? 今日，西安奔馳維權(quán)事件持續(xù)發(fā)酵，愈演愈烈，由新車發(fā)動(dòng)機(jī)漏油需要退款退車的訴求演變?yōu)橐议_行業(yè)黑幕，還各位車主一個(gè)公道。
? 在這個(gè)事件發(fā)酵之初，我個(gè)人對(duì)這位維權(quán)的奔馳車主是非常同情。畢竟無(wú)論換誰(shuí)攤上這樣的事情，別說花了66萬(wàn)買了個(gè)奔馳，就是6萬(wàn)買了個(gè)奔奔，出現(xiàn)這樣的情況是絕對(duì)無(wú)法接受的。在初期維權(quán)視頻中，維權(quán)的奔馳女車主說的話邏輯清晰，每一句都不無(wú)道理。作為奔馳4S店的西安利之星，在以往的企業(yè)訴訟中也是劣跡斑斑不可否認(rèn)。對(duì)于1.5萬(wàn)金融服務(wù)費(fèi)這一塊，4S店沒有告知客戶卻強(qiáng)制收取這一點(diǎn)也是非常不妥。
? 但是，近期網(wǎng)絡(luò)上的輿論一邊倒，整個(gè)社會(huì)輿論控訴的不僅僅是西安利之星奔馳4S店，而是調(diào)轉(zhuǎn)槍口將火力全部?jī)A瀉到整個(gè)汽車行業(yè)。我想問，這個(gè)行業(yè)究竟是怎么了？！大部分人都認(rèn)為，汽車行業(yè)是暴利的，汽車4S店是面目可憎的，但是這跟社會(huì)媒體多年來(lái)的輿論引導(dǎo)就不無(wú)關(guān)系嗎？
? 中國(guó)社會(huì)也許還沒進(jìn)化到精神文明相對(duì)較高的層次，歷史遺留因素等各種問題導(dǎo)致了多年來(lái)商家與消費(fèi)者處于對(duì)立的地位。于是乎，當(dāng)媒體加以引導(dǎo)之后，這種憤怒的情緒愈演愈烈，積壓已久。當(dāng)有一個(gè)類似于西安奔馳維權(quán)的典型事件出現(xiàn)之后，整個(gè)群眾的負(fù)面情緒得到了一個(gè)宣泄的出口。或者說現(xiàn)在社會(huì)是浮躁的，或者說現(xiàn)在大部分群眾過于從眾，羊群效應(yīng)，當(dāng)有了一個(gè)宣泄出口之后，無(wú)論這件事是否跟自己有關(guān)，都要上去踩一腳，啐一口，這不是網(wǎng)絡(luò)暴民的話，那什么是？！
? 當(dāng)事件發(fā)生后，在抖音視頻上播放的，竟然有人致電奔馳4S店，稱自己想買車，當(dāng)銷售顧問詢問對(duì)方想買什么車時(shí)，稱自己想買不漏油的車。這不是屬于看熱鬧不嫌事大嗎？甚至于，在抖音視頻上，有人趁著這股“東風(fēng)”，覺得自己開了兩年的車，有異響，想去4S店維權(quán)退車，這不是天方夜譚嗎？
? 誠(chéng)然，若西安奔馳此次維權(quán)事件中，該4S店存在著許多嚴(yán)重過錯(cuò)，但是，該店的過錯(cuò)就是整個(gè)行業(yè)的過錯(cuò)嗎？還是說本身汽車行業(yè)就是一個(gè)過錯(cuò)？
? 在大家眼里，汽車行業(yè)就是一個(gè)暴利行業(yè)，汽車4S店就是一個(gè)暴利盈利組織。也許在十年前，二十年前，可能是。但是現(xiàn)在的情況是，整個(gè)汽車行業(yè)已經(jīng)岌岌可危。而汽車4S店，正是這個(gè)行業(yè)中在夾縫生存的一群人。其實(shí)，汽車4S店才是真正的弱勢(shì)群體，而這個(gè)群體正在崩潰的邊緣。4S店頭上正高懸著三把達(dá)摩克利斯之劍：主機(jī)廠、媒體、客戶。所有人都在質(zhì)問，4S店為何收費(fèi)違規(guī)？