雖然名下只有6部電影長片導(dǎo)演作品，埃德加·賴特依然是當(dāng)今影壇的杰出電影人之一。在他的整個職業(yè)生涯中，他一直在追求，并且也獲得了其獨特的影像與敘事風(fēng)格，猶如個人簽名一樣能立即將其從浩如煙海的喪失喜劇中辨別出來。

但是《極盜車神》，并沒有那么的埃德加·賴特。

這并不是說《極盜車神》不是一部好電影：在CG泛濫的今天，我們很少能見到90年代的硬派警匪動作類型片能夠以這樣富有娛樂精神的姿態(tài)出現(xiàn)，而又毫不顯得落伍和過時。和近年不思進(jìn)取的其他中低成本動作電影，如《999》相比，簡直不知道要高到哪里去了。

但優(yōu)秀的執(zhí)行者并不是最適合埃德加·賴特的身份——知道喜馬拉雅山在哪里，并不代表真的要跑到喜馬拉雅山上自拍啊。

與尼古拉斯·雷弗恩2011年的作品，瑞恩·高斯林主演的《亡命駕駛》類似，《極盜車神》也是對同一類型和母題的風(fēng)格化重塑。但埃德加·賴特在喜劇和冷幽默上的造詣，并沒有很好地與主題相結(jié)合，或者說沒有最大化地表現(xiàn)出只有埃德加·賴特才能實現(xiàn)的獨特影像感。

一言以蔽之，It's good. But why?

除了“血與冰激凌”三部曲，作為埃德加·賴特在2010年的《歪小子斯科特》之后的首部原創(chuàng)電影，《極盜車神》呈現(xiàn)出了異常年輕的活躍狀態(tài)——這在時下的好萊塢是個很有意思的現(xiàn)象，諸如庫格勒和達(dá)米恩·查澤雷這樣年輕導(dǎo)演的作品往往少年老成，反而是人到中年卻總是能將青春感拿捏得更加飽滿——仿佛混音大碟一樣先聲奪人。電影在創(chuàng)作中顯然參考了《極盜者》《落水狗》和《盜火線》，而埃德加·賴特也在其中將其個人對音樂的運用提升到了新的水平，此前已經(jīng)成為其影片重要成分的BGM擔(dān)任了更為重要的敘事任務(wù)。電影在當(dāng)代流行文化和捕捉老式電影的迷人魅力上，都有著非常不錯的表現(xiàn)，在充滿樂趣的節(jié)奏中自我陶醉。

而這一優(yōu)秀的表現(xiàn)力，大半要歸功于奪人眼球的第一幕。我們見過太多的追車戲，搭配著各種各樣的流行和搖滾，但沒有一個能讓人覺得理所當(dāng)然——直到埃德加·賴特才華橫溢地將音樂概念放進(jìn)了人設(shè)，進(jìn)而成為了主角日常生活的標(biāo)簽，以此創(chuàng)作電影的基本節(jié)奏，敘事流和結(jié)構(gòu)。這種體驗究竟能帶來如何的觀影感受，這就是《極盜車神》最大的看點和成功。

但與此同時，與前半部分瑞士軍刀般的精確設(shè)計相比，由于敘事的基本需求與基于樂曲的節(jié)奏之間發(fā)生了不可避免的沖突，后半部分顯然還需要進(jìn)一步的打磨，甚至險些出現(xiàn)了失控的苗頭，在結(jié)尾處只能強(qiáng)行收束。

這種前后的不對等，也是并不尋常的。我們很少看到一個電影制作人能在開場展現(xiàn)出如此強(qiáng)烈的創(chuàng)作欲望，卻只能以程式化的方式作結(jié)，令人惋惜。

但總而言之，《極盜車神》仍然值得贊賞。僅憑開場的60分鐘，就足以入列過去十年中最好的動作喜劇電影之列。安塞爾·埃爾格特，凱文·史派西，杰米·?？怂?，喬·哈姆以及其他主演也大都演技在線，鮮有拖后腿的現(xiàn)象發(fā)生。作為一部小巧和炫技性質(zhì)的電影，這已經(jīng)是莫大的成就了。

即使埃德加·賴特幾乎不會憑借本片在頒獎季贏得任何獎項，也絲毫不影響它為銀幕帶來的樂趣與活力。

畢竟人家也不在乎：對某些人來說，玩的開心才是更重要的事情。

《極盜車神》可以很好地喚起我們對舊時代犯罪電影的回憶，用一種非常老式和感性的方式解構(gòu)了這一類型，并以埃德加·賴特的拿手內(nèi)容加以填充細(xì)節(jié)和整體優(yōu)化。

對著這樣一部各方面都表現(xiàn)不錯的類型電影，我們唯一的不滿或許也就是對創(chuàng)作意圖的質(zhì)疑：犯罪電影這樣一個已經(jīng)相當(dāng)成熟的類型，在埃德加·賴特的努力下的確展現(xiàn)出了新的潛力。但對于埃德加·賴特個人來說，《極盜車神》的潛力與回報，又是否是埃德加·賴特才能的最好展示方法呢？

這種感覺，或許就像是星級大廚去做煎餅果子：好吃和新意都是毫無疑問的，但是否有必要呢？

答案就要諸君自己追求了。