二月底的時(shí)候，我經(jīng)過了深思熟慮，決定在工作了八年之久的海馬4S店辭職，放棄了我那個(gè)有名無實(shí)的二網(wǎng)經(jīng)理崗位，那種每個(gè)月什么活都不用干，混吃等死還能拿4000+的收入但是要延遲3個(gè)月發(fā)工資的日子我實(shí)在熬不下去了，海馬在最輝煌的時(shí)候我們這三縣小城市每個(gè)月有300多臺(tái)的銷量，我負(fù)責(zé)的二網(wǎng)最牛的時(shí)候也能賣到總量100多臺(tái)，我的薪資在當(dāng)時(shí)也能月入過萬，想想那時(shí)候真的是累并快樂著，但是好景不長，海馬在2016年下半年，公司高層集體作死，不去研發(fā)新車型，反而在銷量火爆的時(shí)候推出一款小改款的車型，車價(jià)漲了將近一萬塊錢，讓一直關(guān)注這個(gè)品牌的客戶望而卻步，讓老客戶的心也涼透了半邊天，從此海馬銷量呈斷崖式下跌，2016年9月份，銷量降到了50以下，在最火爆的10月到1月份，也是少的可憐的二三十臺(tái)，海馬銷量從此一蹶不振，好死不死的撐過了2017年，這一年也是半死狀態(tài)，趕上中國經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的整體不景氣，汽車市場的慘淡行情，在2017年最后幾個(gè)月竟然單月過不了兩位數(shù)，全國總共400臺(tái)的銷量對(duì)一個(gè)汽車廠商來說就是災(zāi)難，我一直納悶就這樣的銷量海馬竟然還能活下來，或許跟海南的特殊的經(jīng)濟(jì)狀況以及跟一汽合作的背景有關(guān)，海馬主機(jī)廠能帶動(dòng)?？趯⒔?萬的就業(yè)量，只憑這一點(diǎn)，海南省也不會(huì)讓這個(gè)集體作死的公司倒下，而海馬背后的大哥一汽財(cái)大氣粗，景老板想在發(fā)達(dá)了之后撇開幕后大哥的想法也早被一汽集團(tuán)的高層看到，僅僅一個(gè)小海馬公司又能影響一汽多大的財(cái)務(wù)損失，就看誰能熬的過誰，就這樣一直熬到現(xiàn)在。
在剛過完年的二月份，出于公司狀況加個(gè)人原因的綜合考慮，我決定離開。在朋友的引薦下，我到了一個(gè)全國有名，大人小孩都能背出廣告詞的大公司，瓜子二手車直賣網(wǎng)來面試了。面試完，90后的小主管通知我來公司試崗，我真是像事業(yè)到達(dá)頂峰一樣興奮，這樣一家大公司能給我這樣的機(jī)會(huì)，真的是受寵若驚，但是，從邁入公司的那一天，就進(jìn)入了為期兩個(gè)月的噩夢，剛來的那幾天我基本上就是出于在公司看天書的狀態(tài)，一個(gè)一百平左右的寫字樓辦公室就是瓜子銷售加評(píng)估和金融所有人員的辦公地點(diǎn)，里面擺設(shè)的混亂不堪，衛(wèi)生狀況極其差，辦公椅子能擺到天花板的高度，桌子上散落著很久沒有打掃的灰塵，桌子下面地板上有各種煙頭灰塵紙片等沉積很久的垃圾，辦公桌上面也是堆的什么都有，我就納悶了，在剛過完年的這個(gè)月，怎么會(huì)這么臟，過年時(shí)不都得打掃衛(wèi)生嗎，光從這一點(diǎn)，我就對(duì)這里很失望了，看了一天的天書，就更失望了，一個(gè)辦公室里，誰都不跟誰說話，各自玩著自己的手機(jī)，銷售和評(píng)估的人員撒網(wǎng)式的出去干活，我在辦公室里坐立不安，一會(huì)出去抽根煙，一會(huì)去喝點(diǎn)水，反正就是非常壓抑，在這樣烏煙瘴氣的環(huán)境下，難免不壓抑。