在幾天前，武漢的中車株機軌道交通裝備有限公司的一列地鐵在進行調(diào)試的時候，發(fā)生了故事，主要是脫線側(cè)翻。本次事故一共造成了三個人受傷，不過都是輕傷和擦傷。對于這個事故，中車株機武漢也已經(jīng)說明了情況，透漏了一些關(guān)于事故的消息。

受傷的人員現(xiàn)在已經(jīng)被送至醫(yī)院，沒有生命危險，而且已經(jīng)有一人出院了。對于這個問題中車株機武漢方面說，已經(jīng)有專業(yè)的團隊到現(xiàn)場，檢查車輛復(fù)線的工作，還有對事故的原因進行調(diào)查。而且關(guān)于事故如果有新的消息，將會及時發(fā)布的。

對于這件事武漢市政府也已經(jīng)在當(dāng)天發(fā)布了應(yīng)急通告，證明車輛出現(xiàn)側(cè)翻的具體地點，而且共有六節(jié)車廂發(fā)生了事故，其中側(cè)翻的是前三節(jié)。中車株機武漢的控股股東是中車株洲電力機車有限公司。其中中車株洲的員工對記者表示，發(fā)生側(cè)翻的車是二期制造的地鐵七號線的第一批車輛。而且現(xiàn)在還沒有交付，在事故發(fā)生的時候，車輛正在廠里面做冷滑需要的實驗。

冷滑實驗可能有人不了解，其實這個實驗指的是，列車在沒有帶電的情況下，只由車里的內(nèi)燃機牽引，在內(nèi)燃機的牽引下進行滑行，在車輛的正式運營之前的必要程序，可以檢查車輛的設(shè)備是不是符合車輛的設(shè)計規(guī)范。

目前列車脫險外翻事故的原因孩在調(diào)查當(dāng)中。中車株洲武漢公司的一個在現(xiàn)場的救援人員對記者說，一般來說，列車脫險的原因有兩種，分別是車輛本身的原因和路線原因。根據(jù)他的透露，目前來看這次事故，主要的原因可能是線路問題，也就是說是車輛本身原因基本上沒有可能。而且根據(jù)他的透露，車輛在通過軌道的岔道區(qū)域的時候側(cè)翻的。所以可能是因為岔道的變動出現(xiàn)錯誤把車輪從鐵軌中擠出來了。

目前中車股份在武漢有的地鐵車輛制造基地有兩家，武漢的地鐵基本上都是由這兩家制造的，其中中車長客武漢制造的七號線第一期，中車株機武漢制造的七號線第二期。