據(jù)中青報(bào)報(bào)道：備受矚目的打車(chē)軟件公司UBER（中文名：優(yōu)步）最近在成都遭遇了一次執(zhí)法調(diào)查。這是繼廣州之后，中國(guó)大陸第二個(gè)針對(duì)優(yōu)步展開(kāi)調(diào)查的城市。成都市交通、工商、公安等部門(mén)組成的聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍于5月6日下午進(jìn)入優(yōu)步在當(dāng)?shù)氐霓k事處，實(shí)施聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)，引起了包括優(yōu)步司機(jī)在內(nèi)的大批民眾圍觀。成都市交通運(yùn)輸委員會(huì)辦公室的一名負(fù)責(zé)人5月7日對(duì)中國(guó)青年報(bào)記者稱(chēng)，這是一次“約談告誡和執(zhí)法調(diào)查”，而不是網(wǎng)絡(luò)上流傳的“查封”，原因是優(yōu)步涉嫌組織私家車(chē)介入平臺(tái)從事非法營(yíng)運(yùn)。

我的UBER體驗(yàn)

我從今年寒假和女朋友在上海時(shí)第一次使用UBER，在此之前，滴滴快滴剛推出的時(shí)候打過(guò)幾次車(chē)，使用過(guò)易到用車(chē)和快的旗下的一號(hào)專(zhuān)車(chē)，但當(dāng)UBER開(kāi)啟的一瞬間，這些都成了浮云。

不得不承認(rèn)，一開(kāi)始我癡迷于UBER的原因是補(bǔ)貼，時(shí)逢滴滴快的停止補(bǔ)貼，而當(dāng)時(shí)的UBER注冊(cè)便有30元余額（最初是100元），還有當(dāng)時(shí)與上海本地自媒體的聯(lián)合活動(dòng)，單程減免88，我當(dāng)時(shí)兩個(gè)手機(jī)號(hào)，女朋友一個(gè)手機(jī)號(hào)，再拉上爸爸媽媽姐姐手機(jī)，6個(gè)賬號(hào)每個(gè)賬號(hào)都自己邀請(qǐng)自己，并使用單程88優(yōu)惠券，我們就從浦東坐到浦西，從城南開(kāi)到城北，穿過(guò)國(guó)際大都市大上海的人山人海和城市森林，過(guò)了三天短暫的土豪生活。

UBER的補(bǔ)貼有兩種，一是首次使用前的邀請(qǐng)，每成功邀請(qǐng)一次，邀請(qǐng)和被邀請(qǐng)雙方各增加30元的余額。這樣的優(yōu)惠邏輯相當(dāng)于，UBER以每個(gè)用戶(hù)60元的推廣人本，通過(guò)人人口口相傳，紅遍大江南北。國(guó)內(nèi)知名自媒體人blues從兩年前開(kāi)始在自己的自媒體平臺(tái)推廣，現(xiàn)在已經(jīng)獲得了25萬(wàn)UBER余額。

二是UBER經(jīng)常聯(lián)合商家、媒體、推出形式多樣的減免，比如單程優(yōu)惠、單程折扣

三是參與形式多樣的互動(dòng)活動(dòng)，如發(fā)送指定形式的微博AT官微參與抽獎(jiǎng)

此外UBER的運(yùn)營(yíng)還花樣百出，在世界讀書(shū)日當(dāng)天部分UBER車(chē)上有合作方提供的書(shū)籍可以閱讀，前幾天在成都，部分UBER車(chē)上還有合作方提供的鹵味。此外在全球范圍內(nèi)，UBER曾提供過(guò)叫飛機(jī)、叫舞獅等多種服務(wù)，甚至還有叫CEO尋找工作機(jī)會(huì)的招聘服務(wù)。

我們?yōu)槭裁聪矚gUBER？

1 以乘客為中心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念

我們簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，UBER最大的特點(diǎn)就是在產(chǎn)品邏輯上，由滴滴快滴的以司機(jī)為中心變成了以乘客為中心。

