通過這幾天在得到APP專欄《薛兆豐的北大經(jīng)濟(jì)學(xué)課》上的學(xué)習(xí)，對價格的理解加深了很多，也能較好的看待很多社會現(xiàn)象了。
需求第一定律說的是價格上升，需求量下降；價格下降，需求量上升。在需求曲線上，價格和需求量永遠(yuǎn)是這樣的關(guān)系。而人為的阻擋價格即通過種種行政力量等不讓價格上升或下降，這個時候，各種各樣不幸的結(jié)果就出現(xiàn)了。壓制價格，不讓價格上升，供給量＜需求量，種種弊端就顯露出來了。
鐵路
火車票價格管制，全年統(tǒng)一價。這樣的結(jié)果導(dǎo)致了在春運(yùn)的時候充斥了大量并不真正這個時候需要坐火車的人，一下子形成火車票短缺的局面后，就必須進(jìn)行價格以外的競爭方式，然而其他的競爭方式并不有利于社會，是無謂的損失，并不有利于這個社會的正向財富積累。除了價格之外再用排隊來進(jìn)行分配嗎，這樣就造成了大量人群大量時間成本的損失。排隊這種方式并沒有促進(jìn)這個社會的財富積累。 這個時候如果你的時間成本非常的高，可以選擇花錢找人替你排隊。但是總的來說，這種本來不必要的折騰遠(yuǎn)不如通過價格來的高效。
火車票只用價格這一種方式來分配，即充分的市場定價。這樣就不會形成短缺的局面，如此也就是只用價格這一種方式來競爭，這種競爭方式就不會像其他競爭方式一樣產(chǎn)生無謂的損失。春運(yùn)期間如果按照市場定價的話肯定是要漲價的，不那么需要火車票的人也會因為價格被篩下來了。從而充分的發(fā)揮鐵路資源的價值。
公路
同樣的思路，我們再來看看高速。高速在小假期期間竟然免費(fèi)，這點(diǎn)我真的很不贊同。免費(fèi)之后，高速會充斥大量并不是需要這個時候上高速的車輛，形成的就是大規(guī)模的擁堵，讓那些真正需要在這個時候上高速的車輛付出了非常多的時間成本，這個損失太大了。
付費(fèi)是在篩選，漲價又是進(jìn)一步的篩選，最后篩選出來的是最有需要的人群，這樣也充分的發(fā)揮了資源的價值。
自習(xí)室
我常常困惑于自習(xí)室閑雜人等的干擾，情侶之間在自習(xí)室里的卿卿我我甚至于還更嚴(yán)重，還有一些閑雜人等破壞自習(xí)室安靜氛圍的……我現(xiàn)在想要是能夠通過價格把這些人篩選出去就好了，讓他們?nèi)?yīng)該去的地方，而不是破壞學(xué)習(xí)的環(huán)境。只是通過價格這種方式，太過于麻煩。把自習(xí)室看作商品，不可能實行。
醫(yī)療資源
不到兩年前，因為牙的問題我曾經(jīng)去過幾次市里的人民醫(yī)院。那是我第一次見證大醫(yī)院人滿為患的景象，整個大樓全是人。長長的隊伍不知排到什么時候是個頭……種種現(xiàn)象就不贅述了，想必大家對這些也有所了解。當(dāng)時我需要等一個上午才能拿到化驗單，等待的時間是漫長的，等待的時間也是完全沒有任何意義的，這些時間本可以不浪費(fèi)在等待上的，本可以更有意義的。醫(yī)療資源的價格管制造成了短缺局面，于是，人們只能再采用其他的方式來進(jìn)行競爭了，其他的競爭方式并沒有對他人有什么益處，并沒有促進(jìn)社會財富的積累。
價格管制導(dǎo)致了種種的問題，順應(yīng)市場，根據(jù)市場靈活定價才是最棒的方式。價格的壓制看似是對大多數(shù)窮人有利，其實是造成了整個社會的損失。就拿醫(yī)療服務(wù)來說，價格壓制看似是讓窮人能夠享受到“價高”的服務(wù)，可是價格壓制也是在減少供給數(shù)量和質(zhì)量。你是想要更高質(zhì)量的服務(wù)還是花大量時間排隊卻得到并不高質(zhì)量的服務(wù)？
僅僅通過出價高低這一種方式來競爭，讓這種競爭方式成為社會絕對主流才有利于社會的前進(jìn)，有利于社會把餅做大，也有利于個人的前進(jìn)。為了取得更好的明天就要考慮怎么賺錢，怎么提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，于是，他人受益，你也會掙到錢，這是雙贏的局面。
把排隊的時間用來賺錢吧，這樣是最有利的方式。雖然我現(xiàn)在是個窮小子，但我相信我的明天會更好，大家一起加油！
