這篇219攻略真的從19年寫到20年了

新疆、西藏、青海、甘肅、青島、北京、上海、深圳、河南、香港、韓國、瑞士、法國……每到一個地方有時間就要寫一些，絮絮叨叨的覺得越寫越多。

關(guān)于新藏線先發(fā)一段順口溜：行車新藏線，不亞蜀道難。庫地達(dá)坂險，猶似鬼門關(guān)；麻扎達(dá)坂尖，陡升五千三；黑卡達(dá)坂旋，九十九道彎；界山達(dá)坂彎，伸手可摸天……

第一節(jié) 出發(fā)前的所有準(zhǔn)備

2019年9月11日，結(jié)婚五周年紀(jì)念日，吃一頓火鍋把腿弄成韌帶撕裂，打個石膏拄著拐在家憋了一個月，決定今年秋季走一趟新藏線。做這個決定也是偶然也是必然，偶然是因?yàn)閹缀跻环昼娋蜎Q定了，必然是這條路線我已經(jīng)關(guān)注幾年了，連路上的一山一水都很清楚。關(guān)于新藏線219，我第一次知道大約1999年，看一本關(guān)于西藏的神雜志，是我在美術(shù)班的爐子旁一堆準(zhǔn)備燒火的廢書報(bào)中看到的，里面講了有關(guān)阿里的一切，我到現(xiàn)在都記得那天下雪特別昏暗，看著書里的話特別神其實(shí)還有點(diǎn)害怕。后來是2009年在哈師大參加教師資格證暑期培訓(xùn)，我在桌底下用一周時間看完九本《藏地密碼》，100萬字，近視也從450漲到550，那種心情是沒法用詞語表達(dá)出來的，然后知道有一條公路叫葉拉線。從09年到現(xiàn)在去過四川四次，每次都有機(jī)會走川藏線去西藏，去過青海二次，也都有機(jī)會走青藏線進(jìn)西藏，都沒有，一直執(zhí)念去西藏一定要把第一腳踩在阿里的土地上，這樣只能選擇新藏線。

這條路，不說海拔不說長短不說天氣不說難度，只說孤獨(dú)，那種永遠(yuǎn)跑不完的路永遠(yuǎn)翻不完的山永遠(yuǎn)沒有盡頭的感覺足夠讓你徹底崩潰，加上持續(xù)十幾天的高海拔，其中?一個星期都是在4300米以上，寒冷、干燥、高反、發(fā)燒、血壓升高、呼吸吃飯上廁所困難等等困難會徹底擊敗你?；貋磉€車，租車公司的司機(jī)送我們回酒店，他說他們走新藏都是七八臺車一起出發(fā)，二三臺車都不會走。最重要的，他做租車這個行業(yè)二十幾年，見過形形色色的自駕客人，第一次遇到二人一車走這趟線，他問我這是什么勇氣？這次自駕勇氣是其一，更多的我相信科學(xué)，相信我為了這條線做的所有準(zhǔn)備，相信我們的經(jīng)驗(yàn)和身體可以走一趟219。穿衣，需要盡可能少、輕、快干的準(zhǔn)備出十六天溫差20度的衣物；食品，既要有緩解干燥缺水的飲品也要有抗高反的高糖食品，要有高蛋白、迅速提高血糖升壓等食物，還要有每天開車路上打發(fā)時間磨牙的零食；電器，相機(jī)手機(jī)錄像無人機(jī)水壺小鍋逆變器等等都是必備的一個都不能缺少，到了阿里第一天我還補(bǔ)充了電褥子和小太陽電熱器；藥品，氧氣紅景天止疼片布洛芬血液通vc創(chuàng)可貼治拉肚子的治便秘的等等常用藥品；證件，身份證、駕駛證、邊境通行證，這個邊境通行證非常非常重要，過了和田全部靠這個證件，上面要寫你去的地方，例如喀什地區(qū)、阿里地區(qū)這樣，很多人都說不著急去葉城再辦也ok，nonono我的經(jīng)驗(yàn)就是一定在出門前在戶口所在地的邊防派出所辦理，因?yàn)檫@個證件要第一天辦理第二天取，如果你去葉城辦理就要住一個晚上，是非常浪費(fèi)時間浪費(fèi)體力的，所以每次去新疆我都是在本地辦理，帶著證件去總比在當(dāng)?shù)嘏抨?duì)以及會發(fā)生各種不確定因素好的多：車輛，四驅(qū)一定要四驅(qū)，要舒適感強(qiáng)的，不要覺得霸道陸巡太土照相不如大G拉風(fēng)，上路后第一個達(dá)坂大G就會讓你徹底崩潰，還有有雪地胎，雖然一路無雪，但是庫地達(dá)坂的塌方和轉(zhuǎn)彎半徑的局限性讓你發(fā)現(xiàn)雪地胎太管用了，我們從西藏回青海的時候，600多公里的109翻漿里面讓你發(fā)現(xiàn)一臺舒適的車帶給你的不僅僅是安全，更多的是讓你坐了一天600公里的過山車路之后依舊不會腰酸腿疼，在翻越唐古拉山口、昆侖山口的時候遇到暴雪，地面濕滑，能見度極差，雪地胎終于拿出他的優(yōu)勢。除此之外一本詳細(xì)到村鎮(zhèn)街道的行政區(qū)版圖非常重要，進(jìn)入阿里之后，這本書幫助了我們很多。