以一號(hào)專(zhuān)車(chē)為對(duì)比，打開(kāi)應(yīng)用后，需要[現(xiàn)在用車(chē)]-[輸入所在地]-[輸入目的地]-[去選車(chē)]-[選定車(chē)型]-[等待司機(jī)接車(chē)]，這其中1是叫車(chē)過(guò)程繁瑣，2是主動(dòng)權(quán)在司機(jī)手中，司機(jī)往往會(huì)根據(jù)你的出發(fā)位置、路程遠(yuǎn)近確定是否接單，就會(huì)導(dǎo)致 3 等待接單的時(shí)間很長(zhǎng)，以及 4 接你單的司機(jī)不一定離你很近。

而UBER打開(kāi)軟件后，界面上直接顯示你的位置、周?chē)能?chē)的位置、預(yù)計(jì)現(xiàn)在叫車(chē)車(chē)輛到達(dá)時(shí)間；點(diǎn)擊[點(diǎn)擊用車(chē)]后再點(diǎn)擊確認(rèn)，UBER會(huì)自動(dòng)聯(lián)系與你最近的司機(jī)，告訴司機(jī)現(xiàn)在有一單需求在你身邊，是否接受，司機(jī)只有接單或者不接單的選擇，而并不知道你要去哪里。因此UBER叫車(chē)（1）成功速度更快，（2）司機(jī)總在最近的位置，（3）不會(huì)出現(xiàn)無(wú)人接單的情況。當(dāng)然司機(jī)接單之后可以打電話(huà)聯(lián)系你問(wèn)你去哪里，有些司機(jī)可能會(huì)拒載（姑且先這么說(shuō)，后文會(huì)探討UBER模式問(wèn)題，此外你也可以選擇不回答這個(gè)問(wèn)題）

2 共享經(jīng)濟(jì)的全新模式和社交的樂(lè)趣

UBER對(duì)外宣稱(chēng) “UBER 是一個(gè)叫車(chē)工具，并非交通運(yùn)輸承運(yùn)人”。也就是說(shuō)，你所享受的并不是UBER提供的服務(wù)，而是UBER是一個(gè)信息平臺(tái)，幫你找到附近的私家車(chē)拼車(chē)帶你一程，至于你所支付的費(fèi)用是對(duì)司機(jī)油費(fèi)等的補(bǔ)貼。在UBER發(fā)送到我的郵箱的賬單中，也顯示著：“人民優(yōu)步是一項(xiàng)非盈利性的互助型拼車(chē)服務(wù)，所以無(wú)法商用發(fā)票。”UBER在中國(guó)只有幾十人的員工，卻沖擊了9個(gè)城市的出租車(chē)行業(yè)，解決了無(wú)數(shù)人的出行需求，更大效能的發(fā)揮了私家車(chē)的效率，這種將自己的私家車(chē)的另外幾個(gè)座位租給順路的人的方式，無(wú)論是方便出行、保護(hù)環(huán)境還是緩解擁堵都有很好的作用。

UBER司機(jī)大多是各行各業(yè)的兼職，這讓行程多了幾分樂(lè)趣。相比出租車(chē)司機(jī)較為相似和固定的形象（普遍有著更多市井氣息和侃大山的能力，且喜歡聽(tīng)路況廣播和使用尋呼機(jī)與車(chē)友哇啦哇啦的聊天），UBER司機(jī)不這么整齊劃一，且想到我們倆分別都是普通的UBER軟件用戶(hù)時(shí)，距離感會(huì)更弱一些。如果手頭沒(méi)什么事情我喜歡坐在前排和司機(jī)聊天，在UBER司機(jī)中我遇到過(guò)假期在家休息出來(lái)兼職的高校老師、在事業(yè)單位上班朝九晚五下班兼職的員工、聽(tīng)著麗江買(mǎi)的獨(dú)立音樂(lè)人的碟開(kāi)著豪車(chē)的年輕人。

在有些地方，UBER也成了一種生活方式，比如出現(xiàn)過(guò)開(kāi)著豪車(chē)注冊(cè)人民優(yōu)步專(zhuān)在后半夜接異性單的闊少，打開(kāi)UBER在軟件園區(qū)轉(zhuǎn)悠來(lái)搭訕招聘程序員的創(chuàng)業(yè)公司CEO，以及把開(kāi)車(chē)當(dāng)做享受和放松的沒(méi)有壞心的中年大叔。

