知道卻做不到，和缺乏無差。
昨天是國慶假日第一天，路上異常熱鬧。
且不說有的天不亮就排隊上高速，八九點(diǎn)了，還沒進(jìn)高速，免費(fèi)的滋味其實并不怎么滴。
再看高速路上，個個車速在百公里以上，由于車多車速快，筆者一直保持90到100勻速通行，結(jié)果成了路上最不積極的那一個，閃著警燈被后面車輛一個個超越。
果不其然，進(jìn)高速不到二十分鐘，一起追尾事故發(fā)生了。還好沒人員受傷。再不久，兩車相繼追尾。
當(dāng)事人，一進(jìn)辦案區(qū)就抱怨：
今天真倒霉！
然而，
出事故，并不是你倒霉，是你缺乏基本的安全常識
不要再輕易為自己開脫，能把責(zé)任推別身上就怪別人，實在怨不得別人就把拿倒霉出氣，實則都是自己的錯。
沒有平白無故的事故，出事故都是有深層次原因的，恰恰是和運(yùn)氣沒一點(diǎn)毛關(guān)系。
飛行這么高風(fēng)險的事業(yè)，有的老飛行員飛一輩子都能保證安全，遇到險情能及時應(yīng)對排除，難道開車保證安全的難度更大？
顯然不是。
幾點(diǎn)建議，務(wù)必牢記，確保出行安全。
01 增強(qiáng)安全意識，集中注意力
幾乎所有的安全事故都可以歸結(jié)到安全意識淡薄。
手握方向盤，就是在和鬼門關(guān)斗爭。這種緊張感必須貫穿整個行車過程。但是有多少司機(jī)手握方向盤輕松加愉快。尤其是在高速行駛中，必須時刻瞪起眼來，稍不留神，面臨巨大的危險。
行駛中，一定多觀察，多預(yù)判，評估潛在風(fēng)險，只有對風(fēng)險應(yīng)對足夠到位，才能輕松避免，一但發(fā)生突發(fā)情況，也能及時應(yīng)對，減少損失。
從于安全考慮，一般長途旅行，不要選擇自駕出行。尤其是避免一家人乘車遠(yuǎn)行，這種血的教訓(xùn)比比皆是。
02 系牢安全帶
全世界都在宣傳開車要系安全帶，還是有人因不系安全帶在事故中受傷，甚至喪命。
追尾是常見事故。筆者剛處理的一起追尾事故。駕駛員系了安全帶只是有輕微擦傷，副駕駛洋洋意義放松地駕乘，結(jié)果，追尾產(chǎn)生的巨大沖擊力，使其一頭撞在前車擋和玻璃上，頓時面部腫，雙眼高高腫起，幾乎看不到東西 了，她可是個大姑娘啊，由于沒系安全帶受如此重傷，又同情又婉惜。
事故中，只要沒有按要求系安全帶的，基本上都比系安全帶的司機(jī)受傷嚴(yán)重遭受更大損失。
系安全帶，真的不想再多強(qiáng)調(diào)了，最后一次吧，安全帶，鎖住的是靈魂。
03 嚴(yán)格保持安全車距
如果能保證遠(yuǎn)離追尾有什么獨(dú)絕秘笈的話，那就是嚴(yán)格保持安全車距。
處理諸多追尾事故，與當(dāng)事人交流，問起追尾事故的原因，回答最多的是剎車剎不住，或是來不及剎車了。
其實，背后深層次的原因是沒有保持安全車距。
無論什么情況，行駛中，腦子里始終繃著一根弦，與前車距離永遠(yuǎn)保持150米以上，用這一觀念時刻提醒自己與前車保持安全車距，那么永遠(yuǎn)不會與別人追尾。有的會說，那也避免不了被追尾啊。
這個不用擔(dān)心，只要沒有過錯，誰追你誰全責(zé)。
引申一下，哪些過錯被追尾也要承擔(dān)責(zé)任呢？
行車道故障停車沒有按照規(guī)定在車后方150米以外處擺放三角架等警示標(biāo)志。
高速公路上低于限速行駛。比如，有些大貨車超載低于60碼行駛的，被后方正常車速行駛追尾的，大貨車要承擔(dān)一部分責(zé)任。
影響正常通行的一些情景。比如，有酒駕、無證駕駛等違法情節(jié)，被追尾后，要承擔(dān)一定的責(zé)任，另外這些違法行為要另外受到處罰。
保持150米以上車距 更多的還是安全車距意識，有時需要靈活把控。高速行駛中，100碼以上，如果條件允許，要保持前后車距200甚至更多。市區(qū)鄉(xiāng)道等，車流量多，車速慢，就要時刻提防因前車急剎車而導(dǎo)致追尾，事實上，越是車多流動慢，大家反而防追尾意識更強(qiáng)一些，時刻在小心親上前車，但是在較為暢通的情況下，防追尾的意識要淡薄一些，原因就是上面談到的安全意識放松。