出行必備的中國行政區(qū)版圖

第二節(jié) 出發(fā) 出新疆

第一天：10月19日青島出發(fā)飛烏魯木齊

青島-新疆

衣物、食品、藥品、證件、電子設(shè)備、最終四個箱子，一個背包

青島出發(fā)去烏魯木齊，中轉(zhuǎn)銀川。發(fā)生了特別烏龍的事情，青島出發(fā)時由于機(jī)場安檢人員的疏漏導(dǎo)致我們攜帶的自熱火鍋沒有被檢查出來。第二程從銀川到烏魯木齊，中間有二個多小時本來打算出機(jī)場吃一頓好的，然后被告知行李里有自熱火鍋不能托運(yùn)，然后我倆在肯德基無奈的解決了二個自熱火鍋，惹得全屋人各種看。

肯德基自熱火鍋

到烏魯木齊，取車。租車也有一段烏龍經(jīng)歷，開始在神州租車預(yù)訂的一臺科帕奇四驅(qū)suv，多虧我每次出行必須反復(fù)核對信息的習(xí)慣，出行前幾天核對信息突然發(fā)現(xiàn)這個車不能出新疆。新疆很多租車公司規(guī)定名下車不能出新疆、不能進(jìn)西藏、不能進(jìn)哈密大海道、不能進(jìn)羅布泊不能進(jìn)沙漠等等，所以租車一定要核對清楚，不能幻想車提走我想去哪沒人知道。當(dāng)時離出發(fā)還有二三天，臨時在網(wǎng)上對比，最后選定一家租車公司，預(yù)定一臺2019款2.7中東版普拉多（這里說一下，下次一定要提前預(yù)定4.0的，油耗不會差太多但是2.7真是太肉了，4500以上翻山上坡加不上油那種感覺不太好），這家公司老板給我們換了雪地胎，可以出新疆可以進(jìn)西藏，一切都可以，因?yàn)榈咀罱K和老板以500一天敲定協(xié)議，這個價真是撿個便宜。

飛機(jī)上看的天山

在租車公司老板給我們指這條路有多難走

去友誼百貨超市補(bǔ)給一些食品水覺得這個超市不錯

飛了一天吃一頓網(wǎng)紅餐廳絲路有約排隊(duì)二個小時

第二天：10月20日7:30起床，按照分類用品重新整理收拾好行李，去樓下吃了很飽的早餐（一路上最好的一頓早餐），然后等天亮。

烏魯木齊的早晨很黑很黑

9:00出發(fā)，烏魯木齊到庫車。103省道-吐伊高速-吐和高速，790公里，16攝氏度，出城沒堵車，路況、溫度極佳。

第一天烏魯木齊-庫車

由于本次出行時間有限，第一段烏魯木齊-葉城我們大部分走高速，很多人問我為什么不走獨(dú)庫公路，原因很簡單，第一因?yàn)楠?dú)庫公路部分路段封路，第二因?yàn)槿ツ曜吡艘欢为?dú)庫公路，今年不想走重復(fù)路線浪費(fèi)時間，保存體力我們要把烏魯木齊到葉城的時間路線規(guī)劃到用時最少，因?yàn)檫^了葉城才是開始。

