世界十大兵書之《裝甲戰(zhàn)》思維導(dǎo)圖

《裝甲戰(zhàn)》是英國軍事理論家富勒所著，富勒創(chuàng)造性地提出了以裝甲部隊(duì)縱深突破造成敵人戰(zhàn)略癱瘓為核心的一整套在機(jī)械工業(yè)時代準(zhǔn)備和進(jìn)行戰(zhàn)爭的理論，并深刻地影響和作用于第二次世界大戰(zhàn)。裝甲戰(zhàn)的核心原則是：快速運(yùn)動可以獲勝（如圖9-1所示）。

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圖9-1《裝甲戰(zhàn)》的思維導(dǎo)圖

《裝甲戰(zhàn)》的核心原則是：快速運(yùn)動可以獲勝。書中寫道：“現(xiàn)代作戰(zhàn)要靠快速運(yùn)動才能取勝，或才能節(jié)省兵力。部隊(duì)摩托化和機(jī)械化的優(yōu)點(diǎn)就在于，以節(jié)省時間來縮短空間，換言之，我們運(yùn)動的速度越快，我們所要防御的地區(qū)范圍就越小。在戰(zhàn)略上，時間和空間是相對的，正如戰(zhàn)爭歷史一再表明的，只在短時間內(nèi)停留在一個地點(diǎn)的部隊(duì)，要比長時間（二十四小時以上）停留在同一個地點(diǎn)、兵力比之大九倍的部隊(duì)對戰(zhàn)爭的作用更大?！?/p>

戰(zhàn)爭改變

裝甲部隊(duì)的出現(xiàn)將使得以前的塹壕戰(zhàn)變?yōu)檠b甲戰(zhàn)，線式的陣地變成點(diǎn)式的陣地（如圖9-2所示）。

圖9-2裝甲引起的戰(zhàn)爭改變

由于步兵有固守陣地的強(qiáng)大力量，導(dǎo)致一戰(zhàn)變?yōu)閴q壕戰(zhàn)，進(jìn)攻的力量明顯弱于防御，在塹壕中射擊可以很好地保護(hù)自己，并且射殺沖鋒的敵人。即使第一道塹壕被攻占，士兵可以退到第二條塹壕繼續(xù)作戰(zhàn)，這也使得一戰(zhàn)變成了時間持久的消耗戰(zhàn)。坦克的出現(xiàn)改變了這樣的情況，坦克集火力、裝甲和運(yùn)動（機(jī)動）于一身，成為武器中的陸戰(zhàn)之王。裝甲可以有效抵擋子彈，火力可以殺死敵人，運(yùn)動可以快速接近敵人，邊沖鋒邊填平戰(zhàn)壕，從而使得后續(xù)大部隊(duì)持續(xù)推進(jìn)，進(jìn)而導(dǎo)致塹壕戰(zhàn)無效，而演變?yōu)檠b甲戰(zhàn)。

機(jī)械化戰(zhàn)爭中影響部隊(duì)作戰(zhàn)的主要有3個因素，分別是裝甲防護(hù)、快速機(jī)動和地形利用。書中寫道：“（1）裝甲：子彈已成為我們目前面臨許多困難的基本原因。子彈阻擋步兵逼近敵人，迫使炮兵遠(yuǎn)離步兵陣地前沿，并使騎兵喪失突擊力。裝甲則可頂住子彈，進(jìn)攻中，坦克能代替步兵，因?yàn)樗茼斪〔奖姆烙鹆?。步兵難以攻擊坦克，但如步兵沒有充足的武器，缺乏坦克難以對付的防御工事，那么坦克能在任何適于機(jī)械化部隊(duì)機(jī)動的地點(diǎn)攻擊步兵。（2）機(jī)動力：在野戰(zhàn)條件下，防護(hù)如不與機(jī)動力相結(jié)合就會明顯削弱其作用，而機(jī)動力的任何改變，尤其是有防護(hù)機(jī)動力的改變將會引起戰(zhàn)術(shù)的改變。（3）地形：我曾指出，裝甲車輛的機(jī)動受地形的影響。地區(qū)作戰(zhàn)日益重要。這就更有必要聯(lián)系地形來考慮裝甲車輛的使用（如圖9-3所示）。”

