文/魚叔（微信公眾號-魚叔說：imyushu）
在去第一次私教課前，我很忐忑，因為意味著會在他人面前暴露出自己身體的短板。果不其然，教練讓我做幾個標(biāo)準(zhǔn)俯臥撐的時候，我徹底暈菜了，藍瘦、香菇。
于是在教練的注視下，我氣喘吁吁的做了不到一組（15個/組），教練的要求是做4組！這個結(jié)果，連教練都震驚了！
“你看起來身體素質(zhì)還行啊，怎么俯臥撐這么不給力？”
以前上學(xué)的時候還能勉強做二三十個非標(biāo)準(zhǔn)俯臥撐，但也沒法和其他很多人比，我一直將這歸之于自己手臂的力量很弱。
至于現(xiàn)在做不動俯臥撐，主要歸之于自重太大。
但教練說：“你錯了，俯臥撐的發(fā)力不在于手臂，而在于胸，練習(xí)的目的是強化胸肌。”啥？不是練手臂，是練胸？我懵逼了，原來我按照錯誤的理解做了二十年呀？（雖然每年也平均不到1組俯臥撐）
還真是應(yīng)了那句老話：
我們走過的彎路，都是老司機的套路！
“套路”一詞在現(xiàn)實的語境中已經(jīng)越來越中性了，可以指別人通過經(jīng)驗和教訓(xùn)、學(xué)習(xí)和總結(jié)提煉出來的方法論。
今年以來在互聯(lián)網(wǎng)上頻繁刷屏的問答類產(chǎn)品“分答”、“值乎”等其實也可以理解為“販賣套路”的產(chǎn)品。
而這些產(chǎn)品或套路背后，拆解開來看，其實都是一個一個活生生的“老司機”。
人人都需要老司機
在生活中，無論是在網(wǎng)上找個種子，健個身，都需要老司機，請他們幫忙指點一二，避免少走一些彎路。
在商業(yè)世界中，咨詢公司、標(biāo)桿企業(yè)也扮演者老司機的角色。
而在職場中，我們把這種老司機稱之為“教練”，或“導(dǎo)師”，或“Mentor”。
老司機能帶來的好處就是避免跳進別人已經(jīng)跳過的坑，節(jié)省自我摸索、試錯的時間/成本。二十一世紀(jì)，時間最貴呀！如果我早知道俯臥撐的正確發(fā)力和鍛煉方法，我豈不是早可以練就發(fā)達性感的胸肌了，可以輕松的997、998、999……了？
有人說，老司機會不會也有誤導(dǎo)的風(fēng)險？答案是肯定的，每個人的認知是由其過往的經(jīng)歷所累積形成的，也帶有個人的偏好。
怎么破？
1、尋求價值觀認可或一致的老司機。
2、沒人規(guī)定只能找一個老司機啊，多找?guī)讉€老司機從不同的角度聽聽意見，分析看看。
3、拿不準(zhǔn)主意時，在可控范圍內(nèi)都嘗試一下，根據(jù)自己的情況，自己做判斷和選擇。
例如有應(yīng)屆的同學(xué)問魚叔，“究竟是去甲方好，還是乙方好？”其實，這個問題問不同背景的老司機會有不同的建議，我的建議是盡可能在實習(xí)階段就能各自去嘗試一下，親自體驗體驗，然后再結(jié)合老司機的意見選擇看看。
什么人可以成為老司機？
其實，不同領(lǐng)域的經(jīng)驗豐富人士都可以成為老司機，例如：
學(xué)校里的導(dǎo)師、師兄師姐
職場中的前輩、上司、同事
社會上的各領(lǐng)域?qū)＜?/p>
家族中在親戚朋友
……
只要他們在某一個方面是值得學(xué)習(xí)的，無論是工作還是生活，社交人脈還是知識專精，均可。
不同階段需要不同的老司機
人在不同的階段需要不同的老司機，前一個階段的老司機有可能在下一個階段變成“奧特曼”，所以老司機也是不斷升級換代的過程。當(dāng)然了，老司機自身也會不斷自我更新，所以千萬別“來了新司機，忘了老司機”。
以職場為例，在職場初期，我們需要能幫助我們順利融入職場、適應(yīng)工作節(jié)奏和工作作風(fēng)上指點一二的老司機。
職場爬坡期，我們需要能在機會上能對自己有所提攜，在專業(yè)能力上能有所助力的老司機。
職場成熟期，我們更需要在人際關(guān)系、圈層打造、高層互動方面有造詣的老司機。
與老司機的相處之道
老司機大多數(shù)情況下貌似“可遇而不可求”，價值觀相互認可的老司機更是“稀缺物種”，所以需要細心發(fā)掘，真誠交流。而且，在某種程度上而言，老司機也會去衡量這個對象是否值得投入時間精力去互動，這是一個彼此“估值”的過程，老司機用自己的時間、精力、資源來進行投資，所以你得表現(xiàn)出頗有潛力的樣子，贏得老司機的“風(fēng)險投資”。
同時，沒有人天生有義務(wù)對你負責(zé)。所以，與老司機的互動應(yīng)該自己保持主動，自帶發(fā)動機。如果自己熄火了，就別怪老司機不不帶你飛了咯。
當(dāng)你用“吸星大法”集采了眾多老司機的精華，融會貫通，打通自己武功升級之路后，你也就成為了老司機，所以人人也都可以是老司機。
