出去辦事，去成程滴滴回來的士，毫無懸念的再次驗證，商家真的很“佛系”——不殺生，只殺熟。

同樣的路徑，滴滴29，的士21，說好的滴滴更好整合資源，讓乘客和車輛精準對接，發(fā)揮更大效益嗎？

呵真相是，這只是韭菜們“很傻很天真”的自我YY，當商家不遺余力培養(yǎng)起消費習(xí)慣和認知后，怎么都該要收割了，不然怎么好意思說自己是商人！

之前不是有人測試過，老用戶在攜程查機票，過一會兒再查，價格次第上漲，換個賬號或者新用戶查同航班，價格還低一些，初聞驚奇，細思有理——老用戶證明已經(jīng)養(yǎng)成使用習(xí)慣了，多次查證明有需求，對這樣的用戶不抬反降，不割不殺，到哪里去賺錢，談什么在商言商！

之前聽說谷歌的企業(yè)文化有一條“不作惡”，還啞然失笑，這算哪門子原則，隨著年事漸高，發(fā)現(xiàn)這是一條太難太難守住的底線——尤其對于占據(jù)較大市場份額的獨角獸，成本如此之低，收益如此之高，不作惡？“天理難容”！

所以我不能經(jīng)商——因為如唐吉訶德一樣的固執(zhí)堅守、魯莽熱情、天真出世。

我認為，對各方最有利的方案才是好的合作，憑信息差、憑手段套路、憑關(guān)系人情，都不是我想要的。

對我來說，核心是讓自己更專業(yè)、更有價值，用我的忠心道義和負責到底背書，提供對客戶來說最優(yōu)的方案和資源，雙方信任理解，選擇任何其余的都是損失，這樣我才會比較有興趣去做。

像這次八面山項目要改性瀝青，客戶還是有誠意和我們談，所以我也特意過去待了兩天，初步達成了意向，但一來之前的供應(yīng)商對他緊追不舍，降價銷售，自己加工生產(chǎn)，百來公里的距離，對客戶來說不可控因素可以降到極低，二正好趕上漲價節(jié)點，高富轉(zhuǎn)產(chǎn)90號不能供應(yīng)，最重要的是對我們?nèi)狈ι疃攘私夂椭艺\度，所以從當前形勢來看，我不算是最佳合作伙伴。眼看著17公里只開了頭，后來沒有實質(zhì)效果的電話都沒打了。

因為我不喜歡強求，更欣賞一句話“讓子彈飛一會兒”。每個人會有自己的理解和選擇，放眼長遠，順勢而為，鼻子尖以外的風(fēng)景更開闊，緯度更高遠。

——當然，以后再去玩時，不是踏在自己供貨的路面上，還是略遺憾的?？梢粋€接一個的遺憾才是人生必不可少的組成部分，坦然處之。

總之，既認清現(xiàn)實，又堅守原則，不作惡，不違心，哪怕為此付出代價，也是自己的選擇，也是自己愿意的。

染缸浸潤，不改本色；出走半生，歸來少年。