在公司學(xué)了一天后，6點(diǎn)的時(shí)候，我給主管打了個(gè)電話，沒什么事了吧，我先走了，他竟然用不可思議的口吻說，走，去哪，我說回家啊，他遲疑了一下，就說走吧，弄的我一頭霧水，到了第二天的同樣的時(shí)間，我才知道，原來每天下班后都要去公司開會(huì)，一開開到晚上十點(diǎn)左右，天哪，真是不習(xí)慣網(wǎng)絡(luò)公司的工作模式。不過隨著第一次開會(huì)的開始，我便慢慢適應(yīng)了這種工作模式，基本上每天都到十點(diǎn)左右，一周有百分之八十的時(shí)間都會(huì)開會(huì)，開會(huì)也沒有什么內(nèi)容，無非就是等人等到七點(diǎn)半，一幫人在一塊匯報(bào)當(dāng)天的工作內(nèi)容，把時(shí)間靠到十點(diǎn)左右。我來到的這個(gè)月，瓜子任務(wù)的重中之重就是保賣收車，好聽點(diǎn)是這樣，但是這里面有很多的內(nèi)幕，瓜子通過鋪天蓋地的廣告，吸引客戶在網(wǎng)上免費(fèi)測算自己車輛的價(jià)格，但是測算之前需要通過手機(jī)號(hào)碼注冊(cè)，這樣瓜子客服就有了客戶的電話，然后客戶測算完了立馬接到了瓜子客服的電話，接到電話后，客服就各種引導(dǎo)客戶，然后強(qiáng)行給客戶下單，由評(píng)估師免費(fèi)評(píng)估，這樣瓜子便擁有了第一手的客戶車輛資料，也就是虛擬網(wǎng)絡(luò)里面的實(shí)體產(chǎn)品，也就是車源。這樣掛到網(wǎng)上之后，有買家聯(lián)系瓜子銷售再由銷售聯(lián)系賣家，連忽悠加糊弄的，賣家就決定賣車了，銷售就為了成交，兩邊來回壓價(jià)，促成交易為目的。這些都是瓜子原來的模式，自從有了保賣業(yè)務(wù)，瓜子評(píng)估就多了一份工作，有那種車況好，年限近，公里數(shù)小的車輛，評(píng)估師的第一份任務(wù)就是跟客戶介紹保賣業(yè)務(wù)，直接把客戶的車收過來，由瓜子總部支付客戶百分之八十的預(yù)定車款，十四天售賣，賣不出去瓜子付全款。但是這其中就有很多考驗(yàn)評(píng)估師能力的地方，一是車況的把握，二是談判技巧，因?yàn)楣献酉到y(tǒng)彈出的保賣價(jià)格是低于市場終端價(jià)格的。所以瓜子就硬壓評(píng)估師去收車，這樣評(píng)估工作也從一個(gè)技術(shù)工作變成了業(yè)務(wù)工作，上級(jí)壓下級(jí)的工作模式，真的是讓人喘不過氣來。但是不得不說到瓜子黑暗的地方，楊老板的初衷是好的，就是通過新形勢的網(wǎng)絡(luò)資源搶占市場，把最好的資源掌握在手中，還不用付出多大的成本，可是瓜子網(wǎng)的范圍太廣，以至于老板根本就管不過來，導(dǎo)致有很多地方的城市經(jīng)理一手遮天，帶頭飛單，很多瓜子可以賺錢的車源，全都讓城市經(jīng)理倒賣給了車商，上梁不正下梁歪，很多銷售及評(píng)估一看領(lǐng)導(dǎo)都這樣，大家在利益的誘惑下紛紛效仿，城市經(jīng)理自己心虧，也沒法過分干預(yù)，這就是瓜子管理上最大的漏洞。