7月26日，河南省政府防汛救災(zāi)新聞發(fā)布會通報，截至當(dāng)日12時，河南省因災(zāi)遇難69人，全省共有150個縣市區(qū)，1558個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，1290.74萬人受災(zāi)。

在這個發(fā)布會中，大家最關(guān)心的便是京廣快速路隧道的情況。早在2019年，鄭州市智慧隧道一期（京廣路隧道試點）建設(shè)工作已經(jīng)啟動開展。

根據(jù)網(wǎng)上公開的一份京廣北路智慧隧道建設(shè)中的描述：

在鄭州市隧道中心指揮大廳內(nèi)，智慧大屏讓隧道內(nèi)場景一覽無余。這里實時監(jiān)控并顯示隧道內(nèi)各項設(shè)備的數(shù)據(jù)，提供病害、隱患、預(yù)警等信息分析，鄭州城市隧道綜合管養(yǎng)中心楊航表示，六大模塊，讓鄭州隧道“會思考、會說話”：“比如隧道內(nèi)有車輛停留或行人進(jìn)入，感知模塊就會立即通過隧道內(nèi)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行抓拍，并感知它停留、進(jìn)入原因。如果有突發(fā)事故發(fā)生，我們能通過后臺記錄的人員最后所在位置，實現(xiàn)人員的精準(zhǔn)快速搜救等功能。

原標(biāo)題：《鄭州智慧隧道一期建設(shè)即將收尾 鄭州市隧道都將“會說話 會思考”》

為避免隧道內(nèi)信號不暢影響定位，目前京廣隧道側(cè)墻每隔200米就設(shè)有一部緊急電話，可以同指揮中心進(jìn)行雙向?qū)崟r通話。同時，智慧隧道還有一個信息多渠道發(fā)布模塊，結(jié)合大數(shù)據(jù)提供準(zhǔn)確信息。提前發(fā)布隧道內(nèi)影響通行的異常事件或者封閉措施等信息，以方便市民合理規(guī)劃出行路線

而就是面對如此智能的防御系統(tǒng)，也讓許多人產(chǎn)生疑問：

為何沒有任何救援人員消息？救援隊伍為何遲遲不來？

隧道每200米有一個緊急電話，當(dāng)天監(jiān)控中心有接到電話嗎?

當(dāng)天隧道有沒有所謂異常事件的通行路線和封閉措施？

謹(jǐn)防意識讓位于技術(shù)

面對社會上如潮水般的各種疑問，監(jiān)控中心的負(fù)責(zé)人介紹說，很遺憾，在水還沒有灌滿隧道時，我們的監(jiān)控設(shè)備就已經(jīng)：斷電失靈了！

顯而易見，即便在科技賦能應(yīng)急的智慧時代，擁有如此綜合全面智能的IT系統(tǒng)，在大災(zāi)面前也顯得羸弱不堪，一次斷電就可以分分鐘停擺，不僅如此，鄭州政府還在洪水到來前幾天一直在發(fā)布紅色預(yù)警以此提醒各單位和市民注意防洪，然而面對無情洪水，預(yù)警也變得有些渺小，但預(yù)警這一技術(shù)化手段始終是為人類所驅(qū)使和服務(wù)，技術(shù)手段的支持離不開人員強(qiáng)有力的支撐。

發(fā)揮人的主觀能動性：意識與技術(shù)共生

在一場事故災(zāi)難中，即便有了預(yù)案措施等科技手段，仍需依靠各級政府和有關(guān)部門人員通力完成，這無疑對各級應(yīng)急人員的技術(shù)能力和救援素質(zhì)提出了更高的要求。偉岸縱橫一直以創(chuàng)新技術(shù)手段，圍繞“以人為本”的思想理念，構(gòu)建全體系應(yīng)急服務(wù)模式，從而提升民眾對專業(yè)救援知識的認(rèn)知能力，提升專業(yè)人員的整體救援意識和救援能力、提升政府的戰(zhàn)時管理能力，以此減少戰(zhàn)時人為失誤，為安全提供有力支撐。

技術(shù)是科技和社會發(fā)展的必要因素，但一味地信奉“技術(shù)決定論”仍然會把人包裹在信息繭房之中，對技術(shù)的絕對自信就是忽略了人的主觀能動性，人作為應(yīng)急主體，民眾的應(yīng)急意識、應(yīng)急思想、救援隊伍的專業(yè)知識、經(jīng)驗，城市的救援預(yù)案和指揮調(diào)度能力才是應(yīng)急核心所在，在我們加大投入各種智慧應(yīng)急系統(tǒng)搭建數(shù)字化應(yīng)急平臺的同時，相關(guān)配套人員應(yīng)急技能提升，預(yù)案修編及各層級各災(zāi)害情景及程度的演練也要逐步提上日程，以意識操控技術(shù)，使二者協(xié)同合作，讓二者共生，才能使災(zāi)難救援達(dá)到最高效。