自從有了女兒之后，每天晚上吃完飯出去溜一圈就成了我們生活的習慣。通常我們的候選地是公園，商場，超市，河邊。綜合說來，按照場地可分為戶外和室內，按照目的可分為純玩和消費。

恰好我們現在所生活的城市公園和商場都特別的多。于是，每周七天，我們都可以不重樣的去不同地方。

我們通常在7點多出發(fā)，8點左右出發(fā)，9點左右回來。如果那天時間比較早，就會選擇去相對遠一些的地方，而如果時間晚了，就在最近的商場轉一下。

話說，今天就是一個特別的一天。事情的起因是晚上8點半左右，我們決定出門，這個時間點略晚。但考慮到已經很久沒有前往江邊了，我們還是決定抓緊時間去。我看了下電動車的電量是35%，正常來說這個電量是夠用的。來回十公里的話，還能剩個25%。

然而，今天發(fā)生了意外，在我還沒騎到江邊，總共才行駛了幾公里的時候，車子突然徹底斷電。我的電動車是磷酸鐵鋰的電池，是帶有保護板的，當電量過低的時候，會直接斷電保護電池防止過放。如同飛機失事很少是單一原因導致的，我也仔細分析了一下今天車子突然沒電的原因。首先，磷酸鐵鋰的特性就是電量計量不夠準確，需要充滿電后自動進行校準。這也是這類新能源汽車建議充滿電的原因。我上次充電剛好就沒充滿，顯示充到90%其實并沒有。第二個原因，我的車子有老毛病，無法正常開關，需要拔電池斷電等待幾十分鐘才能再次啟動。我有時懶得這樣操作，就直接不關機，不鎖車。這樣會導致車子慢慢的耗電，而不會計入電量計量。最終導致誤差越來越大。而且，今天恰好我老婆用的車，一般來說我看到電量到35%必然會充電，但是她沒意識到這個問題。又恰好，我們今天想去個遠的地方，車子跑遠了，直接沒電。種種的原因加起來，造成了車子半路直接拋錨的結果。這里面的情況，但凡有一個注意到，都會改變事件的走向。但，就是沒有，在不知不覺中，事情就這樣發(fā)生了。

于是，不用說去江邊了，怎么回家都是個問題。今晚的江邊游玩主題，直接變成如何在車子半路拋錨的情況下回家。如果，非常遠貨拉拉是一個選項。但，也就幾公里，我肯定不會選擇貨拉拉。我決定推回去，我本來就需要運動，推回去就當鍛煉身體了。老婆孩子可以打車，坐公交。這時我們發(fā)現旁邊有共享電動車，這樣事情就更簡單了，她們騎共享電動車回去，我就吃點苦，推回去了。如果有繩子，拖著沒電的車是最佳方案了，但是沒有繩子。于是，我嘗試用手來充當繩子，借助共享車回家。不過，這樣手臂太累了，堅持了幾百米堅持不動了，還不如慢慢 推著。就這樣，我還是慢慢的推著電動車走，好巧不巧，我剛把這個車的能量回收打開，這樣會導致我推車的時候是在給車發(fā)電，車子的阻力更大了，并不能輕松的讓車滾動。

最終我獨自推著沉重的電動車走了大概1.8公里回到了家，臨到家還下起了雨，將倒霉進行到底了。不過，今天這個事情讓我思考的是，我本來也不是帶有強烈目的性的去玩。江邊我已經去過無數次了，很熟悉了。我需要的其實就是要在這樣一個時刻出門，做點啥，看看風景，走走路，活動一下身體而已。

當我們終于都回到家的時候，我意識到今晚的主題變不變已經不重要了，重要的是我們完成了今日的出行KPI。

PS：我回看寫的這1000多字，有點累贅，廢話有點多，主題不夠明確，但不重要，在這一篇內容里，我更想要的是記錄下這完整的夜晚，以做他日的回憶。