04 嚴(yán)格保持安全車速
車速直接影響能否成功處置突發(fā)情況。
拋開車速不說，也談?wù)勡嚒?/p>
前幾年，擁有一輛私家車是值得炫的一件事，現(xiàn)在只是日常代步工具，更多是的工具意義。然而，車雖方便，但絕不是玩具。
玩車有風(fēng)險，要時刻繃緊安全弦。即使你很自信自己安全意識強(qiáng)，車技好，但也不能保證你周圍都是好司機(jī)，老司機(jī)。也就是說，車的不確定性因素太多，安全駕乘環(huán)境充滿變數(shù)，車輛安全永遠(yuǎn)不托底。
如果有什么方法能最大限度保證車輛安全的話，保持安全車速是最靠譜的。
高速行駛不要超過120，不知道簡友們的”“車膽”“怎么樣，筆者在高速上開車不是特殊情況有趕跑的必要性，一般90到100碼間，這個速度還是比較舒服，心里托底的，有什么緊急情況，也有處置空間。100碼以上，就要瞪大眼了，要提心吊膽、隨時應(yīng)對突發(fā)情況。
再有就是，安全與否與車子好不好、貴不貴沒太大關(guān)系。事實證明，再好再貴的車，因車速快發(fā)生車禍也是廢鐵一堆。這樣的教訓(xùn)也很多，不再舉例。
安全車速除了按相關(guān)法規(guī)保證外，有一個衡量標(biāo)準(zhǔn)，就是跑起來，要確保心里有底，有信心能保證安全。這種信心可不是盲目自信，有的說我跑120碼以上也沒關(guān)系，這標(biāo)準(zhǔn)叫吹牛。尤其是新手，隨著開車時間的積累，慢慢的新手有了老司機(jī)樣，單手把方向盤、抽煙等一些表面看起來是放松自己，實則自坑自害。
再提醒一下，車速聯(lián)動方向盤，絕對不是鬧著玩的。
05 不要輕易變道，摟緊路權(quán)
什么是路權(quán)。
直白點(diǎn)，路上通行的優(yōu)先權(quán)利。也是事故定責(zé)任的依據(jù)。路權(quán)大，承擔(dān)責(zé)任就少甚至無責(zé)。
有理走遍天下。路權(quán)就是你的理。
行車過程中，老老實實一條道走下去，就能走到最后，安全抵達(dá)。但現(xiàn)實是殘酷的。搶，似乎也是我們生活的一大特色。開車的世界里，貌似誰搶誰在先。實則越搶越風(fēng)險。加塞的，一頭扎進(jìn)來的，一把方向變道的，有空就鉆的……這些不僅創(chuàng)設(shè)了路上的風(fēng)險隱患，引起路怒，更是自己給自己找麻煩。典型的欲速則不達(dá)。
直行，穩(wěn)控安全車悠哉的直行，你就是這條道上的大爺，誰要惹了你，蹭了，刮了等，蜀黍也會為你撐腰，要他賠。
當(dāng)然，該變道時還是要變道的。但一定要變道有“道”。
就要是多觀察，確定要變之道上后方來車的安全。不能影響別的車輛的直行。這就又體現(xiàn)出了直行時路權(quán)大。
也就很好理解，為什么變道時，如果發(fā)生與直行車輛發(fā)生碰撞，變道的車要承擔(dān)全責(zé)。
實務(wù)中，有的變道相當(dāng)隨意，想怎么走就怎么走，說變就變；有的開車沒什么急事，見縫加塞，搞得像《速度與激情》或是《瘋狂快遞》，可惜一旦被拍，馬上變乖。
生在這個可愛偉大的土地上，要去的地方，都有平坦大道通行，一路上，各種標(biāo)線標(biāo)識清清楚楚，你我所做的，就是，
系上安全帶，沿著一條道，時時保持安全車距，安安穩(wěn)穩(wěn)，安全到達(dá)！
昨天是國慶節(jié)日第一天，人多車多，再就是事故多。事故率陡然上升，相當(dāng)于平日的數(shù)十倍，一個事故背后就是一定的財產(chǎn)損失，有的還造成人身傷害，出了事故，不但過節(jié)的心情沒了，還造成許多其它方面的不利影響。
以上，算是給大家提個醒，剩下的幾天假期里，希望一定安全駕乘，最后祝簡友們，
假日快樂，安全順心！
