08年之前，每年有三個(gè)長假 五一，十一，春節(jié)。所以對異地謀生的人來說，可供期待的返鄉(xiāng)長假還很可觀，相較之下當(dāng)前零散的小長假就沒那么友好了。

入職之后我對長春-北京的鐵路事業(yè)做出了微薄的貢獻(xiàn)，基本上一個(gè)月往返一次，如果和戰(zhàn)老師吵架了，有可能還要追加緊急安撫返程。那個(gè)時(shí)候D字頭列車還沒投入使用，T和Z系列已經(jīng)是最快的地面交通工具了。我通常會乘坐T59/60或Z61/62通勤，目前T59/60貌似已經(jīng)取消，只有Z61/62尚存。這兩班車都是夜間行駛，大概行駛時(shí)間9小時(shí)左右，所以一般都是上車睡覺，睡醒下車。我會定周五晚上的車票，周六一早抵達(dá)長春，然后直奔戰(zhàn)老師家。戰(zhàn)老師說第一次我回家的時(shí)候她哭了，問我記不記得，我機(jī)智的說記得。其實(shí)準(zhǔn)確的說，她如果不提醒我可能就想不起了，但是說出來又覺得當(dāng)時(shí)的情景很清晰。

臥鋪票價(jià)239，硬座票價(jià)130，對入職收入2160的我來說開銷不小，但那個(gè)時(shí)候沒有房貸的壓力，反倒不覺得有什么負(fù)擔(dān)。平時(shí)包括五一十一長假買票難度都不大，到公司旁邊騰達(dá)大廈的售票點(diǎn)，基本都買得到。最刺激的還是春運(yùn)，過去沒離開過家鄉(xiāng)，雖然媒體上每年都在渲染春運(yùn)大潮，沒有親身體會還是不能感同身受。07年的春節(jié)我低估了難度，還寄望著從正常渠道能買到票，同事們都早早的從黃牛手上買了加價(jià)票，我卻遲遲定不下返鄉(xiāng)日程。黃牛票的價(jià)格隨著春節(jié)臨近不斷飆升，我加價(jià)用臥鋪直達(dá)的價(jià)格買到了一張臨時(shí)加開慢車的站票。春運(yùn)時(shí)候的站票確實(shí)是名副其實(shí)的站票，因?yàn)槟氵B走動的機(jī)會都沒有，腳下到處都是橫七豎八躺著的人。人的潛能在這一刻發(fā)揮到極致，可以在任何空間扭成任何姿勢，也可以在極矮的火車座椅下面舒服的趟進(jìn)去，而最神奇的就是列車員可以在密不透風(fēng)的空間里推著售貨車從車頭走到車尾。我自是不屑于躺臥在地面上，只能站在座椅邊等待有人去衛(wèi)生間的空當(dāng)?shù)玫綆追昼姷男菹ⅰＨ欢说陌螂讬C(jī)能似乎也在此時(shí)升了級，所有有座位的人，解手頻率都大幅降低，所以我也只能望眼欲穿的守在一旁。每到這個(gè)時(shí)候我都特別后悔沒有買個(gè)折疊馬扎，這樣我就既不需要席地而坐，又能肆意休息了。

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，時(shí)間轉(zhuǎn)到08年春節(jié)的時(shí)候，我已經(jīng)是個(gè)常年乘坐火車的老司機(jī)了，那一年我從容的買了加價(jià)車票，定了一趟途經(jīng)長春終點(diǎn)哈爾濱的硬座。9個(gè)小時(shí)的車程我一次衛(wèi)生間都沒去，拿著我的初代智能機(jī)，看了全程的電影。直到長春準(zhǔn)備下車的時(shí)候，站在我旁邊的老大哥對我說了句，兄弟你真行，我在你旁邊站了一路了，你愣是一點(diǎn)機(jī)會都沒給我留。在他欽佩的注視下，我從容的走下了列車，深藏功與名。