組隊的時候，是否曾經有過這樣的經歷？

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或是這樣的？

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你想要的隊伍，結果往往是這樣的...

曾經有位前輩給我說過，騎行長途可以看見別人的內心，也可以看清自己的內心；這就是所謂路遙知馬力，日久見人心。

想想任何一條進藏的線路都要2000公里左右，全程平均需要20-30天，且一路會遇到各種突發(fā)情況，還有各種遭遇，所以選隊友前先思量一下，如果遇到這些問題（自行車出了問題，受傷了，生病了……）他或者他們會怎么樣，以及你隊友遇到這個問題你會怎么辦？是時間緊張繼續(xù)趕路，還是停下陪伴等待，還是陪他搭車到下一站？如果思考清楚了這些問題，基本上選擇什么樣的隊友，也就比較清晰了。

我隊上一共12個人，最后走成了三隊，6+2+4。我們都是來自于一個俱樂部的，而且至少對里面都是兩兩認識超過1年的朋友，大部分來自一個協(xié)會，所以之間的關系算是非常緊密的了，但最后還是覺得隊伍過大了，其實4-6個人的團隊可能會更靈活一點。但大團隊也有大團隊的好處，比如我們帶了倆女生。

1. 關系的建立：我是提前一年開始規(guī)劃路線，招募隊員，隊伍是提前半年確定的，每周2-3次訓練，且進行了2次200km以上的拉練；都是熟人，或者熟人引薦，所以培養(yǎng)起來的關系都非常好；

2. 兩兩互助機制：2個人一組，一旦另外一個人出現(xiàn)什么問題，另一個人無條件陪伴，哪怕放棄；

3. 領隊押隊機制：我是領隊，基本上都是騎在最前面，主要負責定住宿的地方；然而押隊的重要性比領隊要大很多；我們有兩個押隊，沉穩(wěn)負責的男性；要求具有較強的自行車基本問題處理能力（補胎，調變速，調剎車），必須是隊伍最后的人，若有隊友落隊，無條件陪同；不定期為隊友檢查車況，螺絲、上油、調剎車等。事實上兩個押隊在整個旅程中起到了及其重要的作用。（那種很有沖勁，體力好，躁動的人千萬不能作押隊）；如果有妹子，可能押隊會好一點。

4. 領隊的決斷力，領隊千萬不能過于柔弱，什么事情都全民表決，你一定要根據(jù)現(xiàn)實的條件，作出合理的決斷，并要說服所有隊員，但也不能只顧自己武斷決定。

5. 隊友寧缺勿濫，隨便加入的隊友，遇到問題時也會隨便拋棄你的。

祝大家騎行順利，早日擁有神一樣的隊友！

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