圖9-3塹壕布置示意圖

線式的戰(zhàn)壕無法防御坦克，坦克由于可以快速運(yùn)動，迂回敵人側(cè)翼和背后就變得很簡單，單純的線式防御的強(qiáng)點(diǎn)在正面，弱點(diǎn)在側(cè)翼和背后，而弱點(diǎn)很容易被坦克迂回打擊，所以線式的陣地演變成了點(diǎn)式的，不僅要防護(hù)正面，而是每個面都要防護(hù)，類似于防護(hù)圈。線式防御的弱點(diǎn)還包括，其中一點(diǎn)被擊破，整個防線的作用就失去了，而多點(diǎn)式的防御中，即使一點(diǎn)被擊破，其他各點(diǎn)還可以組織有效的防御。二戰(zhàn)時，德國沒有真正從正面進(jìn)攻的法國的馬其諾防線，而是直接迂回它的側(cè)翼?！堆b甲戰(zhàn)》中寫道：“馬其諾防線的錯誤在于把防御力量用在逐漸消耗敵進(jìn)攻力量上。該防線如果不作綿亙配置，而是縱深分散配置，我認(rèn)為就可達(dá)到防御的目的。”

裝甲戰(zhàn)的出現(xiàn)本質(zhì)原因是武器的改變，而武器改變的原因是內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)。內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明導(dǎo)致了飛機(jī)的出現(xiàn)，這直接產(chǎn)生了一個新的兵種——空軍。而內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明導(dǎo)致了坦克的出現(xiàn)，這導(dǎo)致了裝甲戰(zhàn)，內(nèi)燃機(jī)既可以使車輛快速運(yùn)動，又能負(fù)重裝甲和火炮。另外化學(xué)武器的出現(xiàn)也會影響戰(zhàn)爭。書中寫道：“直到出現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)，戰(zhàn)術(shù)才開始出現(xiàn)意外的新樣式。首先，飛機(jī)的發(fā)明產(chǎn)生了一個完全新的兵種，其次摩托化車輛大大增強(qiáng)了軍隊(duì)的后勤補(bǔ)給能力，并直接導(dǎo)致重新使用裝甲。再則，已把致死性毒氣、糜爛性毒氣、催淚性毒氣和化學(xué)戰(zhàn)劑列為一定的兵器編制。在汽車基礎(chǔ)上逐步發(fā)展了裝甲車，進(jìn)而又發(fā)展了履帶裝甲車或坦克。裝甲車增大了偵察距離，因而影響到戰(zhàn)略；履帶裝甲車或坦克能擋住射來的子彈（子彈是當(dāng)時較老式戰(zhàn)爭中使用的主要武器），因而對當(dāng)時戰(zhàn)術(shù)產(chǎn)生很大的影響。”

由于裝甲車的出現(xiàn)，作戰(zhàn)部隊(duì)也會隨之改變，就像飛機(jī)的出現(xiàn)導(dǎo)致空軍出現(xiàn)一樣。一種是摩托化的游擊部隊(duì)，一種是規(guī)模受限的職業(yè)化部隊(duì)。職業(yè)化部隊(duì)包括第一線機(jī)械化部隊(duì)和第二線非裝甲部隊(duì)。非裝甲部隊(duì)由摩托化部隊(duì)和徒步部隊(duì)組成。

戰(zhàn)略

《裝甲戰(zhàn)》說戰(zhàn)略的目的是瓦解敵人士氣，而不是摧毀敵人。書中寫道：“在康布雷戰(zhàn)役中，坦克有什么明顯的作用呢？坦克的作用表現(xiàn)在對敵人士氣的影響。在此次戰(zhàn)役中，坦克的作用表明，武裝部隊(duì)的真正企圖和目的在于使敵方產(chǎn)生恐懼心理而不是摧毀敵人，也就是說，攻擊敵人的神經(jīng)系統(tǒng)，進(jìn)而瓦解敵指揮官的意志，這比粉碎敵士兵的肉體更為有利。”《裝甲戰(zhàn)》對于殲滅敵人的戰(zhàn)爭目的進(jìn)行了批判，書中寫道：“作戰(zhàn)的最終目標(biāo)是殲滅敵人這種有害的信條，在理論上否定了戰(zhàn)爭的真正目的，即建立更加美好的和平生活。這種理論之所以盛行，是因?yàn)槿藗儾簧钊胨伎紗栴}?！薄稇?zhàn)爭論》集中力量進(jìn)行會戰(zhàn)的思想指導(dǎo)了一戰(zhàn)，而《裝甲戰(zhàn)》瓦解敵人士氣的思想指導(dǎo)了二戰(zhàn)（如圖9-4所示）。