路況非常好，溫濕度也很好

途中遇到幾個演習(xí)車隊(duì)，有有通信指揮車、運(yùn)載導(dǎo)彈車、炊事車等，每個車隊(duì)都有百余輛，非常壯觀。

在新疆加油，是最難的事情，駕駛員要刷身份證，要全部放下車窗，要經(jīng)過防爆檢查。最后所有人下車去路邊等，只有駕駛員能開進(jìn)去加油。如果你說去里面上廁所，OK，是可以去的，但是不可以在加油站上下車，也要自己刷過身份證走著進(jìn)去走著出來，很無奈，這就是非常安全的新疆。但是新疆的油很便宜，92號汽油6.2元，沖3000每升還減0.2元，便宜。

在新疆加油的痛苦，等等等，查查查，西瓜和這種狀態(tài)比較配

中午到達(dá)托克遜縣，這一代的風(fēng)景很漂亮，有沙漠有戈壁，還有很多形狀怪異的山。新疆的美不在于景區(qū)的風(fēng)景，更多的是路上的美。

中午一點(diǎn)，太陽月亮同在

路過每一個檢查站，經(jīng)過9個小時到庫車，住在庫車五洲大酒店，很安全有地下停車場，中規(guī)中矩的酒店，舒適度4星。

新疆特色-檢查站

找到一家非常地道的當(dāng)?shù)厝顺缘娘埖?，不在市中心，我很喜歡這種沒有游客的不是網(wǎng)紅的當(dāng)?shù)厝孙埖?。這里品種不多，價格很便宜，墻上羞澀的寫著：由于羊肉漲價，羊肉串7元/串，肉串大到我們二個人四個串都沒吃完，丁丁炒面是我吃過最好吃的，還有庫車的特色庫車大馕。屋里沒有人會說漢語，屋外是城市公共廣播，放著王菲版的我和我的祖國，和服務(wù)員比比畫畫吃了個飯，屋里有好幾個少數(shù)民族，這也意味著我們開始離開大城市了。

庫車買買提江家飯烤肉店

庫車的小朋友

庫車特色超級大的馕餅非常軟和烤串一起吃很好吃

第三天10月21日，庫車-和田660公里，210省道-沙漠公路，天亮的更晚了，鄰近沙漠空氣越來越干燥，溫度也提高了，干到早晨起來鼻子會出血。塔克拉瑪干是中國最大的沙漠，世界第十大沙漠，也是世界第二大的流動性沙漠。東西1000公里南北400公里，33萬平方公里，分布在新疆四個地區(qū)境內(nèi)：巴音郭楞、阿克蘇、喀什、和田。

沙漠公路，塔克拉瑪干有二條沙漠公路，一條是庫車到和田，一條是輪臺到民豐，第二條風(fēng)景回更美一些，由于時間問題這次走的第一條

庫車起早出發(fā)途中遇到羊群和晚收的棉花

到沙漠孤獨(dú)漫長的沙漠道路

沙漠公路很輕松，路況太好了一路南北穿過塔克拉瑪干沙漠。庫車-麥蓋提、輪臺-民豐、庫車-葉城，在三條備選路線中考慮時間因素最后選了這條。才到沙漠邊就已經(jīng)覺得太荒涼太干燥，不愧中國最大的沙漠，以前特別關(guān)注每年的環(huán)塔拉力賽，現(xiàn)在更佩服那些每年都環(huán)塔的人。

沙漠和戈壁交界處的樹

在沙漠照相，要不是車停在路上，走幾步就會迷失方向，沙漠變化性太強(qiáng)，陽光耀眼會讓人產(chǎn)生眩暈感。

在沙漠中

一定要特意說一下阿拉爾這個地方，從庫車到和田650公里，一箱油我們按最多跑550-600準(zhǔn)備，因?yàn)樵谛陆牟淮_定因素太多了，第一就是加油，所以一定要留充足加油距離。我們在高德導(dǎo)航上是找不到這條路中間有加油站，于是找行政地圖，發(fā)現(xiàn)沙漠中間有一處叫做阿拉爾的地方是一個兵團(tuán)。從小在黑龍江長大，對兵團(tuán)很熟悉，然后找到阿拉爾是有加油站的，只不過需要下道開一段時間。然后我們就成功的在阿拉爾找到了加油站加滿油，這時候加油比自己吃飯都開心。

