一旦新車開出經(jīng)銷商的停車坪，立刻就跌價(jià)20％以上?？紤]到如今的汽車，使用壽命一般在 20 萬英里以上，那為什么里程表上多了幾英里，就能讓汽車價(jià)格陡降呢？
一部分跌價(jià)，反映的是批發(fā)和零售的價(jià)格差異。新車第一次賣出，買家付的是零售價(jià)，比經(jīng)銷商給的批發(fā)價(jià)要高15％左右。倘若私人消費(fèi)者買了一輛車，然后決定立刻賣掉它，就成了一個業(yè)余的汽車經(jīng)銷商。他當(dāng)然希望盡可能按照最初的零售價(jià)賣掉它。可在嘗試的過程中，他必須跟大量專業(yè)經(jīng)銷商展開競爭，而后者有著亮堂好看的展示廳，聘有經(jīng)臉豐富的銷售員和維修機(jī)師，又因?yàn)閷I(yè)經(jīng)銷商更容易吸引感興趣的顧客，私人賣家索價(jià)較低在意料之中。
近乎全新的二手車比真正的全新車賣得便宜得多，這還有一個重要的原因。由于制造和裝配流程的不同，新車下線時(shí)，不同的車可靠性并不完全一樣。這種可靠性上的差異．又因?yàn)椴煌囍鞅ｐB(yǎng)汽車的差異而遭到放大。有一部分二手車雖然新，但有缺陷，可即便是受過專業(yè)訓(xùn)練的維修師都不一定能將之分辯出來。結(jié)果，對二手車的車況，車主一般比潛在買家了解更多。
這一信息的不對稱，對二手車的價(jià)格有著巨大影響。假設(shè)一個人認(rèn)為一輛性能可靠的二手車值 2 萬美元，不可靠的二手車只值 1 萬美元；又假設(shè)一半的二手車性能可靠，那么，所有二手車的平均價(jià)值就變成了 1 . 5 萬美元。
在這樣的條件下，二手車的售價(jià)會低于 1 . 5 萬美元。想知道為什么？讓我們假設(shè)所有的二手車都賣 1 . 5 萬美元。那什么樣的二手車會賣這個價(jià)呢？如上所述，假設(shè)人們認(rèn)為可靠的二手車價(jià)值 2 萬美元，那擁有一輛可靠二手車的車主絕不會索取較低的價(jià)格。反之，擁有不可靠二手車的車主，會很樂于以 1 . 5 萬美元的價(jià)格賣掉它，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為自己的車只值 1 萬美元。這也就是說，只有不可靠的二手車，才會愿意以 1 . 5 萬美元的價(jià)格出售。所以，除非二手車價(jià)格的折扣大，否則不會有人愿意購買。
當(dāng)然了，在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，一部分二手車的轉(zhuǎn)手原因，跟它們性能的可靠性沒有關(guān)系。在這種情況下．賣方會盡力溝通自己迫不得已賣車的原因。（“因?yàn)槲冶还菊{(diào)職到倫敦，只好賣掉這輛沃爾沃 … … ”或者“剛生了個孩子，只好忍痛賣掉這輛保時(shí)捷?！?)