今年為了實(shí)現(xiàn)收車量的突破，瓜子就實(shí)行保險(xiǎn)公司的那種人海模式，廣泛招人，大專文憑也不要了，什么都不考核，誰都可以進(jìn)，現(xiàn)在都說招人困難，可是瓜子憑借著他的名氣和相對(duì)很高的3500的底薪能夠輕松的招一大批人進(jìn)來，這些人魚龍混雜，但是有一點(diǎn)能保證，就是基本上沒有好人。保賣場里面也有黑暗的交易內(nèi)幕，保賣經(jīng)理掌握著一手車源，來自用戶買車的時(shí)候他們不賣，把客戶糊弄走，然后等14天，給公司打申請(qǐng)降價(jià)，降價(jià)后聯(lián)系車商，讓車商把車買走，然后車商會(huì)給予一定的好處，這種內(nèi)幕比比皆是，真是到了登峰造極的地步。
今年公司為了更好的管控，削弱了城市經(jīng)理的權(quán)限，把業(yè)務(wù)拆分成幾個(gè)板塊，實(shí)行區(qū)域聯(lián)合管理制度，從阿里高薪挖過來了一部分對(duì)車一竅不通，只懂?dāng)?shù)據(jù)的高層，他們只懂得阿里的高壓制度，但絲毫不管底層員工的死活，天天開會(huì)，不收保賣就罰款的模式，真的是把底層員工壓榨的要死要活的。可他們才不會(huì)有任何的惻隱之心，變本加厲的壓榨。而拆分板塊后，各部門之間協(xié)調(diào)就基本上為零了，我遇到了一件事就是，收了客戶一臺(tái)車，客戶又買了一輛車，等著騰出來牌子，掛到新車上面，可是瓜子保賣把車秘密交易給車商，車商一直沒賣出去，客戶這邊又一直著急，找保賣場的工作人員，都是一副跟自己無關(guān)的態(tài)度，告訴客戶，這件事你投訴吧。我覺得老板如果知道了，會(huì)覺得心寒，這公司的企業(yè)文化呢，一個(gè)靠著服務(wù)和口碑存活的公司，就這樣給客戶服務(wù)嗎，真的還不如車商呢，客戶也是絲毫沒有辦法，工作人員不管，找客服投訴也幾天不見結(jié)果，客戶真的是問誰都沒人管，這么大公司，這種事多了去了，可是真的沒有任何人出面管這樣的事兒。瓜子售后就是想辦法把評(píng)估師想盡一切辦法收來的車退掉以證明他們工作的嚴(yán)格，可是評(píng)估主管一頓飯下來，就什么事兒都沒了，哎，真是不想過多評(píng)價(jià)了。
前兩天看到了一篇文章，內(nèi)容是瓜子二手車直賣網(wǎng)的旗下面向車商的平臺(tái)車速拍把發(fā)生過重大事故的車輛賣給車商的問題，大體意思是瓜子網(wǎng)如何如何黑暗，把一臺(tái)事故車當(dāng)成正常車輛銷售給車商。其實(shí)我想發(fā)生這樣的問題，也不是瓜子的本意，還是那句話，各部門之間協(xié)調(diào)以及中層監(jiān)管有問題。這個(gè)問題第一點(diǎn)就是招收的評(píng)估師沒有看明白車況的問題，說到這個(gè)問題，不得不又回到了我在瓜子的這兩個(gè)月的話題上來，我剛?cè)サ臅r(shí)候，本以為自己作為一個(gè)二手車領(lǐng)域的小白，公司既然能招進(jìn)來，那么肯定會(huì)給予相當(dāng)長時(shí)間的培訓(xùn)，但是沒有，我只是跟著老評(píng)估師后面提包拿牌子半個(gè)月的時(shí)間就正式上崗了，若要讓我自己獨(dú)立去看一臺(tái)事故車，我想我依然看不出來，就這種機(jī)制下，不出錯(cuò)誤才怪，但是瓜子本意是招一些能