? ? ? ?最佳藥引：當(dāng)看清本質(zhì)，會(huì)理解形勢(shì)
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“小盧，你居然把這種話(huà)，轉(zhuǎn)發(fā)到朋友圈，有種下班別走！”
網(wǎng)約車(chē)話(huà)題持續(xù)發(fā)酵好幾天了，在各路媒體與朋友圈中，每天都能看到不同維度的“深度剖析”。昨天下午，在基友轉(zhuǎn)發(fā)一篇相關(guān)文章后，它成為壓倒我的最后一根稻草。
那篇文章（詳情點(diǎn)擊左下角 閱讀原文）一上手就用直接粗暴的手法，蓋上一個(gè)大帽：滴滴已死，但行文中的支撐邏輯不通順。僅有的一兩句觀(guān)點(diǎn)相對(duì)合理，但每到細(xì)節(jié)之處也是語(yǔ)焉不詳。就像你被撩紅全身后，對(duì)方卻穿上外套開(kāi)門(mén)走人了。知道點(diǎn)什么，但沒(méi)有積累，說(shuō)話(huà)時(shí)，只好東拼西湊，半吊子掛著搖擺，這種人最為討厭。
就這樣的內(nèi)容也能拿到5萬(wàn)閱讀量，再次教育我們：會(huì)標(biāo)題，得永生！
格局與高度決定能看到問(wèn)題的大?。?/p>
當(dāng)你要出門(mén)時(shí)，只會(huì)關(guān)心有沒(méi)一輛車(chē)能迅速到自己眼前，沒(méi)有什么比這個(gè)更重要的，即使路上會(huì)堵車(chē)。
而城市的管理者，會(huì)看到的車(chē)、人、道路資源、城市擁堵，這幾者之間的糾纏。
對(duì)于公共資源所提供的服務(wù)，在我們大多人眼里，通常是這樣的：
當(dāng)你打不到車(chē)時(shí)，你會(huì)去責(zé)罵管理者對(duì)創(chuàng)新的態(tài)度，
當(dāng)你開(kāi)車(chē)堵在路上時(shí)，你又會(huì)抱怨牢騷，責(zé)罵管理者傻逼。
科技的發(fā)展，如同一把雙刃劍：有生如夏花之絢爛，也有寒冷如冰霜之痛楚。當(dāng)你拿起手機(jī)按下“叫車(chē)”的那一瞬間，享受到科技帶給你的快感。卻很少在意這個(gè)城市中到底新增多少車(chē)輛，才能支撐住大家對(duì)時(shí)代進(jìn)步的喝彩。
對(duì)于商業(yè)公司而言，制造概念，追逐利益是天性，而為此給一個(gè)城市的交通系統(tǒng)到底帶來(lái)多大的影響，卻是管理者們需要出來(lái)兜底。
下面是我摘錄的幾個(gè)數(shù)據(jù)，沒(méi)有驗(yàn)證過(guò)真?zhèn)?，但能看出部分情況：
上海這樣常住人口超過(guò)2415萬(wàn)、面積只有6340平方公里的特大型城市，交通出行的政策導(dǎo)向應(yīng)當(dāng)傾向哪里——出租車(chē)？網(wǎng)約車(chē)？還是公共交通？，而在特大城市中，發(fā)展公共交通是很早就已經(jīng)明確的方向。
我們可以列舉一組出租汽車(chē)同公共交通的規(guī)模比，也即人們選擇的出行方式結(jié)構(gòu)比例。這里的“公共交通”僅涵蓋快速軌交（地鐵）和公共汽車(chē)、電車(chē)，不包括輪渡等等其他方式。結(jié)果是，倫敦出租車(chē)與公共交通規(guī)模比為1：18.7，香港是1：13.7，新加坡是1：6.9，而上海則是1：4.5。
一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)：在網(wǎng)約車(chē)主群體里，有一部分的車(chē)是從一個(gè)地方到另外一個(gè)地方去謀生，那么對(duì)于一個(gè)本來(lái)就苦不堪言的城市而言，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)進(jìn)一步加劇擁堵，增大尾氣排量。
