資本永不眠

科技狂人的變革之路

作者：蘇黍

編輯：蘇黍

2020年1月7日，馬斯克在特斯拉上海超級工廠首批model 3 的交付儀式上搔首弄姿，并親自將鑰匙交給前10位購買車主手上。那一刻，他仿佛看到了自己商業(yè)帝國的鑄型，和作為科技狂人，汽車變革之路的成功。

完全有底氣這么做，不論是娛樂還是商業(yè)，科技狂人都很有天賦。但商業(yè)天賦更為出眾。底氣源自實力，特斯拉從建立起到現(xiàn)在，市值突破了1000億美金，翻了28倍，成為全球市值第二大汽車制造商。讓我們在特斯拉的時間線上稍作延伸，就不難發(fā)現(xiàn)特斯拉成為汽車變革領軍者的劇本或許已經(jīng)寫好了。

埃隆-馬斯克?

在“誰是中國的特斯拉”這一問題上，資本市場早已圍著欄桿拍遍。事實上，從國內(nèi)流媒體“有內(nèi)容的內(nèi)容弱，強分發(fā)的沒內(nèi)容”的現(xiàn)狀來看，鹿死誰手尚未可知，而要想笑到最后，就必須要復盤特斯拉的汽車改革之路，尤其是它的三大戰(zhàn)役：

01.斯大林格勒保衛(wèi)戰(zhàn)：保證疆域不受侵犯

02.諾曼底登陸：戰(zhàn)場轉折點

03.柏林會戰(zhàn)：戰(zhàn)斗告一段落，開啟新征辰

04.終章：狂人歸宿

下面進入正文部分

01.斯大林格勒保衛(wèi)戰(zhàn)：保證疆域不受侵犯

往前推17年，時間線來到2003年7月1日，特斯拉汽車公司成立，那時特斯拉首席執(zhí)行官另有其人，如今被開除特斯拉籍的Martin Eberhard，也被譽為特斯拉之父。如今特斯拉風頭正盛，這位創(chuàng)建了特斯拉的先驅(qū)，卻無人問津，實屬諷刺。

位于美國加利福利亞的特斯拉總部，2018年

在AC Propulsion公司CEO的引見下，馬斯克認識了馬丁的團隊后，重大轉變出現(xiàn)了，馬斯克的汽車變革之路正式開啟。

財大氣粗的馬斯克向特斯拉注入630萬美元的資金，條件是出任公司董事長、擁有最終事z物的裁決權，實際是將特斯拉變?yōu)樽约旱哪抑形铮屘厮估凑兆约旱哪Ｊ阶摺?年后，在公司業(yè)績蒸蒸日上之時，特斯拉之父，這位辛苦創(chuàng)建了公司的人，被要求離開公司，原因拒絕向外界透露。

后期有資料顯示，特斯拉之父離開的原因是在成本控制方面沒有讓馬斯克滿意。特斯拉之父出走后，并沒有脫離電動汽車領域，2009年，馬丁成為大眾在美國的電子研究實驗室的電動車設計總監(jiān)，任期為兩年，當他再次回到電動車領域，身份發(fā)生了轉變，從老板變成了打工仔。

特斯拉之父及聯(lián)合創(chuàng)始人馬丁-艾伯哈德

同年，第一批Tesla Roadster下線并開始交付。原計劃售價十萬的Roadster實際成本卻高達12萬，和既定的7萬成本相距甚遠，Musk不得不將售價提升至11萬。這一舉動引來預定客戶的極大不滿，在洛杉磯舉行的客戶見面會上，憤怒的購買者差點把Musk圍攻暈倒。

不過，即使將售價提高1萬，Tesla依舊面臨賠錢賣車的窘境。隨后，Tesla用了8周時間，將一輛Smart改裝成電動車，改裝項目包括底盤、電池、電機和電控系統(tǒng)。Musk用先進的技術打動了戴姆勒，后者最終投資7000萬美元收購Tesla 10%的股份，兩家公司也進入更緊密的戰(zhàn)略合作階段。

特斯拉 roadster開啟預定模式，2009年

不久，Tesla又與豐田簽訂合作協(xié)議，為豐田提供電池組以及電動發(fā)動機。為了維持現(xiàn)金流，Musk又拿出了自己僅存的6000萬美元，用于生產(chǎn)和工程的流動資金。

02.諾曼底登陸---戰(zhàn)場轉折點

將時間線再延后，2010年，隨著馬斯克的另一家高科技公司，當“SpaceX太空探索技術公司“研發(fā)的獵鷹9號火箭成功將”龍之船“發(fā)射到地球軌道的同時，Tesla在納斯達克上市，成功完成ipo，凈募資金約1.84億美元。

前者讓特斯拉成為全球有史以來，首次由私人企業(yè)發(fā)射到太空，并能順利折返的飛船，整個宇航界為之震動。后者讓馬斯克在賬面上賺了6.3億美元，特斯拉成為第一家在美國上市的純電動車獨立制造商。兩個“第一”，讓馬斯克可謂風頭無兩，舉世矚目，“科技狂人”馬斯克的人生就此開掛。