圖9-4《裝甲戰(zhàn)》的戰(zhàn)略

瓦解士氣包括三種手段，書中寫道：“鑒于下述三種瓦解敵士氣的手段，即用飛機(jī)的威力瓦解敵方民眾士氣，用機(jī)械化部隊(duì)的威力瓦解敵軍隊(duì)的士氣，以及用摩托化游擊部隊(duì)的威力給敵方造成恐怖和混亂，我們可以預(yù)斷，用軍事力量摧毀敵人的方式（在第一次世界大戰(zhàn)期間這種方式被廣泛采用）將被瓦解敵士氣的某些方式所取代，這樣，不僅可以瓦解軍隊(duì)，而且可使民眾喪失斗志。”

戰(zhàn)術(shù)

坦克的戰(zhàn)術(shù)是發(fā)現(xiàn)目標(biāo)、防護(hù)和擊中目標(biāo)?！堆b甲戰(zhàn)》中寫道：“那么什么是設(shè)計坦克所遵循的戰(zhàn)術(shù)思想呢？那就是：發(fā)現(xiàn)目標(biāo)、防護(hù)和擊中目標(biāo)。”

在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)中，情報是戰(zhàn)斗的基礎(chǔ)，要充分利用情報。偵查的范圍分為三部分，以飛機(jī)偵查的縱深戰(zhàn)略范圍，以坦克、騎兵和步兵偵查的前沿防護(hù)范圍和以汽車和裝甲車偵查的二者之間的范圍（如圖9-5所示）。

圖9-5《裝甲戰(zhàn)》的戰(zhàn)術(shù)

在防護(hù)中，要充分利用機(jī)動裝甲的防護(hù)作用，機(jī)動速度越快，防護(hù)越好，裝甲越厚，防護(hù)越好。防護(hù)方法包括四種，分別為選擇合適地形、適當(dāng)配置火炮、配置反坦克武器和集中坦克進(jìn)攻。影響防護(hù)的因素也包括四種，分別為敵人的機(jī)動、地形條件、制空權(quán)和有效偵查敵人的能力。

在擊中目標(biāo)中，包括進(jìn)攻和防御兩種作戰(zhàn)狀態(tài)。勝利取決于攻防的緊密結(jié)合，因?yàn)檐婈?duì)摩托化，戰(zhàn)爭瞬息萬變，所以作戰(zhàn)計劃要簡明扼要，具有靈活性。要用移動的槍才能打中移動的靶子。進(jìn)攻就是要發(fā)現(xiàn)敵人，抓住敵人和擊中敵人；而防御就是不被敵人發(fā)現(xiàn)，不被敵人抓住和不被敵人擊中。

富勒的《裝甲戰(zhàn)》影響深遠(yuǎn)，至少有三個理論流派受到了《裝甲戰(zhàn)》的影響，包括英國李德·哈特的間接路線、美國沃登的五環(huán)打擊理論和德國古德里安的閃電戰(zhàn)（如圖9-6所示）。

圖9-6《裝甲戰(zhàn)》的影響

瓦解敵人士氣好于對敵武力攻擊的思想對李德·哈特產(chǎn)生了較大的影響，后者寫出了戰(zhàn)略學(xué)巨著《戰(zhàn)略論：間接路線》?！堆b甲戰(zhàn)》中寫道：“要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)爭的真正目的，就必須終止使用破壞性手段，這就是說，戰(zhàn)爭必須逐步地由武力爭斗發(fā)展到智謀與士氣斗爭的階段，換言之，指揮藝術(shù)必須基本上代替暴力，用瓦解士氣或精神上的打擊，代替武力爭斗或肉體的攻擊?！薄堆b甲戰(zhàn)》中強(qiáng)調(diào)瓦解敵人士氣，這和《戰(zhàn)略論：間接路線》所強(qiáng)調(diào)的“顛覆”的作用相同，書中寫道：“首先使敵人在心理和物質(zhì)上喪失平衡，常常足以奠定勝利的基礎(chǔ)。”富勒和李德·哈特之間是亦師亦友的關(guān)系，李德·哈特的思想源于富勒，但并不受其限制，他有其獨(dú)立的路線，于是終成一代大師，取得與富勒分庭抗禮的地位。