每個(gè)人都在呼喊需要出行的便利，卻漠視越來(lái)越多開(kāi)進(jìn)城市的車(chē)輛，會(huì)讓本已擁堵不堪的空間越發(fā)轉(zhuǎn)不過(guò)身來(lái)。等你哪天，出門(mén)叫車(chē)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)道路上早已堆滿(mǎn)了汽車(chē)。
每個(gè)城市都是一個(gè)超大籠子，所有人的吃喝拉撒都堆擠到一巴掌大的地方，擁堵如鬼魅般存在。相比公共資源的消耗與使用，我們都只會(huì)更在意，現(xiàn)有的利益是否被侵害？如：限制了網(wǎng)約車(chē)，強(qiáng)迫我又特么回到，充滿(mǎn)煙味，坐墊漆黑的出租車(chē)?yán)?！在這一刻，城市擁堵給你造成的困擾，老早就跑到腦后。
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但，即便面臨這樣的現(xiàn)實(shí)，也不是一個(gè)城市的管理者，用簡(jiǎn)單粗暴的方式誅殺創(chuàng)新者們的理由。
出行難，是大城市標(biāo)配的通病。當(dāng)有人在這個(gè)方面，歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦、躲過(guò)明槍暗箭、承受住市場(chǎng)的煎熬后，艱難的在困苦中掘出一片天地，緩解出行難問(wèn)題。
讓在籠子里的人，不那么狼狽不堪，讓那些撐著黑雨傘穿著白絲襪的嫩妹，終于不用在雨中招手喊停，狼狽不堪。此刻，我們都在為這個(gè)時(shí)代的進(jìn)步而喝彩。
古往今來(lái)，哪條創(chuàng)新不會(huì)帶著對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的破壞力？
創(chuàng)新者們永遠(yuǎn)都是城市里不安分的因子，他們之間會(huì)充分的相互競(jìng)爭(zhēng)，由此產(chǎn)生的新形態(tài)或許與現(xiàn)有規(guī)則不能很好兼容，但管理者不能用手中權(quán)利直接沖擊創(chuàng)新環(huán)節(jié)中核心資源體系：祭出本地戶(hù)籍與本地牌照這兩招，對(duì)網(wǎng)約車(chē)無(wú)疑是致命一擊。
管理者的職責(zé)在于，保持社會(huì)平穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)創(chuàng)新者對(duì)資源優(yōu)化配置，將陣痛控制在一定范圍內(nèi)。讓這邊的既有從業(yè)者不受到巨大沖擊，避免社會(huì)秩序突然失衡，也需要有耐心讓另外一邊的變化繁衍升級(jí)。而身處行業(yè)之中的人，自然會(huì)用腳投票，更多的演變應(yīng)該交付給時(shí)間。等到這邊的人們，都愿意推開(kāi)城門(mén)奔向那一邊時(shí)，產(chǎn)業(yè)的升級(jí)改造也就完成了。
當(dāng)不讓創(chuàng)新者掌控創(chuàng)新后的局面，讓他們時(shí)刻擔(dān)心會(huì)有一雙大手隨時(shí)出來(lái)干涉，對(duì)于其他創(chuàng)新者意味著什么呢？猶如對(duì)千百年來(lái)默許規(guī)則的破壞，這些只會(huì)讓后續(xù)的創(chuàng)新者在邁腳之前，猶豫不決。反正，最后的最后，命運(yùn)都不能掌控在自己手中。
治大國(guó)如烹小鮮，牽一發(fā)而動(dòng)全身。
網(wǎng)約車(chē)，是飄蕩在城市上空的試紙。所有人發(fā)酵出來(lái)的情緒，都會(huì)讓顏色在刻度里忽上忽下。在經(jīng)由所有力量的較力后，只能讓它在中間區(qū)域而變化，而不能太酸或太堿，否則就是退步。
目前只是討論稿，有爭(zhēng)議是在正常不過(guò)的事情，這也是進(jìn)步的一個(gè)表現(xiàn)。只是，如何在城市發(fā)展與滿(mǎn)足需求的蹺蹺板上找到平衡，特別在利益訴求多元化時(shí)代，找出合適的解決辦法，無(wú)疑是對(duì)如今管理者的考驗(yàn)。
作為城市管理者：要在玻璃瓶里，加點(diǎn)酸，還是添點(diǎn)堿呢？