馬斯克慶祝特斯拉上市，2010年

時間來到2012年，加州弗里蒙特（Fremont）的工廠生產(chǎn)的model s（后面簡稱為“S”） 投入銷售，S算是特斯拉的真正意義上的開山之作（前作Roadster由于銷售業(yè)績不佳，暫時停產(chǎn)）。

它的第一次亮相是在2009年4月的一檔脫口秀節(jié)目中。作為一款全尺寸高性能電動轎車，外觀造型方面，該車定位一款四門Coupe車型，動感的車身線條使人過目不忘。此外，在前臉造型方面，該車也采用了自己的設計語言。

另值得一提的是，特斯拉 S的鍍鉻門把手在觸摸之后可以自動彈出，充滿科技感的設計從拉開車門時便開始體現(xiàn)。在Tesla產(chǎn)品中， S擁有獨一無二的底盤、車身、發(fā)動機以及能量儲備系統(tǒng)。

特斯拉 model S，開山之作，2012年

中國大陸第一輛 S被金華一位89年的小伙收入囊中，車主親切地稱它為“特特”。 網(wǎng)友“韓天_Racing”在2013年10月14日晚上21點22分發(fā)出的一條關于S的微博，一夜之間，該微博被轉發(fā)了數(shù)百次，在眾多汽車發(fā)燒友中引起了轟動。

緊接著，特斯拉獲得加州能源委員會1000萬美元的專項資金，用來生產(chǎn)Model X SUV,并進一步擴大弗里蒙特工廠。2013年五月初，特斯拉宣布一季度首次盈利。一個月內(nèi)，它的股價漲了約80%，市值突破100億美元。隨后，馬斯克也在個人博客中寫道：“只想對客戶和投資人說聲謝謝，你們給了特斯拉一個穿越漫漫長夜的機會，沒有你們我們走不到今天。”

視線轉到國內(nèi)，當馬斯克準備在新能源汽車領域大展拳腳。國內(nèi)的新能源公司也是刀光劍影，風起云涌。

騰勢汽車于2012年4月23日，合資公司首發(fā)DENZA騰勢概念車亮相北京車展。同年，比亞迪·秦北京車展推出后，其5.9秒的百公里加速，讓不少車友表示驚嘆不已。榮威E50于2012年11月量產(chǎn)上市，定位為“都市精品純電小車”，同時面向一般消費者銷售，主要滿足具有環(huán)保意識的時尚用戶需求。

國產(chǎn)電動汽車銷量情況，2012年

得益于國家在2009年頒布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》。財政部、科技部、工信部、發(fā)改委陸續(xù)發(fā)布文件，推動了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點、私人購買新能源汽車補貼試點、新能源汽車推廣應用示范等工作的實施。

政策頒布得早，實施卻在2013年。補助標準依據(jù)新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎差價確定。其中純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車都以純電行駛里程（R）為標準。國家規(guī)定2年內(nèi)行駛夠2w公里的車才能通過補貼審核。

深圳2016年新能源汽車補貼標準利

?各省市補貼標準各異，總體政策扶持力度大過中央。上有政策，下有對策。坊間傳出很多車企為了騙補，給員工定里程指標，上班期間開著自家公司生產(chǎn)的車閑逛，以滿足國家里程2w公里/2年的補貼要求。

03.柏林會戰(zhàn)：戰(zhàn)斗告一段落，開啟新征辰

2016年5月4日，馬斯克宣布了一項令投資者倍感意外的生產(chǎn)計劃：比原定計劃提前兩年——在2018年制造50萬輛汽車，這一產(chǎn)能達到了特斯拉2016年產(chǎn)能水平的6倍，并計劃到2020年，實現(xiàn)生產(chǎn)100萬輛汽車的目標。

改革的道路并非暢通無阻。2016年1月20日，一輛特斯拉轎車在京港澳高速河北邯鄲段直接撞上一輛正在作業(yè)的道路清掃車，特斯拉轎車當場損壞，司機不幸身亡，該起事故是特斯拉承認的全球首例“自動駕駛”致死車禍；美國首例致死事故在同年5月發(fā)生，一輛Model S在Autopilot開啟狀態(tài)下發(fā)生碰撞事故，導致司機身亡；

事實上，自2012年Model S上市以來，特斯拉的相關電動汽車在充電、行駛、碰撞發(fā)生了近50起燃燒或爆炸事故，除了交通事故等偶發(fā)外部因素導致外，特斯拉汽車的自燃事件也多次被媒體披露。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布公告稱，該機構已就Model S和Model X電池組可能存在的缺陷展開調(diào)查，這些缺陷可能會導致“非撞車性火災”。