攻敵指揮部使敵癱瘓的思想產(chǎn)生了癱瘓攻擊理論，并且對沃登產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，促使其創(chuàng)造了五環(huán)打擊理論。關(guān)于癱瘓攻擊，《裝甲戰(zhàn)》中寫道：“第二個計劃是派遣一支裝備有車體長、發(fā)動機(jī)功率大的坦克的部隊(duì)直接通過塹壕地帶，攻擊塹壕地帶后方的敵軍指揮部，同時又像康布雷戰(zhàn)役中那樣，使用坦克和步兵進(jìn)攻敵之正面。這種進(jìn)攻樣式的真實(shí)目的是要使敵之指揮陷于癱瘓，并因而使敵軍陷于混亂。這是新穎的，但是，還沒有來得及試驗(yàn)出一個結(jié)果，戰(zhàn)爭就結(jié)束了。”

坦克快速、裝甲防護(hù)和強(qiáng)火力的優(yōu)點(diǎn)是《裝甲戰(zhàn)》的核心內(nèi)容，古德里安受其影響創(chuàng)造了閃電戰(zhàn)，并且將其用于第二次世界大戰(zhàn)。

坦克是第一次世界大戰(zhàn)的產(chǎn)物，1915年8月，世界上第一輛坦克在英國誕生。1916年9月15日，坦克首次在索姆河戰(zhàn)役中使用。索姆河戰(zhàn)役是一戰(zhàn)中典型的塹壕戰(zhàn)，塹壕用來隱蔽自己，塹壕前的鐵絲網(wǎng)用來阻礙沖鋒的敵人，機(jī)槍的快速射擊可以消滅敵人的瘋狂沖鋒，所以對戰(zhàn)雙方都很難突破對方的堅(jiān)固防線。9月15日，英國將49輛馬克I型坦克投入戰(zhàn)斗，由于各種原因，只有18輛參與了戰(zhàn)斗。馬克I型坦克外廓呈菱形，車體兩側(cè)履帶架上有突出的炮座，兩條履帶從頂上繞過車體，車后伸出一對轉(zhuǎn)向輪，坦克重量28噸，裝甲厚度6毫米，武器配有2門57mm霍奇基斯6磅快速炮，4挺哈齊開斯機(jī)槍，該坦克乘員8人（如圖9-7所示）。

圖9-7首次投入使用的馬克I型坦克

由于坦克采用了履帶射擊，可以在坑洼不平的地面行動自如，可以輕松的壓過敵人的鐵絲網(wǎng)；坦克有6毫米的裝甲，可以抵擋敵人子彈的射擊；坦克配有武器，可以邊走邊消滅敵人。坦克是集運(yùn)動、裝甲和火力于一身，是一個移動的進(jìn)攻堡壘。10幾輛坦克向德軍開去，德軍沒有見過坦克，使用機(jī)槍而不能打穿它，很多德軍都嚇傻了。一輛坦克的駕駛?cè)藛T攻占了一個村莊。另一輛坦克奪取了一條塹壕和俘獲了三百多名俘虜。坦克的首次使用就獲得了成功，使得德國士兵士氣遭到巨大打擊。

雖然在索姆河戰(zhàn)役中，坦克證明了自己的實(shí)力，但是英國的將領(lǐng)們認(rèn)為坦克僅僅是步兵的附屬工具。富勒卻不這樣認(rèn)為，他是一個善于思考的軍人，他意識到坦克的作戰(zhàn)方式需要全新的通信、指揮和后勤方式，還要訓(xùn)練步坦協(xié)同作戰(zhàn)，而坦克的最大作用在于，這種鋼鐵巨獸出現(xiàn)之時，能夠鼓舞我軍士氣，同時打擊敵軍士氣，后來富勒成了名震軍事界的“裝甲戰(zhàn)”之父。即使在沒有什么戰(zhàn)場經(jīng)驗(yàn)，只靠沙盤進(jìn)行演習(xí)的情況下，作為參謀的富勒居然很快就編寫出了一套《第16號訓(xùn)練要則》，解決了裝甲部隊(duì)訓(xùn)練的當(dāng)務(wù)之急，其中為裝甲作戰(zhàn)制定了大量的行動準(zhǔn)則和戰(zhàn)術(shù)要領(lǐng)，英國坦克部隊(duì)也逐漸成為一支擁有戰(zhàn)斗力的獨(dú)立力量，參加了多次戰(zhàn)役。