誠(chéng)然，每個(gè)行業(yè)收費(fèi)都需要一個(gè)合理的標(biāo)準(zhǔn)。但是，有多少人知道，進(jìn)貨價(jià)十萬(wàn)元的車，百分百完成提車跟零售任務(wù)之后，大概有8到10%的返利，即十萬(wàn)元的車有一萬(wàn)元的利潤(rùn)。但是主機(jī)廠往往要求經(jīng)銷商要賣九萬(wàn)，甚至不到九萬(wàn)的售價(jià)。而且，主機(jī)廠明著要求經(jīng)銷商露出該車輛的終端零售價(jià)，經(jīng)銷商也不可能暗度陳倉(cāng)。那么，銷售一臺(tái)車的利潤(rùn)在哪呢？更甚者，完成不了提車跟零售的任務(wù)，還拿不到那8-10%的返利，那經(jīng)銷商為了清理庫(kù)存，也只能虧血本銷售。有人會(huì)說，現(xiàn)在4S店都是虧錢賣車，用售后維修來(lái)賺錢。這個(gè)我不完全否定，畢竟于BBA之流的中高端品牌確實(shí)能做到這一點(diǎn)，但是其它合資品牌及國(guó)產(chǎn)品牌呢？現(xiàn)在廠家出廠的車輛保修期越來(lái)越長(zhǎng)，保修項(xiàng)目越來(lái)越多，在保車輛進(jìn)廠維修的項(xiàng)目絕大部分都是可以三包索賠的，即不用車主自己掏錢的，依靠廠家補(bǔ)貼的那少得可憐的工時(shí)費(fèi)，又如何能做到盈利？售后返修所賺的利潤(rùn)，如果能填平銷售車輛所帶來(lái)的虧損，那該店的店總與售后總監(jiān)已經(jīng)是業(yè)務(wù)水平合格的了。
? 當(dāng)西安奔馳維權(quán)事件爆發(fā)之后，各主機(jī)廠第一時(shí)間先撇清與4S店的關(guān)系，真正做到了斷臂自保。當(dāng)經(jīng)銷商的車輛銷售無(wú)利潤(rùn)空間甚至虧本，而售后服務(wù)的盈利又不足以填平銷售的虧損，那4S店的盈利點(diǎn)何在？誰(shuí)都不想做虧本生意，沒有利潤(rùn)又何來(lái)的服務(wù)？
? 每個(gè)4S店，都是扛著炸藥包前行的勇者，扛著巨大的庫(kù)存壓力砥礪前行。其實(shí)，現(xiàn)在的媒體監(jiān)督及消費(fèi)者保障制度在某些方面已經(jīng)矯枉過正，當(dāng)消費(fèi)者投訴的時(shí)候，無(wú)論哪一方占理，主機(jī)廠往往都要處罰4S店，而且金額很少低于五位數(shù)。消費(fèi)者保障制度與媒體監(jiān)督的完善是好事情，但當(dāng)不合理的考核壓向4S店的時(shí)候，又有誰(shuí)替他們發(fā)聲過。
? 在這次事件發(fā)生之后，所有的汽車4S店都已成為眾矢之的。但是，這個(gè)行業(yè)如果盈利就是原罪嗎？當(dāng)一個(gè)行業(yè)盈利模式出現(xiàn)問題，并且與社會(huì)大眾已經(jīng)現(xiàn)在對(duì)立面的時(shí)候，那這個(gè)行業(yè)也接近凋亡了?？墒?，網(wǎng)絡(luò)暴民們不要忘記了，這個(gè)行業(yè)巨大的體量本身，以及眾多的上下游行業(yè)直接或者間接提供了多少就業(yè)機(jī)會(huì)，養(yǎng)活了多少的家庭。
? 畢竟，當(dāng)駱駝快要倒下的時(shí)候，總是不缺乏那一根最后的稻草。我們也無(wú)從得知，那根稻草是否已經(jīng)掉了下來(lái)。
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