我們文章本來不是追熱點(diǎn)的，是聊觀點(diǎn)，談思想的。這次的滴滴先奸后殺事件，經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)的瘋傳是越來越大了，完全可以用群情激憤來形容。

整個事件簡單的概況就是，一個年輕貌美，打扮時尚的20歲小姑娘要去參加同學(xué)聚會。但是碰到的司機(jī)確是一個面相猥瑣的男子，這個男子動了歹心。

我們上一篇寫過王陽明，這次這個男子雖然心中沒有知行合一的概念。但是他依然用身體去踐行他內(nèi)心淫穢而骯臟的知。

我們先理清一下關(guān)系，滴滴是一個中介平臺。它的作用是給司機(jī)和客戶牽線搭橋，目的是想把打車這個市場的效率提升，但真正載客的是司機(jī)。

滴滴本質(zhì)上并不是一個以人力資源為主的公司，因?yàn)檫@樣對滴滴來說管理的成本以及人力的成本會大大的提升。

你看，問題恰恰就是出現(xiàn)在這里。滴滴并沒有嚴(yán)格的篩選司機(jī)，他們只是為司機(jī)賦能。

也就是說司機(jī)是外包的，那為什么他們不直接雇傭司機(jī)呢？

原因就是前面說的，管理成本和人力成本的問題。這直接會導(dǎo)致打車的價格上升，對于滴滴來說市場份額可能會下降，他們不愿意放棄一部分市場份額來提升服務(wù)質(zhì)量。

我還在網(wǎng)上查了新聞，滴滴出事不止這一次了，以前還有好多次。滴滴肯定也意識到這個問題，解決起來很簡單，他們只要把產(chǎn)業(yè)鏈整合，做到垂直管理就好。

但是為什么他們不這么做呢？

原因很簡單，他們本質(zhì)上是互聯(lián)網(wǎng)公司，人力管理不是他們的長項。還有就是價格提升會帶來市場份額下跌這對他們是極大的損失，他們想大量的收集用戶的出行數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)就是未來的石油，他只有掌握足夠多的數(shù)據(jù)才能在未來展開更強(qiáng)有力的競爭。

這是他的利益，他很難去改變。不過經(jīng)過這件事情后，不知道滴滴打車會怎么調(diào)整他的戰(zhàn)略，如果走上以人力資本為主的道路這無疑對他來說是一次沉重的打擊。如果不走的話，又很難挽回市場的信任。

冷靜后的思考

滴滴在打車這個市場無疑是巨無霸的存在，此次事件后很多人說要卸載滴滴，以后再也不用滴滴了。

但我們想象原來的出租車市場就很安全很規(guī)范化么？原來的出租車公司都是地區(qū)性的，出事了也就在當(dāng)?shù)氐男侣勆蠄髨?。你不可能因?yàn)樵诤Ｄ献鲎廛嚤粨尳倭耍驼f在北京坐也會被搶劫。

因?yàn)檫@兩個地方的出租車不是一回事，在管理上，在用人制度上都不是一回事，更談不上完全的規(guī)范化。

而滴滴是全國性的，一個地方出事了，就波及到了全國的滴滴。而滴滴在篩選司機(jī)上已經(jīng)形成一套統(tǒng)一的安排，而此次出事也證明了這套篩選制度的不完備。

不完備的篩選制度最直接導(dǎo)致的后果是，全國個地區(qū)出事的概率差不多都是平均的，只要從這個不完備制度里漏出來的司機(jī)都有極大的強(qiáng)奸可能性，只是因?yàn)楦鞣N因素沒有表現(xiàn)出來而已。

那我們不用滴滴，用別的打車軟件，或者坐出租車出事的概率就會降低了么？

答案是不會，反而有所上升。滴滴是打車領(lǐng)域最大的公司，他搜集的司機(jī)數(shù)據(jù)也是最全的，但即使是最全的也依然有漏洞，原因就是數(shù)據(jù)無法應(yīng)對意外。

強(qiáng)奸的發(fā)生是一個意外，是很多因素促成的。

如果你用了別的打車軟件，對你個人來說發(fā)生危險的概率是會上升的。對滴滴來說，他重出江湖，肯定會有很大的改進(jìn)，政府的監(jiān)管會更嚴(yán)。當(dāng)然用不用還是隨你，我只是理性分析一下。

我自己也時常會想，未來的天下肯定是大公司的天下，數(shù)據(jù)壟斷才是最大的壟斷。這都是題外話，不說了。