我向來是一個(gè)喜歡觀察庶民生計(jì)的人。每到一座城市，相比永遠(yuǎn)金光閃閃的萬豪、喜來登、四季（反正我也住不起），我更喜歡逛逛菜市場，搭一搭公交車和地鐵。這是很能表現(xiàn)一個(gè)城市最基礎(chǔ)的市場經(jīng)濟(jì)和公民質(zhì)素的。
搭過許多許多城市的地鐵，也都牢記了它們的線路圖。每一座城市的地鐵，都給我留下了不同的印象。
上海地鐵
對于居住在江浙滬一帶的大多數(shù)人而言，在一天之內(nèi)跨越三個(gè)省級(jí)行政區(qū)并不是什么比串鄰居難的事。因此我雖然不是上海人，也常常去上海。趴在外灘的欄桿上吹吹魔都的風(fēng)，站在外白渡橋上看吳淞江的水從腳下流過，爬到金茂大廈頂看看花旗匯豐渣打與交通工商浦發(fā)之間互相蠶食的景象。在上海居住期間，我?guī)缀趺刻於紩?huì)到位于蓮花南路的住處附近搭地鐵到徐家匯、靜安寺、新天地、陸家嘴、豫園等奇奇怪怪的地方，還有一次順手坐上7號(hào)線到了美蘭湖。
我對于上海地鐵非常不解的地方就在于它運(yùn)營的時(shí)間并不長（17年），但是為何會(huì)破敗成此般景象。車站的金屬指示牌表面覆著一層鐵銹，大鐘和電子跑馬燈看上去搖搖欲墜。還有11號(hào)線這條跨省線路，自從進(jìn)入普陀區(qū)界內(nèi)就一片臟亂差。雖說我熱愛市井生活，但地鐵站口一片菜市場與臭魚攤的樣貌還是讓人有些抓狂。還有令人費(fèi)解的四號(hào)線三號(hào)線共線段，不知道該坐哪輛車。地鐵三四號(hào)線拆線工程早就被提上日程，在車站安裝月臺(tái)幕門也是重大工程，可都遲遲沒有見到成效。
除卻這些不愉快，上海地鐵還是比較整潔干凈富有生活氣息的。我自然經(jīng)歷過尖峰時(shí)刻人潮眾多（還因此發(fā)生過女子被月臺(tái)門夾死的事件），徐家匯人民廣場世紀(jì)大道站站迫滿乘客，下個(gè)車還要擠來推去的情況。但我也有過在陽光明媚的下午，坐上三號(hào)明珠高架線，手里捧著一杯熱茶，斜倚在座位上，聽對面的阿姨用上海話漫不經(jīng)心地拉家常的經(jīng)歷。
北京地鐵
我并不很喜歡北京。
五環(huán)路上連成一片的堵車盛況，籠罩著整個(gè)城市上空的霧霾。還有北京地鐵—早高峰時(shí)擠成罐頭，晚高峰時(shí)擠成照片，天通苑站更是像一條緊鑼密鼓的流水線，把人挨個(gè)塞進(jìn)地鐵站又挨個(gè)從站里蹦出來。
但不得不說北京地鐵十分富有藝術(shù)氣息。從四號(hào)線開始就有了“藝術(shù)車站”的感覺。八號(hào)線森林公園南門站夢幻般的白色樹林立柱與天花，青年路站的彩色玻璃磚，機(jī)場站通透輕盈的幾何狀玻璃鋼筋頂，南鑼鼓巷站古香古色的進(jìn)站口與換成口，東四站的飛檐設(shè)計(jì)，國家圖書館貴氣的花崗巖浮雕設(shè)計(jì)......在面子工程的同時(shí)也充分展現(xiàn)了北京地鐵的良苦用心與文化底蘊(yùn)。畢竟，這是一座千年的城。
北捷
盡管只去過一兩次，但北捷的線路網(wǎng)早已印在我腦中。1號(hào)文山內(nèi)湖線，2號(hào)淡水信義線，3號(hào)板橋南港線，4號(hào)中和新蘆線，5號(hào)松山新店線，小碧潭支線，新北投支線，還有即將開通的黃線（環(huán)線），民生汐止線，萬大樹林線......
