近日，京東拉黑天天快遞驚動了整個物流界，但小編并不認(rèn)為這是為報蘇寧舊仇。京東此舉背后必定有驚人的動作。

近日，京東突然向平臺商戶發(fā)出通知，將在7月31日關(guān)閉天天快遞服務(wù)接口，理由是服務(wù)質(zhì)量不過關(guān)。

突然被拉黑，天天快遞顯得委屈憤怒，五味雜陳，于是天天快遞很快就公開回?fù)簟＝又K寧副總裁站出來為天天快遞發(fā)聲，再到京東發(fā)聲明回懟，又馬不停蹄的出現(xiàn)互懟2.0版、3.0版來襲。

在小編看來，這次的撕逼大戰(zhàn)牽扯人數(shù)眾多，互懟頻繁，實(shí)在是復(fù)雜的很。大家看的也是頭大，小編不得不以微信群的形式來表現(xiàn)這場京東天天撕逼大戰(zhàn)，請看下圖：

我們看到，這一次撕逼大戰(zhàn)不僅點(diǎn)燃了與蘇寧的“新仇舊恨”，還拉上了圓通、EMS作戰(zhàn)。京東此舉的目的究竟為何？

反過來看阿里和蘇寧，京東物流配送體驗(yàn)做得再好，阿里菜鳥也是堅(jiān)決不讓京東物流接入菜鳥系統(tǒng)，服務(wù)淘寶天貓的商家和用戶。

蘇寧云商有自己的開放平臺業(yè)務(wù)，也不愿意接入京東的物流服務(wù)。那做一個開放的平臺，菜鳥和蘇寧都不愿做的事，卻要求京東來做呢？

說到底，這只是最平常不過的商業(yè)競爭。

而要做到未來快遞無人機(jī)化，科技反而不是最重要的，用戶數(shù)據(jù)才是重中之重。

馬云也在云棲大會上表示，人類已經(jīng)由IT時代進(jìn)入了DT時代，數(shù)據(jù)取代了石油成為了最核心的資源，在未來，數(shù)據(jù)會成為像水、電、石油一樣的公共資源。

所以這一年來頻頻發(fā)生的電商平臺之間的互懟，物流公司與電商平臺的互懟，實(shí)際上都是為了爭奪用戶數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)之戰(zhàn)已經(jīng)打響

我們都清楚，在互聯(lián)網(wǎng)時代用戶行為是可以數(shù)據(jù)化的。用戶在使用你產(chǎn)品的過程中，他的行為就直接把他的需求以及實(shí)際的感受告訴你的。

所以物流之戰(zhàn)其實(shí)就是數(shù)據(jù)之戰(zhàn)，誰掌握了用戶數(shù)據(jù)，誰就能更好地了解消費(fèi)者的需求，增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，從而獲得競爭先機(jī)。

這已是電商、物流領(lǐng)域的共識，也是電商和物流巨頭們競爭的焦點(diǎn)。在電商物流領(lǐng)域，因此產(chǎn)生的互懟也并非第一次發(fā)生，也不會是最后一次。

我們每一個電商人也都應(yīng)該及時充電提升自己，防止在行業(yè)洗牌時，被時代淘汰。

如果你還對此抱有懷疑的話，我告訴你！出租車剛出來那時候衍生了一大批出租車司機(jī)，但是，滴滴打車淘汰了出租車。而共享單車出來后，打車的人突然就變少了！新的時代一直在向我們走來，如果你不努力的話，可能不會無工可打，但你會被淘汰！

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