi)容的設(shè)計。對于這兩個盲區(qū)，反過來思考，與其看用戶怎么說，不如看用戶怎么做；調(diào)研時針對特定需要的問題來調(diào)研特定的人群。
第二點，制作用戶體驗地圖。完成用戶體驗地圖需要在相關(guān)領(lǐng)域中耕耘一段時間，對領(lǐng)域中的內(nèi)容有了足夠的了解，對用戶的數(shù)據(jù)有一定的積累。對于滴滴的案例中，做法是制作多維變量統(tǒng)計圖進行對比，制作關(guān)于快車、專車的多維統(tǒng)計圖，變量有服務(wù)、態(tài)度、價格等等。這只是一個案例，不一定適用在所有的情況，關(guān)于用戶體驗地圖的更多內(nèi)容需要繼續(xù)學(xué)習(xí)。
第三點，痛點的挖掘，對于這點，視頻中沒有具體講解，我入門也還沒有做到那一步。方法主要有用戶畫像、數(shù)據(jù)分析、用戶訪談，最后通過分類總結(jié)得出結(jié)論。案例中痛點挖掘的對象有兩個：乘客和司機。用戶得到的回饋有打車沒有穩(wěn)定的預(yù)期服務(wù)，如能否在一定的時間內(nèi)打到車；對某些問題十分敏感，如車上的異味、車上是否有飲品，司機的服務(wù)態(tài)度等等。司機的回饋有，司機群體劣幣追逐良幣，即好車壞車、好服務(wù)壞服務(wù)、好態(tài)度壞態(tài)度得到的回報利潤是一樣的；因為沒有足夠的收益會退出平臺。最后得到兩個痛點：用戶，可接受價格范圍內(nèi)獲得可預(yù)期的服務(wù)；司機提供額外服務(wù)可獲得補貼。
關(guān)于痛點的概念，可以在梁寧老師的《產(chǎn)品思維30講》中學(xué)習(xí)到相關(guān)更多內(nèi)容，如癢點、爽點。
接下來就可以確定關(guān)鍵的需求了。關(guān)鍵的需求其實已經(jīng)不難確定了，因為我們已經(jīng)有了上一步獲得的痛點。案例中從各個方面獲得，主要通過乘客和司機的調(diào)查來總結(jié)出最后的需求有哪些。將需求分類得到，具有良好服務(wù)的司機；高凈值的乘客，即要求高且愿意付出更多的金錢來換取好的服務(wù)的乘客；司乘撮合，即上述兩種司機和乘客能夠匹配。對于這些需要，需要實現(xiàn)的內(nèi)容就是根據(jù)好服務(wù)因素來選擇司機，進行培訓(xùn)、篩選等方式獲取符合要求的司機目標(biāo)群體；根據(jù)用戶的打車經(jīng)歷（怎么做）來獲得乘客的目標(biāo)群體；司乘撮合的做法是在那些乘客目標(biāo)群體聚集的地方激勵司機來到此地，使用調(diào)度策略、激勵策略來讓司機與乘客撮合。
最后一點就是兜底策略，當(dāng)產(chǎn)品存在錯誤困難性時，環(huán)節(jié)過多困難導(dǎo)致無法預(yù)料的問題時，業(yè)務(wù)初期的問題無法解決導(dǎo)致問題積累時，需要兜底策略來保障問題的解決或緩解。
這就是四+1層建筑理論的總體內(nèi)容，我覺得對于這里面的很多東西寫出來還是顯得特別粗略，這是一個產(chǎn)品線的實施過程，本身需要花費的時間就很長，中間省略了很多重要的過程。希望在日后的學(xué)習(xí)中能夠慢慢體會到做一個產(chǎn)品的感覺，然后總結(jié)出自己的經(jīng)歷。
此外，本文寫的十分粗略，更多是個人心得體會，更多內(nèi)容還需額外學(xué)習(xí)。如果有讀者的話，希望可以共同探討，歡迎指出文章中的問題，表達讀者的看法和意見。