3 優(yōu)秀的體驗(yàn)和更低的資費(fèi)

我手中的打分權(quán)讓大部分司機(jī)都非常禮貌。我曾經(jīng)打一次UBER從市中心搬家回犀浦的交大，行李袋里是經(jīng)壓縮包壓縮的各種被褥衣服等，司機(jī)很客氣的拎著密度超大、超重的行李走了幾百米幫我從校門(mén)送回寢室。打分的機(jī)制也讓我有底氣讓司機(jī)滅掉手中的煙或者關(guān)閉廣播，或?qū)B(tài)度不好的司機(jī)在下車(chē)后溫柔的差評(píng)一下（當(dāng)然最近新聞中也出現(xiàn)了某女子因還沒(méi)有下車(chē)就差評(píng)，遭一號(hào)專(zhuān)車(chē)司機(jī)暴打的新聞），用前文提到的BLUES的話(huà)說(shuō)：“讓我一直使用UBER的重要理由，不是我賬戶(hù)里面的25萬(wàn)乘車(chē)金，而是作為乘客的尊嚴(yán)，作為一款可以獲得靠譜服務(wù)的用戶(hù)存在感?！?/p>

UBER的資費(fèi)也相對(duì)較低，人民優(yōu)步折扣后起步價(jià)為8.8，打車(chē)從筆者所在的成都犀浦到成都市中心大概只要25元，大約是這是往返犀浦與市中心的出租車(chē)和黑車(chē)都不能比的，而且，在犀浦你叫不到成都的出租車(chē)。

UBER足夠好了嗎？

雖然在產(chǎn)品和體驗(yàn)上非常不錯(cuò)，但事實(shí)上就整體而言，UBER做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。而且根據(jù)現(xiàn)行法律，UBER確實(shí)存在違法違規(guī)的問(wèn)題，并不能打著“天生驕傲”或者“一個(gè)時(shí)代顛覆者的創(chuàng)業(yè)故事”之類(lèi)的旗號(hào)直接無(wú)視法律。我們一方面要督促法律盡快完善和與時(shí)俱進(jìn)的更新，以及期待著出租車(chē)公司的“份子錢(qián)”之類(lèi)的壟斷模式和丑陋現(xiàn)實(shí)早日在互聯(lián)網(wǎng)的力量下瓦解，一方面更應(yīng)該苛求UBER做到更好。

根據(jù)我個(gè)人的思考，我認(rèn)為UBER可以在以下方面做出改進(jìn)。

1 法務(wù)和公關(guān)本土化：

處理好與本地政府和監(jiān)管部門(mén)的關(guān)系，以及以合理的方式規(guī)避法律：其他專(zhuān)車(chē)公司通過(guò)把車(chē)掛靠到第三方租賃公司，以勞務(wù)派遣的名義去接單，很有效的規(guī)避了「黑車(chē)」的風(fēng)險(xiǎn)、在開(kāi)票結(jié)算的時(shí)候也方便了許多。UBER在面對(duì)媒體的時(shí)候也異常的低調(diào)，面對(duì)幾次被查事件官方并無(wú)回應(yīng)，發(fā)言人關(guān)機(jī)。

2 客戶(hù)服務(wù)本土化：

UBER堅(jiān)持通過(guò)郵件與用戶(hù)聯(lián)系，有問(wèn)題只能通過(guò)郵件反饋，UBER官網(wǎng)訪問(wèn)也非常緩慢，貌似使用的是國(guó)外的服務(wù)器，翻譯也非常蹩腳。

3 解決審核和安全等飽受詬病的問(wèn)題：

申請(qǐng)司機(jī)的過(guò)程簡(jiǎn)單而粗暴，且據(jù)媒體報(bào)道，UBER現(xiàn)在的迅速的擴(kuò)張中，存在對(duì)司機(jī)培訓(xùn)不到位、審查不嚴(yán)格、對(duì)司機(jī)用戶(hù)的服務(wù)不到位等問(wèn)題。