第三次伊普爾戰(zhàn)役開始時，富勒反對將坦克用于泥濘的地里，認(rèn)為坦克應(yīng)該在平坦的地形進(jìn)行作戰(zhàn)。但是英軍高層不聽勸阻，結(jié)果坦克在泥濘里掙扎前進(jìn)，不能充分發(fā)揮坦克機(jī)動的優(yōu)勢，這也使得德軍總可以及時的后撤自己的火炮，不斷地向英軍進(jìn)行攻擊，英軍每前進(jìn)一公里就要付出兩三萬尸體的代價（如圖9-8所示）。

圖9-8伊普爾戰(zhàn)役陷入泥濘的坦克

伊普爾戰(zhàn)役證明了地形對坦克有較大的影響，平坦的地形更能發(fā)揮坦克機(jī)動的優(yōu)勢。

英國第三集團(tuán)軍指揮官，朱利安·賓爵士將軍于1917年9月中旬奉命組織一次攻勢，他采納了參謀部富勒的建議，在康布雷這篇干燥寬闊的地面使用坦克，這樣能避免伊普爾戰(zhàn)役坦克陷入泥濘的問題。

1917年11月20日，英軍的381輛坦克向德軍陣地進(jìn)攻，這是世界上第一次將坦克部隊(duì)集群使用。整個作戰(zhàn)計劃是由富勒及整個坦克部隊(duì)得出，他們甚至親自前往之前的坦克戰(zhàn)場，觀察英軍坦克在之前戰(zhàn)斗中的實(shí)際表現(xiàn)。德軍修筑了三道塹壕，為了防止坦克越過塹壕，德軍將塹壕拓寬到3.6米。英軍提前就對德國的寬塹壕做了準(zhǔn)備，計劃使用坦克攜帶柴禾來填入塹壕，從而作為通過塹壕的橋（如圖9-9所示）。

圖9-9攜帶柴禾的馬克IV型坦克

為了加快突擊德軍3條塹壕的速度，英軍將3輛坦克編為一組，這樣三個坦克攜帶的三捆柴禾就正好夠填入三個塹壕，從而為后續(xù)的部隊(duì)鋪平前進(jìn)的道路。三個坦克呈三角形分布，首先坦克壓過德國的鐵絲網(wǎng)，向前前進(jìn)。第一輛坦克將柴禾填入第一道塹壕，然后從柴禾上通過，向敵人的塹壕內(nèi)進(jìn)行掃射，以便后續(xù)部隊(duì)可以前進(jìn)。第二輛坦克通過第一道塹壕后向左運(yùn)動，攻擊第一道塹壕和第二道塹壕內(nèi)的敵人。第三輛坦克經(jīng)過第一條塹壕后，直接向第二道塹壕前進(jìn)，將攜帶的柴禾填入第二道塹壕，然后從柴禾上通過，向左運(yùn)動，清理第二條塹壕和第三條塹壕的敵人。第二輛坦克從第二道塹壕內(nèi)的柴禾上通過，直接向第三道塹壕前進(jìn)，將攜帶的柴禾填入第三道塹壕，然后從柴禾上通過，這樣三道塹壕中的臨時橋就搭建好了，后續(xù)部隊(duì)就可以踩著柴禾而通過三道塹壕（如圖9-10所示）。

