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? ? ? 1月30日，年初三。

? ? ? 拖著行李箱出站，廣場上的大鐘已將近夜晚十一點。今年春節(jié)，火車票異常難買，公路也是各種堵堵堵。差點兒我就動了先去異地再轉廣州的應急念頭。

? ? ? ?春運，作為一次人口規(guī)模最大，最集中遷徙。這就意味著，較之以往，車站、機場、碼頭等等人流更為擁擠。其中，又以火車站最重，被喻為春運的“風暴眼”。

? ? ? ?據(jù)統(tǒng)計，2017年春節(jié)期間全國鐵路共發(fā)送旅客5199.3萬人次，同比增加421.6萬人次，增長8.8%。春運單日旅客發(fā)送量和春節(jié)期間旅客發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。

? ? ? ?雖然，交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，有效拓展了出行方式、運輸速度、交通環(huán)境，也減淡了一點傳統(tǒng)鐵路運輸?shù)摹盎鹚幬丁?。時代變遷下，仍有不變的春運鏡頭。

? ? ? ?人潮擁擠，大包小包，排長龍的進站隊伍，難買的火車票，到處找空地的無座旅客，叫嚷哭鬧的幼童，滄桑疲憊的農(nóng)民工，健忘丟東西的乘客，暗地潛伏的扒手，探親的家庭，歸途的學子，做生意的老板。對了，還有汗味臭味煙味方便面味……

? ? ? ?碼頭、車站、機場等等這些場所，從功能性而言，無非是為運輸提供固定地點，如裝卸客、貨。而所捆綁的交通工具，也只是為了實現(xiàn)紐帶之間的來往而已。

? ? ? ?然而，從感性層面來說，它們還承載著千姿百態(tài)的“情”: 游子歸家的急切和激動，戀人分別的不舍和眷戀，好友送行的感謝和珍重，獨自出游的勇敢和暢快，背井離鄉(xiāng)的忍痛和夢想……

? ? ? 無論路途有多遠，行囊有多重，都阻擋不住行走的步伐。南來，或北往。團聚，或離別。許是一次為了生計的忙碌奔波，許是一場說走就走的自我放逐。

? ? ? ?在這些承載背后，還有他們。

? ? ?把守安檢的他們，四處巡邏的他們，售票窗口的他們，進出站口的他們，檢修設施的他們，隨車而行的他們……

? ? ? ?他們或是派出所民警，或是武警兵哥哥，或是鐵路職工，或是值班乘警，又或許是協(xié)警輔警。我們對這些角色的存在習以為常，甚至忽略。

? ? ? 恰恰是這樣一群人，當我們歸心似箭、行色匆匆之時，他們用堅守見證了春運的南來北往，運輸了18節(jié)車廂的“情”，兌現(xiàn)了你我手中那一張小小車票的承諾。

? ? ? 有人說，春運是中國一個固執(zhí)的鬧鐘，一年只響一次。鐘聲響起，提醒著人們歸家的信號。而對于他們來說，則意味著又一輪辭舊迎新、平安守護的重大責任。

? ? ? ?這樣的春運，很累。

? ? ? ?為了能回家，很值。

? ? ? ?背后的守護，很美。 ? ? ? ?