馬斯克YouTube上向用戶致歉，2016年

新能源汽車的充電問題一直飽受詬病，同樣是特斯拉要跨越的一道坎，特斯拉在上面動了大手筆。2019年，特斯拉共開放112座超級充電站，874個充電樁。目前為止，特斯拉超級充電站在中國覆蓋超過140座城市，超級充電樁數(shù)量突破2300個，目的地充電樁突破2100個。

特斯拉預計2020年在中國大陸地區(qū)新增4000個以上超級充電樁，該數(shù)量是過去5年超級充電樁建設總量的一倍。同時特斯拉還將打通上海-倫敦充電線路在中國境內(nèi)的部分，為電動汽車實現(xiàn)跨國出行作相應準備。

另外，特斯拉在2019年3月發(fā)布的V3超級充電樁預計將于2020年第二季度開始全面推進。V3充電樁最高可支持150kW的峰值充電功率，功率較V2充電樁提升超過一倍。在峰值功率狀況下，5分鐘充電可為車輛行充入120公里的續(xù)航電量，理想狀態(tài)下可為用戶節(jié)約一半的充電時間。

我國的電動汽車充電網(wǎng)也在加速建設

2018年，特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc．）正式改名為特斯拉（Tesla Inc．）。這意味著汽車不再是特斯拉的唯一業(yè)務。?在特朗普宣布退出《巴黎協(xié)定》半小時后，馬斯克宣布辭去特朗普顧問委員會的職位。同年，他宣布計劃制造一個更大的火箭，為2022年開始實施火星殖民計劃作準備。他承認，這一時間表堪稱“雄心壯志”。該項目的代號為“BFR”。

上海市臨港管委會表示，特斯拉（上海）有限公司已成功摘得上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)Q01-05地塊864885平方米（合計1297.32畝）的工業(yè)用地，并與上海市規(guī)劃和國土資源管理局簽訂土地出讓合同，特斯拉上海超級工廠在臨港地區(qū)實質(zhì)性落地。

特斯拉選擇在上海建廠，原因肯定是多方面的，當然背后最大的驅(qū)動因素肯定是上海市政府對于特斯拉的大力支持。包括土地、稅收減免、各種資質(zhì)審核綠色通道，資金支持、銀行貸款等。

位于上海臨港的特斯拉超級工廠，2019

這絕對是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。根據(jù)特斯拉的公開數(shù)據(jù)，用地面積86.5萬平方米（相當于2050個籃球場）容積率：2.0：規(guī)劃地上建筑面積173萬平方米（相當于4.5個上海中心或1整個聯(lián)洋）土地款：10億元人民幣Model 3產(chǎn)量：每周3000輛，折合每年超過15萬輛期平均銷售收入：每輛30萬元人民幣。這些數(shù)據(jù)，對得起“超級工廠”的稱謂。

中國速度同樣沒有讓馬斯克失望，特斯拉在華的第一個獨資項目從奠基到預備生產(chǎn)只花了10個月。馬斯克在世界媒體面前也感嘆：感謝上海市政府的支持和上海團隊的工作，我們共同創(chuàng)造了令人驚嘆的上海速度，中國模式無法復制！

國產(chǎn)model 3交付儀式上，馬斯克興奮的跳舞

距離特斯拉上海工廠開工建設過去一年，特斯拉在上海的超級工廠首次向社會用戶交付Model 3，馬斯克親臨現(xiàn)場，于是便出現(xiàn)了文章開頭的那一幕。舞蹈似乎是對勝利的提前宣告，特斯拉的股價在此后的一個月暴漲56%，市值達到千億美元，特斯拉市值，僅次于豐田汽車并且超過大眾、戴姆勒、寶馬、福特汽車等傳統(tǒng)汽車集團，在全球汽車產(chǎn)業(yè)排名第二

04.終章：狂人歸宿

? ?曾有評論說：馬斯克是天才，特斯拉是特例。馬斯克決定了特斯拉的格局，也讓特斯拉看起來不是只股票，更像一種信仰。雖然新能源排行榜國產(chǎn)車前10占8，但加起來都不敵特斯拉。留給國產(chǎn)車的時間不多了！

況且，馬斯克還對多領域進行投資，宣布計劃以29億美元價格，收購家用光伏發(fā)電項目公司——SolarCity，以及成立了 超級高鐵公司Hyperloop One，并獲得8000萬美元的融資。包括在其位于弗里蒙特的工廠內(nèi)搭建一條電池芯試點生產(chǎn)線，該公司計劃在這里設計自己的電池芯生產(chǎn)設備。特斯拉正在擺脫對外界的依賴，它將來很有可能會形成一條完整的自主封閉產(chǎn)業(yè)鏈。

?馬斯克和他的杰作

有人調(diào)侃馬斯克，上有spaceX，下有hyperloop，中間跑的是Tesla，他的目標是星辰大海。

科技狂人的歸宿在哪兒，我們無從得知，但他能引起一場全球性的變革，成為傳奇人物，必將載入史冊！

所以請堅定地相信，這個胸懷宇宙的男人絕對能夠創(chuàng)造奇跡。