圖9-10康布雷戰(zhàn)役坦克排進(jìn)攻示意圖

面對突如其來的大量坦克，德軍士兵驚慌失措，前沿陣地瞬間土崩瓦解，有些機(jī)槍手甚至一彈未發(fā)就做了英軍的俘虜。僅20日這一天，英軍前進(jìn)了整整十公里，抓了一大群德軍俘虜，自己的傷亡總體也不是很大——尤其是和每前進(jìn)一公里損失三萬人的伊普爾戰(zhàn)役比起來，那簡直就是史詩大捷。與第一次世界大戰(zhàn)中西線戰(zhàn)場典型的塹壕戰(zhàn)相比，在康布雷戰(zhàn)役中11月20日英軍發(fā)動的攻勢顯得與眾不同。許多人在這一天的戰(zhàn)斗中看到了打破西線戰(zhàn)場膠著態(tài)勢的希望，而英軍神速的進(jìn)展主要得益于戰(zhàn)術(shù)的革新?？挡祭讘?zhàn)役以人類史上第一次大規(guī)模運(yùn)用坦克著稱，不過，坦克只是這場戰(zhàn)役的戰(zhàn)術(shù)革新的一個方面，新的炮擊方法的使用、大規(guī)模運(yùn)用坦克以及火炮、步兵與坦克的協(xié)同作戰(zhàn)，都是這場戰(zhàn)役留下的寶貴遺產(chǎn)。

三個坦克一組是否是合適的呢？很多人會認(rèn)為每個坦克的柴禾可以填入一個塹壕，有三個塹壕，所以需要三輛坦克。其實(shí)這里沒有考慮三輛坦克損壞的問題，假設(shè)有一輛坦克損壞，那么這條通道就無法建立。我們從總體上來分析一下實(shí)際情況，英軍有381輛坦克，坦克除了建立過塹壕的通道外，還需要清理塹壕內(nèi)的敵人，以方便英軍的步兵跟進(jìn)，因?yàn)楹罄m(xù)的步兵數(shù)量龐大，所以需要建立盡可能多的簡易橋，以方便步兵通過戰(zhàn)壕，那么這個問題就變成了如何使用這些坦克，盡量建立更多的簡易橋。我們假設(shè)一輛坦克在架設(shè)簡易橋過程中的完好率為p，那么損毀率就是1-p，每組坦克有x輛。每組坦克的數(shù)量越多，這條簡易橋建設(shè)成功的概率就越高，但是同時可以建設(shè)橋的數(shù)量就越少，所以必定存在一個最優(yōu)的分組，使得可以建成的橋的數(shù)量最多。如果我們每組是3輛坦克，那么同時可以建設(shè)的簡易橋數(shù)量為381/3=127，假設(shè)坦克的數(shù)量為n，可以分成n/3組，建設(shè)成功的橋?yàn)?i>p×p×p×n/3。如果每組4輛坦克，那么只要有三輛或四輛坦克完好，橋就可以建成，三輛坦克完好一輛坦克損壞的概率為4×p×p×p×(1-p)，4輛坦克都完好的概率為p×p×p×p，所以建成橋的數(shù)量為[4×p×p×p×(1-p)+p×p×p×p]×n/4。假設(shè)坦克的完好率p為0.9，那么每三輛坦克一組，可以建成92座簡易橋；4輛坦克一組，可以建成90座橋。如果坦克的完好率p為0.8，那么那么每三輛坦克一組，可以建成65座簡易橋；4輛坦克一組，可以建成78座橋。通過計算我們發(fā)現(xiàn)，坦克的完好率，每組坦克的數(shù)量都影響著建成簡易橋的數(shù)量，理所當(dāng)然地認(rèn)為三輛坦克為一組是不正確的。令三輛坦克和四輛坦克的式子相等，可以得到p=0.889，此時坦克分成3輛一組或者4輛一組，建成橋的數(shù)量是相同的。也就是說，當(dāng)坦克的完好率大于0.889時，三輛坦克為一組才是恰當(dāng)?shù)?。在現(xiàn)實(shí)中，存在著大量類似的優(yōu)化問題，可以通過建立函數(shù)或其他方法來求解。

【管理學(xué)擴(kuò)展】裝甲戰(zhàn)的核心原則是：快速運(yùn)動可以獲勝。在管理學(xué)中，快速生產(chǎn)可以使企業(yè)獲得成功。管理學(xué)家高德拉特說：“加快流動是工廠的主要目標(biāo)?！痹谄髽I(yè)的生產(chǎn)上，有三大生產(chǎn)理論，都可以加快產(chǎn)出速度，它們是福特的流水線生產(chǎn)，精益生產(chǎn)（大野耐一的豐田生產(chǎn)方式）和高德拉特的TOC制約理論。

摘自《可以量化的軍事學(xué)》

《可以量化的軍事學(xué)》思維導(dǎo)圖