1999年，我入職后就知道公司有一個車輛安全學(xué)習(xí)例會是每月28日開，好像不用發(fā)通知到點就開，那時候是老尤說給我聽的。

后來多次工作調(diào)整、負(fù)責(zé)組織會議的人也換過好幾位，但這個例會制度和時間從不間斷，這應(yīng)該是公司生產(chǎn)經(jīng)營管理中最強例會制。每月28日，從不間斷，逢周末提前到最近的周五，從來不用發(fā)會議通知，但沒人忘記。我參加會議一般是1:50走進(jìn)會場，有時候內(nèi)心真的是想驗證會有人忘記的，但從未“得逞”，即使偶爾發(fā)現(xiàn)有單位沒來參加會議的也是提前請過假的。內(nèi)心飄過若干個大寫的“服”字。

安全行車守護(hù)使者

今天又是28日，“安全行車守護(hù)使者”再聚首。安全案例、交警大隊近期重要通知、車輛臺帳、相關(guān)費用、安全意識和習(xí)慣性違章…、車輛管理互查、節(jié)日用車報備機制、安全大家談…、行車安全、身心健康、消除隱患…

過往兩年多的歷次內(nèi)外部審計和檢查給我們的啟示和警醒是什么？

以什么樣的姿勢迎接明年的兩大檢查和審計？

如何避免不再發(fā)生被查過的問題？加油卡、里程表和行車記錄本的數(shù)字一致嗎？

一定周期內(nèi)車輛修理項目重復(fù)嗎？重復(fù)的原因是什么？是配件原因還是修理質(zhì)量還是行駛里程多真實發(fā)生有分析嗎？

長期合作的車輛修理廠和車輛租賃公司業(yè)務(wù)來往和管理過程中你自己滿意嗎？達(dá)到公司的管理期望了嗎？

交警大隊針對一個月內(nèi)三次違反交通法行為的駕駛員停止使用傳遞給我們的信號是什么？…

交警大隊通知

各自管理的駕駛員駕駛技術(shù)、過往經(jīng)歷、最近情緒、違章情況等可能影響安全行車的因素關(guān)注到了嗎？

在一系列問題中各自思索著、討論著……每位參加會議的人員結(jié)合各自分公司的情況和自己的經(jīng)驗心理應(yīng)該是有答案的。

會后大合影時一起喊出我們的口號：

我們要安全、我們要安全……

當(dāng)我們異口同聲喊出口號的時刻，我們是彼此激發(fā)、賦予能量的。安全行車你我TA向國慶和十九大獻(xiàn)禮！每一個年度周期，都能身心健康平安歸來是我們的最高目標(biāo)。

我們要安全

你好、我好、世界好。平安快樂！

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車輛違章信息及時通報，相信如此堅持三個月后收到短信成為小概率事件。因為我這一年年檢周期無任何違章信息（以前我每年罰款近2K），所以我相信能做到，而且是我們一定要的目標(biāo)。

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