兒子有很深的電動(dòng)車(chē)情結(jié)，他先是買(mǎi)了一輛二手電動(dòng)車(chē)，續(xù)航能力只有200公里，之后就鼓動(dòng)我買(mǎi)一輛零跑。他的想法是讓我賣(mài)掉家里的這臺(tái)跑了十年的燃油車(chē)，然后置換成這輛電動(dòng)車(chē)。
我上網(wǎng)查了一下，十年的邁銳寶只能賣(mài)到三萬(wàn)塊錢(qián)。去年，我的這臺(tái)車(chē)出了一次事故，為了躲避一輛渣土車(chē)，我加大油門(mén)，越過(guò)馬路溝飛了過(guò)去，大約飛了十多米，落到了路邊的田野里。好在這臺(tái)車(chē)真的很結(jié)實(shí)，除了前面的保險(xiǎn)杠掉下來(lái)，重新打火還能夠開(kāi)走。不過(guò)，有了這次事故記錄，恐怕連三萬(wàn)塊也賣(mài)不上了。
我對(duì)電動(dòng)車(chē)始終不太接受。主要是因?yàn)樗枰潆?。最近一段時(shí)間，我經(jīng)常出遠(yuǎn)門(mén)，受疫情影響，乘坐飛機(jī)和高鐵存在很大風(fēng)險(xiǎn)，只好自己開(kāi)車(chē)。最遠(yuǎn)一次我跑到了河南周口，900多公里。我不能忍受中途在服務(wù)區(qū)充電一個(gè)小時(shí)。況且，還不一定有適合的充電樁。
我家里沒(méi)有充電樁，小區(qū)里有兩個(gè)慢充車(chē)位，卻經(jīng)常有不自覺(jué)的燃油車(chē)停在那里。兒子的電動(dòng)車(chē)一般都在遠(yuǎn)洋城附近充電。為了解決回家和取車(chē)的問(wèn)題，兒子又買(mǎi)了一輛電動(dòng)滑板車(chē)代步。
我開(kāi)過(guò)幾次兒子的電動(dòng)車(chē)，起步很快，加速也不錯(cuò)。省去了加油費(fèi)，充滿(mǎn)電大約需要三十多塊錢(qián)。而且有充電樁的停車(chē)場(chǎng)還可以免費(fèi)停車(chē)。幾乎不需要做保養(yǎng)，省掉了機(jī)油的費(fèi)用。
電動(dòng)車(chē)依然還是電池的問(wèn)題。就跟手機(jī)電池一樣，無(wú)論是選擇快充還是慢充，都會(huì)造成電池的損耗。當(dāng)然，快充的時(shí)候電池?fù)p耗會(huì)更快。目前的電池多是鋰電池，換電池還不如直接買(mǎi)輛新車(chē)。現(xiàn)在的手機(jī)都搞成了不可換電池的形式，主要目的也是由于電池的續(xù)航能力下降，讓消費(fèi)者不得不更換新機(jī)。
一輛電動(dòng)車(chē)的電池能用多久？
電動(dòng)車(chē)的電池壽命主要看它的充放電次數(shù)，一般為1500到2000次。如果是長(zhǎng)續(xù)航汽車(chē)，只是上下班使用，每周充兩次電，算下來(lái)可以用到十幾年。事實(shí)上，受到充電樁的影響，以及不可能每次都等到電池耗盡才去充電。一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的電池能用到6到8年。
提到電池壽命，不得不講一下電池的衰減。按專(zhuān)家的觀(guān)點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)跑了10萬(wàn)公里，都會(huì)出現(xiàn)一定的電池衰減。具體的數(shù)值大約在20%左右。
電池的衰減原理，是由于鋰電池是通過(guò)內(nèi)部電極氧化反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能，鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)由電池的正極、負(fù)極以及電解液構(gòu)成。當(dāng)電池反復(fù)的充放電的時(shí)候，電池內(nèi)部本體材料會(huì)產(chǎn)生晶體，致使電池內(nèi)部導(dǎo)電性能下降，鋰離子的活性下降，從而導(dǎo)致它的阻值增加，最后就導(dǎo)致電池容量的衰減。影響到電池衰退的因素有很多，充放電的電壓影響，電池的充放電的功率以及環(huán)境溫度影響等等。
不過(guò)，電池能不能使用十年或者100000公里，也不能全信專(zhuān)家的理論。我的手機(jī)電池用了三年，現(xiàn)在衰減到67%。當(dāng)然手機(jī)是每天都要充電的，三年下來(lái)，起碼充放電一千多次。這樣算下來(lái)，如果電動(dòng)車(chē)每天充放電一次，估計(jì)電池壽命也和手機(jī)差不多，基本三年就到壽命了。如果平均兩天充電一次，電動(dòng)車(chē)電池的壽命可以提高一倍，應(yīng)該勉強(qiáng)可以用六年。要是三天充一次電，才可能堅(jiān)持到十年的時(shí)間。當(dāng)衰減持續(xù)到70％以下時(shí)，開(kāi)車(chē)出去是不是需要帶著一個(gè)大容量的充電寶。
除去電池壽命問(wèn)題，隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量越來(lái)越多，充電設(shè)施和電價(jià)也必須要考慮。充電和加油不同，排隊(duì)加油有半個(gè)小時(shí)足夠了，加速排隊(duì)充電，會(huì)不會(huì)要等上半天？如果一輛電動(dòng)車(chē)不是在充電就是行駛在找充電樁的路上，那該是一件多么郁悶的事情？