在阿拉爾看到一個和密山管局一樣的房子，隔著幾千公里，太有意思了

這趟路上有一個紅白山檢查站，是進(jìn)和田前最大的檢查站要排隊(duì)，會給你發(fā)路條來控制速度，后面我會具體講一下這個路條的重要性。

沙漠中突現(xiàn)烏尼莫克

這種沙漠公路開始風(fēng)景美麗很新鮮，路過魔鬼林有很多胡楊奇形怪狀很有意思，你總想下車玩一會，慢慢的越來越枯燥，路太平坦了陽光太足了，特別容易疲勞駕駛，很容易出問題。所以出門的時候我們的第一任務(wù)是安全，對于自駕游我是比較較真的的一個人，一定不飲酒不開夜車早睡早起吃好飯，不管多累多晚每天晚上到酒店洗一天的衣服，準(zhǔn)備第二天用的衣物，更重要的是做好地形路況功課，精確到每天行程中路過的縣級行政區(qū)，地形路況加油補(bǔ)給一定要提前準(zhǔn)確掌握。

快出沙漠時塔克拉瑪干的落日

晚上我們到達(dá)和田銀星酒店，酒店很小有一個有院可以停車，不過去晚了也沒有位置。酒店地理位置很好，門口就是著名的和田夜市，酒店除了前臺人員其余的人都不太會說漢語也聽不懂，溝通和交流都很麻煩，而且酒店人多的厲害鬧哄哄的，還好酒店居住環(huán)境還不錯，竟然是慕斯床墊，總體三星。好好睡一覺明天就是在新疆的最后一天，此后路上的難度會越來越大。

著名的和田夜市，人很多都是游客，有很多本地的食物，我不太喜歡這種就餐方式，兩個人逛逛隨便買點(diǎn)吃

特意截圖看下新疆人的名字，這只是他們名字的一部分，前面還有很多字。

和田夜市并不便宜的物價

第四天10月22日，今天和田-葉城260公里補(bǔ)高反藥，然后正式進(jìn)入這次出行主題新藏線G219，新疆太大了，從烏魯木齊出發(fā)走二天才到葉城。今天下午新藏線第一天：葉城-三十里營房370公里，也是在新疆最后一天。

說下葉拉線，也說下219。老G219國道:起點(diǎn)新疆喀什地區(qū)葉城縣，終點(diǎn)西藏日喀則市拉孜縣，全程2140千米。2018年3月5日，交通部更改國家公里網(wǎng)名編號，G219二頭延伸為新疆喀納斯-廣西東興市（中越邊境），全長10065公里。新219的走向是葉城-薩嘎-佩枯錯-定日-定結(jié)-康馬縣-羊卓雍錯-洛扎-措美-隆子-米林-墨脫-察隅-丙中洛。我一直覺得進(jìn)西藏要么走新藏要么走丙查查，如果這次走一個新的219就全程無憾了，不過第一時間，第二葉拉線的執(zhí)念，我還是規(guī)劃了老的219。2013年219國道全線才通板油路，拉線就變成了219的一部分，也是這條路最難走的一部分。

G219是世界上最艱險的公路之一，它穿越舉世聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、岡底斯山、喜馬拉雅山，翻越16個冰達(dá)坂，涉44條冰河，全線經(jīng)過大部分路段為無人區(qū)，平均海拔4500以上，是世界上海拔最高、道路最險、路況最差、環(huán)境最惡劣的高原公路。

第一天新藏線

每天都是七點(diǎn)多起床等天亮

和田-葉城路況非常好走，吐和高速255公里，上午往西跑特別舒服，到葉城買紅景天。葉城，葉爾羌的簡稱，新疆維吾爾自治區(qū)的西南部，13個民族聚集地，與巴基斯坦、印控克什米爾地區(qū)接壤，邊境線80多公里。葉城-莎車這一帶治安不好，第一臨近邊境，第二西藏新疆交界，葉城有很多西藏阿里地區(qū)補(bǔ)充物資的車輛人員，等等因素導(dǎo)致這里比新疆所有地方安檢更嚴(yán)。在馬路上街道的氛圍九有很大的變化，以至于從馬路上走到人行道上都?路障有檢查。在葉城找到一家看似不錯的藥店補(bǔ)充了紅景天，這里買藥都登記身份證，氧氣由于政策調(diào)整不能在藥店隨便售賣，只能離開。