夠獨(dú)立把控車況的評(píng)估師，可是，能獨(dú)立把控車況的評(píng)估師不是在這個(gè)行業(yè)有所成就領(lǐng)著高薪，就是自己當(dāng)了老板開起了車行，誰會(huì)委身于一家網(wǎng)絡(luò)公司，領(lǐng)著幾千塊錢的辛苦錢呢，所以沒辦法，瓜子只能把標(biāo)準(zhǔn)降低一些，能夠有學(xué)習(xí)能力的小白，也能夠招進(jìn)來，新人第一個(gè)月有免死金牌，允許犯錯(cuò)誤，但是罰的很重，但是基本上沒有任何標(biāo)準(zhǔn)意義的培訓(xùn)，老評(píng)估師能講的東西也不多，因?yàn)閷W(xué)問都不是很高，也基本上是新評(píng)估師照著樣子比葫蘆畫瓢。發(fā)生上面那篇文章里的問題的原因還有一個(gè)就是瓜子銷售有目的性的欺騙車商了，這個(gè)原因不是沒有可能，因?yàn)樵诠献由舷聠蚊赓M(fèi)評(píng)估的，有可能是自用戶，也有可能是車商，如果一個(gè)車商，手里有臺(tái)修好的事故車，賣本地自用戶或車商，會(huì)有后顧之憂，那么在網(wǎng)上下單，賣給外地車商的情況不是沒可能，因?yàn)檐嚿汤锩嬉灿泻芏嘤捎诶麧櫢邤D破頭進(jìn)這一行的小白，他們開始這一買賣的最初，就是交學(xué)費(fèi)的階段。評(píng)估師評(píng)完后，車既然上了車速拍，車況就基本上交代個(gè)差不多了，然后銷售開始跟賣家聯(lián)系，這邊聯(lián)系買家，買家有可能跟銷售串通好，因?yàn)槎际且粋€(gè)地區(qū)的，然后那邊買家來了之后憑著三寸不爛之舌可勁忽悠，成就成，不成再說，事成之后，賣家會(huì)給予銷售一筆不菲的辛苦費(fèi)，在這一行里面，這種事已經(jīng)見怪不怪了?；蛟S這次的買家，并不是一個(gè)小白，也或許有老手跟著一起參與的交易，他們或許看穿了瓜子銷售跟賣家的貓膩，但一開始沒有聲張，等到合同簽完，他們把這個(gè)事曝光了，讓瓜子賠償一筆費(fèi)用，因?yàn)楹密嚠?dāng)事故車賣，在瓜子上面是有很嚴(yán)格的賠償制度的，套路別人又被反套路的事情，在二手車行業(yè)里真是太常見了。在寫到這一句話的時(shí)候，我腦洞大開，又冒出了一個(gè)大膽的想法，是不是賣家，瓜子銷售，買家三方聯(lián)合起來給瓜子挖的坑呢，如果真是這樣，這件事成立的話，那瓜子的高層就長點(diǎn)心吧，以后被坑的機(jī)會(huì)多了去了，因?yàn)榫退麄冞@種面向社會(huì)三教九流招聘的制度，什么樣的人都能招的進(jìn)來，也不是沒有懷著目的性進(jìn)來的人員，比如車商的臥底等等之類的，越想越大膽了，打住，就此打住。
自從架構(gòu)拆分之后，瓜子銷售的目的就是賣車加飛單，有了飛單的機(jī)會(huì)絕不會(huì)錯(cuò)過，但是賣不出去的車，就想方設(shè)法找背鍋的，甩給評(píng)估師，還背后污蔑評(píng)估師有飛單的動(dòng)機(jī)，真是無語，本是一家人，為什么會(huì)喪盡天良的做出這樣的事，日了狗了，我寫這篇文章的時(shí)候是抱著把這種黑幕發(fā)到知乎上面去的，但是寫著寫著就困了，思路也亂了，先大體上寫一下，等下午睡醒了再做修改吧，反正這樣浪費(fèi)時(shí)間浪費(fèi)生命的公司，我一天也不會(huì)多待的
