汽車服務(wù)行業(yè)的大眾點(diǎn)評，為什么量起不來？
我是一名運(yùn)營，但今天我要說說產(chǎn)品。一款智慧停車兼汽車服務(wù)的APP。
智慧停車系統(tǒng)，相信很多人都熟悉?，F(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)有不少做智慧停車的企業(yè)，少數(shù)遍布全國，多數(shù)本地企業(yè)。
智慧停車企業(yè)的模式，簡單說，就是用戶來到停車場，系統(tǒng)掃描車牌號后自動開閘，同時開始計(jì)時計(jì)費(fèi)；離開車場，掃描車牌開閘，停止計(jì)費(fèi)并同時推送費(fèi)用信息給用戶。這樣就節(jié)省了用戶進(jìn)出車場的等候時間。如果你下載了智慧停車的APP，付費(fèi)直接在APP上完成。當(dāng)你開車來到一個陌生的地方，這個APP還能幫你尋找停車位，可以說十分便利。
今天我所要說的是這樣一家智慧停車企業(yè)（下文簡稱E公司），在做了幾年智慧停車系統(tǒng)之后，業(yè)務(wù)已經(jīng)遍布了全國幾大城市，累積的用戶數(shù)已達(dá)千萬。去年開始，業(yè)務(wù)開始往汽車服務(wù)領(lǐng)域拓展，已經(jīng)開發(fā)并上線了汽車服務(wù)平臺，大大小小的商家可以入駐售賣自己的服務(wù)，類似于O2O平臺。目前已經(jīng)有多家汽車服務(wù)企業(yè)入駐，當(dāng)中不乏一些大型連鎖企業(yè)。
從業(yè)務(wù)角度來說，我很看好她的前景。她的功能對于有車一族來說相當(dāng)便利，停車、查違章、洗車美容、保養(yǎng)維修等服務(wù)，都可以在這個平臺上完成。加上已經(jīng)有了上千萬的用戶基礎(chǔ)，只要稍加導(dǎo)流，業(yè)務(wù)量自然會起來。
可以說，這個平臺就是汽車服務(wù)行業(yè)的大眾點(diǎn)評。大眾點(diǎn)評承包了大家的吃喝玩樂，而E公司可以承包車主的用車服務(wù)。
然而，E公司的用車平臺上線大半年來，一直沒什么起色，效果也不盡人意。我作為一個運(yùn)營，今天想從產(chǎn)品的角度分析分析E公司APP的問題。
首先，商品邏輯。
雖然對標(biāo)的是大眾點(diǎn)評，但E公司的產(chǎn)品功能十分有限。
大眾點(diǎn)評是以團(tuán)單為中心的。首先建立一個團(tuán)單，再根據(jù)實(shí)際情況，決定這個團(tuán)單關(guān)聯(lián)哪些店鋪？對于有一家店鋪的商家來說，關(guān)聯(lián)一個店鋪，有1000家店的商家關(guān)聯(lián)1000家店鋪就行。
而E公司是以店鋪為中心的。首先建立一個店鋪，再根據(jù)店鋪情況，決定這個店鋪可以售賣哪些服務(wù)？店鋪A和店鋪B之間是獨(dú)立的關(guān)系。也就是說，對于大型連鎖商家來說，雖然你全國1000家店賣的服務(wù)都一樣，但你得一家店一家店地去上架服務(wù)。
雖然說，技術(shù)同學(xué)可以幫你批量上架，但是顯然影響到了運(yùn)營和用戶的體驗(yàn)。
第二，運(yùn)營體驗(yàn)。
假設(shè)要做區(qū)域促銷活動，要修改該區(qū)域的商品價格，這個區(qū)域有50家店，那么一個商品做活動，就得改50次，兩個商品就得改50*2=100次……以此類推。即使E公司已開發(fā)了批量修改功能，但運(yùn)營工作量任然十分大。
第三，用戶體驗(yàn)。
這里也拿E公司和大眾點(diǎn)評作個對比。大眾點(diǎn)評首頁的搜索框很靈活，可以輸入某家店鋪的名稱，也可以搜索某個具體的服務(wù)。但是E公司目前只能搜索店鋪名稱。試想一下，你車子臟了，打開大眾點(diǎn)評，搜索的是洗車，還是某家店鋪？相信是洗車吧。
作為一個用戶，他不清楚你平臺上究竟有哪些店鋪，但他知道自己想要的是什么。車子臟了會搜洗車，車子要換油了會搜保養(yǎng)或換機(jī)油等等，但他不會去搜一家門店。一個搜店鋪名稱的人表明他已經(jīng)了解這家店鋪了，他會直接到店，而不會再繞到線上去搜索了，除非是線上有活動，商品價格比線下低。
以上產(chǎn)品本身問題也好、運(yùn)營體驗(yàn)也好、用戶體驗(yàn)也好，歸根結(jié)底還是產(chǎn)品的問題，所以業(yè)務(wù)理念再先進(jìn)，運(yùn)營點(diǎn)子再好，如果沒有產(chǎn)品的支持，那都是白說。有時候運(yùn)營效果不好，還是往前一步，想想是不是產(chǎn)品有問題吧~