葉城，檢查站非常非常嚴(yán)格，每個人都問我是不是去阿里，是不是只有二個人一個車去阿里，我肯定回答后得到大家驚奇加贊賞的目光，心想這趟路多難都一定要走下去

出葉城檢查站，很嚴(yán)格，被扣十多分鐘，還叫了二個警察來看著我們的車，因?yàn)槲覀內(nèi)グ⒗?，因?yàn)槲覀冎挥卸€人一個車，一定要嚴(yán)查

此后我們正式進(jìn)入新藏線葉拉線G219，那時候真是一路狂奔啊，興奮的要命。真的現(xiàn)在寫的時候想想我們即將在西藏遭的罪，真覺得我們高興的太早了。

剛出葉城有一段路風(fēng)景特別美

葉城-三十里營房，感覺非常舒服的開著車、唱著歌，然后突然第一個達(dá)坂來了，是突然非常突發(fā)那種突然。阿卡孜達(dá)坂也叫庫地達(dá)坂，就是庫地達(dá)坂險，猶似鬼門關(guān)的庫地達(dá)坂。說實(shí)話真的不管我翻了幾個海拔5000米達(dá)坂，不管我以后去什么地方，這個達(dá)坂我永遠(yuǎn)不會忘記，雖然它只有3150米，但是那種80%塌方路的酸爽，那種前后全都是大車的驚險，那種右側(cè)碎石滾落的懸崖，那種錯車的嚴(yán)重轉(zhuǎn)彎半徑不足讓你的車輪緊鄰懸崖絕壁，那種手心里滿滿的汗捏著相機(jī)的緊張，此生不忘。真的覺得自己要扔這了，那種心情必須自己親自走才能感受。

開始翻山，庫地達(dá)坂，傳說中猴子上不去飛鳥過不去人爬不了一座山，確實(shí)如此

庫地達(dá)坂上山的大車，還遇到了反走新藏線的英國衛(wèi)士，感覺自己突然到了天上。一直覺得開著衛(wèi)士走新藏線會恨酸爽，沒想到剛上新藏線就遇到了。

此生都不忘的庫地達(dá)坂

庫地達(dá)坂，此處上廁所，完成了新藏線上第一個神話：庫地達(dá)坂尿過尿，還有第二個神話：死人溝里睡過覺，那時候想想應(yīng)該很容易，現(xiàn)在看是根本不可能實(shí)現(xiàn)的事情。

庫地達(dá)坂下山的路，看一眼抖一下。

從上到下我倆都是無言的真空狀態(tài)，一句話都沒說過，車?yán)锖粑暥悸牭暮芮宄?，氣氛要爆炸?/div>

第一個達(dá)坂：阿卡孜達(dá)坂，傳說中很多人都是從這里開始返回的，死活不跑了，甚至說有人翻這個達(dá)坂嚇得尿褲子，還有個朋友的車隊(duì)用了半天時間來翻這個達(dá)坂

庫地檢查站，邊境通行證開始發(fā)揮作用

這條路上有句話：用忠誠守護(hù)天路，日后的路上我們看到多少人不僅僅是軍人，為了這一句話粉身碎骨，多少人為了守護(hù)這一句話這一條路，一轉(zhuǎn)眼就是一輩子就是一生

路程艱險，有的朋友問我過了庫地達(dá)坂為何不休息第二天再走，回答：因?yàn)闆]有地方休息。過了庫地達(dá)坂不管你能不能開，不管你有沒有高反，你的唯一休息地點(diǎn)就是三十里營房。每天走多少路，住在哪里，在哪里加油，路過幾個檢查站都是出行前細(xì)致計(jì)算的，包括這段路天氣情況、日出日落情況等等。在我的出行中，一定要精確的每一天每一小時，不會有任性的不想走或者提前改變路線。

從庫地達(dá)坂下來，還沒來得及回神，第二個達(dá)坂突然而至。麻扎達(dá)坂尖，陡升五千三，麻扎達(dá)坂到了，也叫塞力亞克達(dá)坂。照這張照片的時候沒有感覺一點(diǎn)高反，但是真的是過了麻扎達(dá)坂開始出現(xiàn)高反。我記得特別清楚，到了麻扎達(dá)坂的時候，天氣不好感覺要下雪，風(fēng)很大刮的你聽不到聲音。海拔4969，第一個臨近5000的高海拔突然而至，這段路是那種一路沖上坡的感覺，2.7真的不夠用了。

