中國機長

看完電影之后，參考了一些影評，有幾點補充，可能涉及輕微劇透：

一、作為真實事件改編，2018年5月3U8633航班在重慶至拉薩航行中右側(cè)擋風(fēng)玻璃破碎，副機長半個身體被甩出機艙之后全員生還，這是繼1988年aloha航空事件和1990年英航事件之后的又一大奇跡。在機艙釋壓之后，安全降至3000m的高空保障氧給是救命通道，然而事發(fā)于青藏高原邊緣，高山連綿，只能破升至9700的高空。相比于前兩個事件，3U8633能全員生還，更顯奇跡，機艙里的所有成員都值得銘記。（摘錄自豆瓣博主riverofchina的影評）

二、電影里穿越云層和機艙里乘客與乘務(wù)員的沖突是修飾情節(jié)，增加戲劇性。導(dǎo)航癱瘓，烏云遮住前路的時候，機長是如何在躲避氣流的同時沖出云層？這一點是可以解釋的，一開始劉機長就說過這條路線他很熟，飛了上百次，并且在四川航空指揮部時也有提到，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)問他想干嘛時旁邊有人說他可以穿過云層找到一條回四川的路。另一個增加的部分就是乘客與乘務(wù)員的沖突，面對滿目狼藉、生還希望渺茫，不可能機艙全員能鎮(zhèn)定，坐以待斃，這一情節(jié)，合理且有力。

三、在災(zāi)難面前，不喜歡孩子的天愛緊緊護著孩子，花里胡哨的歐豪被肯定會成為一個好機長，囂張跋扈的乘客對乘務(wù)員和機長表達了衷心的感謝，徒弟在又一次經(jīng)歷中成長，大大小小的角色都得到了升華。影片中除了某些疑似帶資進組的角色之外，每個人的刻畫都在逐步深化。也因此，實在不能理解孟子義、關(guān)曉彤（雖然是愛好者，但是沒講清楚）、ab角色的意義。某些感情戲?qū)嵲谑怯行┩侠沤蚢b，杜江和孟子義，歐豪和天愛，實在沒有必要。

四、我們做著最平凡的事，但是我們每一個人都是英雄。劉機長有想過成為英雄么？或許在開轟炸機的時候有吧，但是在師傅教導(dǎo)之后，他只想穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)仫w，這也是他教育歐豪的原因。在事發(fā)時，他憑著專業(yè)素養(yǎng)，突破限制，最終讓飛機穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)落了地。他沒想過自己會受人稱贊，他對乘客說的第一句話是沒能送達目的地表示歉意，在機艙聽到外面的人呼喚他時他想的是道歉，在走出艙門后他深深鞠了個躬。他只是覺得自己做了本職工作，但是也因此他救了120余人，對生命的敬畏，對職責(zé)的忠誠，他就是英雄。

五、電影在劉機長回家給女兒慶生后本以為就嘎然而止了。影片突然跳到一年后，九個人慶祝新生一周年，機長說完那段話后，所有人的臉色都變了變。影院里爆發(fā)了大片笑聲，我卻突然想起了一個名詞，創(chuàng)傷后應(yīng)激綜合癥。身體上的創(chuàng)傷可以愈合，心理上的恐懼卻很難消除。一朝被蛇咬，十年怕草繩。經(jīng)歷地震的孩子感覺到儀器的抖動都會立馬躲在桌子底下，而這些差點命喪高空的人呢？在現(xiàn)實中，全艙工作人員經(jīng)歷了半年的治療慢慢恢復(fù)。僅半年，誰能想到，九個人在半年后能夠整整齊齊回歸本職工作，無一辭職，無一退縮。因此，一年后的重聚首，對他們而言，不僅是生命的新篇章，更是心靈再出發(fā)，這才是新生。影片如若能刻畫這半年的人物狀態(tài)，或許更能體現(xiàn)中國機長的人物魅力，這個一年后的畫面或許也不會在笑聲中被遺忘了。

六、有人說，看完中國機長，都不敢坐飛機了。其實看完影片，我們反而更應(yīng)該相信中國航空。在影片中，我們不難看出，中國航空已經(jīng)形成了集硬設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)指揮、實時定位、醫(yī)療、救援等全方位的完整體系。一旦發(fā)生異常事件，各方無條件配合支援。這也就是為什么中國的航空事故發(fā)生率是同期世界水平的1/10，中國的航空出行更顯安全。

最后，致敬張涵予和袁泉，更致敬3u8633全體工作人員，是你們，詮釋了角色，延續(xù)了生命！