與喜歡的人相處，一小時就像一分鐘，但是如果與討厭的人相處，一分鐘就像一小時。這個相對論的引申結(jié)論還真是放之四海而皆準。

查看手機APP上的騎行記錄，7月里程是502公里，看來破500是達到了，離我的目標800還是差得遠。沒想到7月已經(jīng)就剩下了兩天，騎行的路上總是感覺時間過得很快，上班的時候就是度分如時，度日如月了。相對論真是愛因斯坦天才的總結(jié)。

身體似乎已經(jīng)適應(yīng)了新的節(jié)奏，如果第二天打算騎車，臨睡前再困都會想起把鬧鐘從6點50調(diào)到5點55，早晨也會在鬧鐘響起之前就醒來。不過人畢竟有惰性，想著困得很啊，還要不要騎車，身體已經(jīng)自動下床開始準備衣服了。娃在床上摸不到我哼哼唧唧，有時候可以抱起來拍拍接著睡著，大部分時候是哭著不讓我走，淚珠秒速就掉下來。但是在我堅定的告別之后，很快注意力轉(zhuǎn)移到旁邊呼呼睡著的豬頭身上，爬過去一屁股坐在他的肚子上，唉，真是不好意思，爺兒倆都被我吵醒啦。打著哈欠推車出門，站在早晨清冷的空氣中，整理好頭盔，設(shè)定好手機，如同打完雞血一樣，上車，出發(fā)！

也不知道這個APP的記錄是什么原理，明明每天我都走同樣的路，但是記錄的里程就會在20公里和22公里之間徘徊，可以值得慶祝的是路上用的時間差不多穩(wěn)定了，平均時速都在20公里左右，來回各一個小時。

看來，這是我的一個瓶頸，哪怕我的自我感覺多么良好，蹬車多么努力，最快也就只達到過56分鐘，從來沒有破這個記錄。唉，體能還是不行。

這段時間有空看看騎行的論壇什么的，知道一個新詞：山馬黨。這個黨的黨徒就是騎著山地車，但是從來不走山地，只走公路，哇哇，這說的不就是我嗎？我這輛永久R03買來之后就沒接觸過山地的道路，周一至五通勤走公路，周末想刷里程就去森林公園的騎行道，真是白叫了山地車這個名字啊。

山馬黨就山馬黨，騎行的目的不同，有的為了競速，有的為了極限，我嘛，就是為了鍛煉身體，增強體質(zhì)，當然如果能減肥就更好了?？上看紊戏Q瞧都是打擊，一斤肉都沒有掉。不過想想我自開始騎車以來每到下午4點就滿世界找吃的，這也不足為奇。保持體重不變，能把脂肪轉(zhuǎn)變成肌肉也行啊。那樣也能看起來身形緊湊一點，希望這個目標可以實現(xiàn)。

前天在騎行的群里看到有人說路上出了小事故，撞到一個大爺。是從公交車的死角鉆出來所以躲避不及，幸好他說自己護具齊全，為了不撞的太厲害把自己摔的挺慘，那大爺人還不錯沒有難為他，他自己養(yǎng)了三個星期才能再次騎車。看的我是挺害怕的，北京的騎行條件，和那些沒有自行車道的城市比是還不錯，起碼都有自行車道，但是機動車占用自行車道太普遍了，大部分路段輔路和自行車道沒有間隔，那就干脆變成雙車道的輔路，自行車只能在汽車中呈S形穿行，對于我這個技術(shù)還不甚熟練的準菜鳥來說，還是比較困難的。

別看別人了，這兩個月我也撞了兩次，不過幸好兩次都是追尾，速度也都不快，一次追尾一輛面包車，一次追尾一個外賣小哥。兩次都是因為汽車變道停車不打轉(zhuǎn)向燈，剎車不及，就只能撞上去了。

交通規(guī)則的遵守也是個問題，路上需要經(jīng)過十幾個路口，其中有四個路口的交通燈時間設(shè)置真是變態(tài)，長的簡直沒有天理。偶爾老天保佑趕上綠燈暢行無阻，但是大多數(shù)時候都要等，那就要等到天荒地久。所以常見的情況就是聚集了一小撮電動車自行車，有一個出頭鳥一帶，大家就一窩蜂的強行通過路口。這種行為肯定不好，但是在最初幾次耐心等待綠燈之后，我也開始加入闖紅燈的隊伍中，沒有辦法，等的時間太長了，都快超過4分鐘了，現(xiàn)在的溽熱天氣，在十字路口汽車轟鳴尾氣彌漫的環(huán)境中，等待4分鐘人都快要窒息了。希望不久的將來能夠有更加人性的變化，雖然可能性很小，但是希望還是要有的。

相比道路，還是森林公園的騎行道感覺更好，一路都在綠樹成蔭的景色陪伴下，騎道與機動車道有明確的分界，可以盡情的享受速度的快感。除了經(jīng)常被各種飛速的大神超越帶來的挫敗感，一切都好。

時間已經(jīng)進入8月，向著我的目標，800公里，沖刺！