“共鳴”并非“共識(shí)”，“反共鳴”比“共鳴”更有價(jià)值 ?！@是何伊凡老師在新書《知行力：重新定義成事邏輯》中的一句話，很短，卻讓我心中一震。
所謂“共鳴”，在我看來(lái)就是人與人之間在心理層面的認(rèn)同感，而且產(chǎn)生的是情緒共鳴；“共識(shí)”則是強(qiáng)調(diào)大家形成一致的認(rèn)知或共同認(rèn)可的內(nèi)容；除此之外，我還想到了“常識(shí)”——更強(qiáng)調(diào)事物發(fā)展的規(guī)律。
反共鳴源于“不同”，能讓我們看到更大的世界
共鳴源于心理層面的認(rèn)可，人與人之間的交流如果產(chǎn)生共鳴，大概率是因?yàn)槎咧g有很多相似之處，這其中可能包括相似的身份、相似的背景，等等。
如果想產(chǎn)生有價(jià)值的“反共鳴”，我覺(jué)得包容與換位思考必不可少。
在我看來(lái)，反共鳴帶來(lái)收獲的前提是擁有一顆包容的心，承認(rèn)人與人之間的不同、尊重每個(gè)人的不同想法。這種情況下，其實(shí)是了解人與人“不同”的好機(jī)會(huì)。
除了反共鳴，反共識(shí)同樣價(jià)值巨大
何老師書中舉例說(shuō)明有共鳴、無(wú)新知的情況沒(méi)有太大價(jià)值，我對(duì)此非常認(rèn)可。與此同時(shí)，我很好奇，為什么何老師不說(shuō)“反共識(shí)比共識(shí)更有價(jià)值“？
可能的原因是：反共識(shí)不一定是對(duì)的，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的共識(shí)都是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。但我們一定不能忽略反共識(shí)——很多時(shí)候真理并不一定站在人多的一邊。我舉一個(gè)汽車行業(yè)的例子：
幾年前，國(guó)內(nèi)新能源汽車剛起步時(shí)，行業(yè)內(nèi)很多人并不認(rèn)可造車新勢(shì)力（以蔚來(lái)、理想、小鵬為代表），大家覺(jué)得這些企業(yè)都會(huì)曇花一現(xiàn)。少部分人相信新能源是趨勢(shì)，擁抱變化，最終獲得了更快的成長(zhǎng)。
在這個(gè)例子里，大部分人的共識(shí)是造車新勢(shì)力沒(méi)有未來(lái)，而少部分人形成了反共識(shí)，這種反共識(shí)在小圈層中其實(shí)也是共識(shí)，甚至?xí)谛∪觾?nèi)引起共鳴。
在我看來(lái)，反共識(shí)有兩種情況：一種是與主流共識(shí)相反（這里很多時(shí)候是反常識(shí)，比如常識(shí)認(rèn)為存錢致富，其實(shí)富人擅長(zhǎng)借錢而非存錢），另一種是遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于主流共識(shí)（類似上面新能源車的例子）。
無(wú)論是哪種情況，真正產(chǎn)生價(jià)值的反共識(shí)都需要依靠獨(dú)立思考的能力。
反共鳴帶來(lái)?yè)Q位思考，反共識(shí)需要獨(dú)立思考；反共鳴靠他人體現(xiàn)，反共識(shí)靠自己思考。
對(duì)共鳴、反共鳴、共識(shí)、反共識(shí)有了進(jìn)一步的思考，可以指導(dǎo)我們有意識(shí)的“代入”，從而看到更大的世界；系統(tǒng)性的獨(dú)立思考，從而預(yù)判到趨勢(shì)。
