今天是3月19日，星期一。

上午我看了一下“中國鐵路人才招聘”官網，發(fā)現(xiàn)已經有好幾家鐵路局開始春招了，在主頁發(fā)布了招聘信息。西安局、哈爾濱局、南昌局、烏魯木齊局、北京局、鄭州局、青藏局，還有中國鐵路文工團有限公司、中國鐵道出版社有限公司、中國鐵路財務有限公司。雖然后面這幾個公司我不了解，但肯定是國企沒錯了。

在這里提醒大家，如果有想來鐵路上班的兄弟姐妹們請及時關注“中國鐵路人才招聘”官網發(fā)布的相關招聘信息和崗位招聘需求，以免錯過招聘時間。

根據以往的招聘要求和人招聘人員數量分布，鐵路局的招聘人數絕大多數以校招為主，并且都是去和“鐵路”相關的專科院校進行招聘，這也和鐵路的工作性質相符合，但是近幾年來隨著就業(yè)壓力的不斷上升，本科院校畢業(yè)的大學生來鐵路上班的人數也明顯增加了不少。雖然鐵路局也進行社招，但是招聘人數畢竟在少數，所以也提醒學校和專業(yè)都符合路局招聘要求的學弟學妹們一定要抓住機會。還有如果是計劃參加社招的同學，也提醒一下，只要專業(yè)和學歷符合要求，都可以及時投送簡歷。

我當時一個班的同學，在路局來我們學校招聘之前，他就應聘上工程局上班去了，但是工作一年左右就辭職跑路了，主要原因是工程局工作時間長，工作辛苦，休息時間少，薪資待遇低而且發(fā)放不及時，根據他的描述，最主要的還有一點就是待遇方面和當初招聘的時候面試官所講的相差很大。

需要說明的是，我不是說工程局不好，因為我的同學去了工程局的也挺多，現(xiàn)在過得很好的也大有人在。任何事情剛開始肯定都是比較困難的，資歷都是一點一點“混”出來的，所以也請大家理性的看待問題，不要被我誤導。

那會兒我的這位同學還屬于出去實習階段，還沒有真正畢業(yè)，所以跑路之后，他又回到了學校，不過那會兒大多數路局已經來校招聘結束了，他在學校待了幾個月就畢業(yè)回家了，后面他是通過社招應聘上了青藏鐵路局，也是經過了許多波折，參加面試，筆試各種，現(xiàn)在在西寧那邊上班。

所以能參加校招的盡量參加校招，社招不但麻煩費事，而且也需要一筆費用花銷，萬一最后沒收到錄取信息，那所以的努力就白費了。

還有就是關于“應屆生”身份的問題，不管是哪個學校畢業(yè)，應屆生的身份是最有利于找工作的，雖然規(guī)定的是兩年，但其實過了第一年，第二年也就沒有第一年好使了，除非你的母校相當有實力。

應屆生身份第二年沒第一年好使，主要原因是每年的畢業(yè)大學生人數多，就業(yè)壓力大，而市場需求又比較少，所以導致競爭太激烈，工作也就不好找了，這些都是我身邊的例子。

需要提醒的是，希望大家在應聘想要去工作的鐵路局之前，多了解要應聘路局的招聘信息和線路管轄范圍，根據自己的實際情況合理的進行選擇，自己到底是想去工程局還是鐵路局，這些要考慮清楚。鐵路工作情況特殊，雖然收入和各項福利待遇比較可觀，但是工作辛苦，夜班多，離家遠這也是事實，所以一定要慎重考慮，不能盲目，也不能跟風。

好了，今天就分享到這里，也希望大家能找個好工作，晚安！