我參與的知行社組織關(guān)于中國高速鐵路走出去的研討會，火車是我最喜歡的話題，有很多問題在討論會上沒有完全搞清楚，這幾天放假，查了資料、找了“專家”，有關(guān)的問答如下：

1、高速鐵路是什么？

大家都說高鐵，高鐵是什么呢，按照國際鐵路聯(lián)盟（UIC）的規(guī)定，250km/h 以上的鐵路線路可以稱為高速鐵路。

高速鐵路技術(shù)是由幾個大的系統(tǒng)組成，包括線路（鐵路建設(shè)技術(shù)）、高速列車（制造以及維修保養(yǎng)技術(shù)）、牽引供電技術(shù)、接觸網(wǎng)、通信信號技術(shù)、運輸組織和管理技術(shù)等。

2、中國鐵路技術(shù)在國外的實踐

新中國建立以來，中國的鐵路技術(shù)已經(jīng)在國外有過很多次的實踐。

縱觀歷史，最有意義的應(yīng)該是坦贊鐵路項目，這個項目是中國政府迄今為止對非洲援助的最大工程項目，歷時6年，投資4.6億美元，全長1860公里。

在坦贊鐵路以后，中國企業(yè)在國際工程承包市場參與實施過很多項目，參與了土建工程、機(jī)車車輛供貨等很多領(lǐng)域的工作，迄今為止，全部是中國技術(shù)和裝備的只有亞吉鐵路：

（1）中國土木工程公司參與的土耳其安伊高鐵項目，這個項目是從土耳其首都安卡拉到伊斯坦布爾全長533公里的告訴鐵路，中土公司參與實施了其中的土建工程部分工作，其他系統(tǒng)是歐洲公司負(fù)責(zé)完成的。

（2）連接埃塞俄比亞和吉布提的亞吉鐵路，亞吉鐵路全長752.7公里，總投資約40億美元，是一條跨國鐵路和以貨運為主的客貨共線鐵路，亞吉鐵路被譽(yù)為“新時期的坦贊鐵路”。全方位采用中國標(biāo)準(zhǔn)和中國技術(shù)，是迄今為止中國唯一個鐵路行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈境外實施的項目。

3、中國鐵路技術(shù)推廣至國外面臨的問題

（待續(xù)）