北捷也算是擁擠（當(dāng)然和北京地鐵比起來是小巫見大巫了）尖峰時(shí)段人潮眾多。畢竟臺(tái)北的人口密度居高不下（大市15200人/平方公里，大安區(qū)27590人/平方公里，高過澳門），再加上路面交通擁堵，捷運(yùn)又途徑重要的住宅區(qū)與辦公區(qū)，自然大多數(shù)人選擇捷運(yùn)通勤。
北捷給人的深刻印象就是—注重細(xì)節(jié)。定期發(fā)行限量版車票、舉辦各類活動(dòng)、跨年夜通宵運(yùn)轉(zhuǎn)、提供車站接駁巴士。近期甚至于為了讓乘客的耳朵更舒服，把進(jìn)站檢票口刷悠游卡的“嗶”一聲改成了“叮當(dāng)”的鋼琴聲，并與北市文化局合作將單調(diào)的屏蔽門關(guān)閉警報(bào)聲“當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)”調(diào)換成每一站的專屬音樂（象山站據(jù)說是青蛙鳴叫聲）以及終點(diǎn)站專屬音樂（已有烏克麗麗版本）。
北捷的營運(yùn)里程雖不長，但善于安排各種車次疏散旅客。這也間接地提醒了廣大旅客要注意列車取向，因?yàn)樵诟叻鍟r(shí)段同一條線同一個(gè)站同一個(gè)月臺(tái)上就會(huì)發(fā)出往不同終點(diǎn)站的列車。
北捷的藝術(shù)品也是不錯(cuò)的?，m瑯磚幾米手繪《地鐵》，“幸福知道”主題站，塑膠懸浮雕塑，“偷窺”投影儀裝置藝術(shù)。還有花園般的大安森林站—它本身就是北捷最完美的藝術(shù)品。
港鐵
首先我必須嚕哩嚕蘇地苦口婆心地對各位陸客講明白，港鐵的車廂禁止飲食，禁止大聲叫喚，禁止亂翹腿，聽到“嘟嘟嘟”就不要沖門，站電梯要左立右讓，帶著大行李要用升降機(jī)，小朋友的金屬氣球不可以帶進(jìn)車站......我之所以如此驚恐是因?yàn)樘O果日報(bào)上經(jīng)常有“強(qiáng)國女港鐵上大聲罵人” “強(qiáng)國小孩在港鐵上吃零食”諸如此類的報(bào)道。我并不了解為什么陸客要這樣，但我講講總比沉默好。
自從兩鐵合并之后大家就不停地投訴港鐵營運(yùn)質(zhì)量年年下降車資卻年年上漲。但我對港鐵的印象其實(shí)還不錯(cuò)—干凈、明亮、細(xì)節(jié)為上。當(dāng)然，除了香港大學(xué)站天天漏水，東鐵和城際軋死了小狗，下暴雨時(shí)黃大仙成了積水潭......
港鐵亦是香港本地文化的一個(gè)表現(xiàn)，就拿安全海報(bào)來說：“聽到嘟嘟聲，停低你至精（聽到嘟嘟聲，停下來最聰明）”，這是粵語口語化的表達(dá)，非常富有本港特色。
小結(jié)
中國和臺(tái)灣地區(qū)的地鐵給我總的印象是四通八達(dá)但還不夠靠譜。畢竟，精密的操作與中國人“差不多”的性格還是有沖突的地方。但是隨著技術(shù)的提高與國際化，我相信我們的地鐵系統(tǒng)能更精準(zhǔn)，更舒適，更體貼，為每一位普羅大眾提供便利的服務(wù)。