UBER接下來(lái)如果可以加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的審查、加強(qiáng)培訓(xùn)、解決司機(jī)運(yùn)營(yíng)的身份問(wèn)題，以及增加對(duì)乘客的安全保障，以及通過(guò)媒體等渠道將這樣的保障告知用戶(hù)、消除焦慮。

4 軟件的本土化優(yōu)化：

1) UBER優(yōu)惠券輸入之后，所獲得的免乘/打折優(yōu)惠不會(huì)在軟件中顯示，同時(shí)有多個(gè)優(yōu)惠時(shí)，會(huì)優(yōu)先使用最近的優(yōu)惠券，無(wú)法自主選擇使用哪種優(yōu)惠，這曾經(jīng)對(duì)我造成一定困擾。

2) UBER也出現(xiàn)過(guò)軟件版本眾多的問(wèn)題，對(duì)國(guó)內(nèi)的安卓應(yīng)用商店缺乏控制，部分應(yīng)用商店下載的UBER并非最新版或不適用版本。

3) UBER用久了之后似乎也會(huì)有很大的緩存文件，筆者推斷應(yīng)該是UBER軟件中的地圖在使用過(guò)程中通過(guò)流量下載到手機(jī)中，建議可以共享百度地圖的離線(xiàn)地圖數(shù)據(jù)。

4) UBER如果加入一個(gè)語(yǔ)音聊天平臺(tái)，可以避免司機(jī)通過(guò)電話(huà)與乘客取得聯(lián)系。類(lèi)似的功能在滴滴打車(chē)上已經(jīng)使用過(guò)。

5) UBER堅(jiān)持以點(diǎn)擊郵件的形式將賬單（如行走的路線(xiàn)、費(fèi)用信息）發(fā)送到用戶(hù)電子郵箱，這些信息能在軟件中直接查看可能更符合用戶(hù)使用習(xí)慣。

6) 媒體報(bào)道中多次提到的“UBER在印度發(fā)生UBER司機(jī)強(qiáng)奸案之后，為軟件增加了S0S按鈕”，這個(gè)功能在中國(guó)區(qū)的APP并沒(méi)有出現(xiàn)，而這卻是一個(gè)很好地應(yīng)用，除了危險(xiǎn)的司機(jī)之外，車(chē)輛發(fā)生其他意外時(shí)可以一鍵聯(lián)系UBER和警方無(wú)疑是一個(gè)很好地設(shè)計(jì)。

5 能否來(lái)一次真正的共享經(jīng)濟(jì)和拼車(chē)？

雖然UBER對(duì)外宣稱(chēng)是一個(gè)連接有出行需求和有空座位的在途司機(jī)的平臺(tái)，但顯然現(xiàn)在有數(shù)量眾多的UBER都是抱著兼職做黑車(chē)司機(jī)的心態(tài)在賺取UBER補(bǔ)貼，UBER軟件的邏輯本應(yīng)是：當(dāng)雙方連接上后，司機(jī)給乘客打電話(huà)問(wèn)乘客的方向，如果順路才會(huì)接單。而能正好遇到順路的乘客是一個(gè)小概率事件。如果在未來(lái)UBER用戶(hù)達(dá)到一定數(shù)量，在司機(jī)端和乘客端兩人分別選定要出行的路線(xiàn)，系統(tǒng)自行匹配，可能效率會(huì)更高一些。

以自由經(jīng)濟(jì)之名橫空出世的UBER，在成為硅谷估值最高的創(chuàng)業(yè)公司同時(shí)，也面臨著在全球范圍內(nèi)的麻煩不斷。但從一個(gè)用戶(hù)的角度來(lái)看，我們更希望多一些讓這個(gè)世界更美好的產(chǎn)品，少一些滑稽的、可笑的、詭異的服務(wù)權(quán)貴和為少數(shù)人斂財(cái)?shù)墓ぞ?。希望迅速膨脹成巨人的uber能為自己的拳頭注入鋼筋水泥并穿上鎧甲，也希望壟斷之墻能在互聯(lián)網(wǎng)的鐵拳下早日崩塌

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