麻扎達(dá)坂下來就看到一輛剛剛翻了沒多久的大車

接下來一段路是今天特別好走且風(fēng)景美麗的路段，這段路上有很多青海四川人開的飯店，大部分都關(guān)閉了，因?yàn)檫^了十月中旬，大家就都會回老家，到第二年五月份再回來，也會是說這一路的補(bǔ)給會很困難，我們是在臨近大雪封山前最后一波游客，其實(shí)這條路上根本沒有游客。

這段路很美海拔3800以上

臨近黑卡達(dá)坂，突然太陽就出來了，眼前萬丈光芒，眼睛開始入天堂

看圖說話，黑卡達(dá)坂旋，九十九道彎，下午六點(diǎn)50我們終于到達(dá)了傳說中也是今天最彎的黑卡達(dá)坂，也叫柯克阿特達(dá)坂，海拔4909。這種z字型我覺得蜀道是最難走的，那種一直上升一直下降會讓你出幻覺的路況，然后翻過黑卡子達(dá)坂才知道蜀道有多么好走。第一塌方路，全是塌方以及大車壓壞的路，少則三五臺多則幾十臺大車呼嘯上下，你不能開得很慢因?yàn)榫蛣e大車超過去，等你想超它的時候就很難了。你也不能太快，因?yàn)檫@個路況，浮土最厚的地方要有10cm，跑起來的時候煙霧繚繞，下面是懸崖上面是塌方，沒有足夠的超車半徑?jīng)]有轉(zhuǎn)彎鏡等等苦難，讓我在到達(dá)達(dá)坂的時候都沒有任何心情下去拍照，只是在車上隨便照了一張。

黑卡子達(dá)坂

終于到達(dá)休息地三十里營房，三十里營房邊防派出所也被稱為新疆南大門昆侖第一所，海拔3780。以前得武警戰(zhàn)士，現(xiàn)在要叫移民局工作人員，排隊(duì)登記過賽圖拉邊境檢查站。三十里營房：新疆皮山縣賽圖拉鎮(zhèn)政府駐地，喀喇昆侖山北麓，老219國道363公里處，是219標(biāo)志性的一站，很著名很著名的一個地方。是新疆通往西藏的唯一道路，通往邊境地帶的重要咽喉地帶，海拔3700，氧氣只有平原的1/2，這是一個很小很小的地方，不足一公里長的街道就是主干道，沒有酒店，都是小旅店，條件很惡劣，我們到達(dá)的時候是晚上八點(diǎn)，但是由于過檢查站人太多前面大車太多，足足耽誤一個小時才過來。等車過來的一個小時，我和旁邊邊防派出所的民警聊天，多的話沒有，很真誠很樸實(shí)很辛苦。這里是新疆通往西藏的唯一出口，明天我們從這里出發(fā)中午就到阿里地區(qū)了，從這里出去到阿里多瑪縣完全是無人區(qū)，還要經(jīng)過傳說中的條件最惡劣的死人溝，一切你可以想到的死亡都在明天的路上。

走這條路才理解到邊防戰(zhàn)士的辛苦

21:00找到一家小旅店，條件不能要求太多，沒20個人一個屋我都覺得已經(jīng)很不錯了。老板是寧夏人，在這里當(dāng)兵后就留下來了，開了一個面館和小旅店，每年5-11月來，11-5月回去，因?yàn)檫@里的冬天除了死亡沒有詞可以形容。老板看著我們奔波一天，給我們添了很多柴火，其實(shí)到半夜這些真的杯水車薪房間又變成冰窖。他和我們聊了一些這條路上的事情，起初對這條路是好奇向往，經(jīng)過這一天的路程和老板的介紹，對后面的道路真的會有一些擔(dān)憂。尤其是老板聽說只有我們二人一車的時候，更是說很少有二人一車走219的。

我們的標(biāo)間，唯一帶衛(wèi)生間的一個房間，這個床只有一個床板一個床單，很累很冷，管不了太多了，直接睡覺。

當(dāng)時覺得這應(yīng)該是最痛苦的一夜，其實(shí)最難受就是半夜的時候，暖氣停了冷的一動不動，一夜半睡半醒?。