共享單車浩浩蕩蕩的發(fā)展歷程伴隨著資本的退卻而最終落幕。盡管共享單車市場上摩拜投身美團(tuán)總算是有了一個好歸宿，哈羅單車對于三四線的深度布局實現(xiàn)了逆襲，ofo依然在仗劍獨行。但，共享單車落幕依然成為定局。僅僅只是口頭上的強(qiáng)硬并不能夠掩蓋整個共享單車市場的落幕與哀傷。

而正在發(fā)生的老牌自行車生產(chǎn)廠商上海鳳凰自行車起訴ofo的事件似乎也在情理之中。因為按照當(dāng)下共享單車的運營邏輯，僅僅只是進(jìn)行押金和租金的收取難以維持共享單車龐大的運營成本，這也就決定了盡管老牌的自行車生產(chǎn)廠商盡管能夠在很短的時間內(nèi)完成了從落幕到新生的蛻變，但是隨著共享單車的曇花一現(xiàn)，單車市場依然會回到共享單車興起之前的落幕狀態(tài)。

我們都知道，共享單車是在移動互聯(lián)網(wǎng)的后半段興起的，那個時候的資本機(jī)構(gòu)正在處于投資的枯竭期。移動互聯(lián)網(wǎng)時代的落幕讓投資機(jī)構(gòu)難以找到一個合適的項目進(jìn)行投資，而共享單車以流量思維則正中投資機(jī)構(gòu)在互聯(lián)網(wǎng)時期投資的基本邏輯。因此，從共享單車誕生之日起便獲得了資本機(jī)構(gòu)的關(guān)注。

隨著后來以騰訊、阿里為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭處于流量入口的考慮不斷強(qiáng)化對于共享單車平臺的流量輸送，從而將整個共享單車市場上的資本戰(zhàn)火燒到了互聯(lián)網(wǎng)圈。因此，我們看到共享單車市場不斷被推到風(fēng)口浪尖，頭部共享單車平臺對于市場和用戶的爭奪開始進(jìn)入到白熱化的發(fā)展階段。雖然人們對于共享單車的本質(zhì)是否是共享經(jīng)濟(jì)提出過質(zhì)疑，但是由于資本的推動，最終讓共享單車變成了一個炙手可熱的行業(yè)。

隨著國內(nèi)市場的逐步飽和，特別是一二線市場的逐漸飽和，共享單車的目光開始從國內(nèi)轉(zhuǎn)移到了國際市場，共享單車平臺試圖通過市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大來繼續(xù)獲得資本的關(guān)注。其實在，這依然是資本運作的套路，依然是流量的邏輯。這種發(fā)展邏輯到最后帶來的是運營人員的不斷增加，平臺負(fù)擔(dān)的不斷增加。另外一點就是共享單車平臺僅僅只是將關(guān)注點聚焦在了市場拓展上，而忽略了共享單車應(yīng)該也是最重要的盈利模式的創(chuàng)新上。

隨著共享單車紅利期的結(jié)束，特別是資本對于共享單車投入力度的減弱，共享單車的資金鏈開始出現(xiàn)斷裂的情況，一些中小型的共享單車平臺開始出現(xiàn)跑路的情況。原本進(jìn)行得如火如荼的共享單車大戰(zhàn)，開始被不斷爆出的跑路丑聞所代替，原本繁榮無比的共享單車市場開始感覺到了一絲絲涼意。

盡管作為頭部的共享單車平臺，摩拜和ofo始終都沒有爆出太多有關(guān)資金方面的問題，但是人們對于其未來的發(fā)展依然充滿了擔(dān)憂。隨著資本的逐步收緊，共享單車市場開始受到越來越多的困境的侵?jǐn)_，而似乎擁抱互聯(lián)網(wǎng)巨頭成為他們相對較為明智的選擇。于是，我們看到了后來摩拜投身美團(tuán)的發(fā)生。

而ofo似乎有些特立獨行的味道，一直都在仗劍前行，但是不斷傳出的ofo 縮減海外市場的消息依然讓我們對于其未來的發(fā)展并不看好。而不斷傳出的被收購的傳聞則讓ofo的未來變得更加慘淡。從這個邏輯上來看，ofo入不敷出、不斷萎縮的企業(yè)狀態(tài)，最終讓上海鳳凰起訴它也在情理之中。