說到運河，我們都會想到京杭大運河，它修建于我國隋朝時期，連通了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河南北5條大型河流，在歷史上發(fā)揮了重要的社會經(jīng)濟和水路交通等方面的作用，其實現(xiàn)階段我國的南水北調(diào)工程也屬于修建運河的性質(zhì)，不過其主要目的是為了調(diào)水。

可能也有朋友聽說過贛粵大運河這一項目，該工程計劃是從鄱陽湖修建一條水道，向南直達珠江口，連接長江與珠江水系，長江和珠江兩大經(jīng)濟帶，人員貨物從九江經(jīng)水路可直達廣州通向南海，這樣江西、湖北、湖南、安徽等地就增加了一條通向南海的水路交通要道。

江西省對修建贛粵大運河非常熱衷，因為江西省屬于內(nèi)陸省份，水路交通方面只可以經(jīng)長江水道通往東海，如果開通贛粵大運河，那么江西省內(nèi)將增加一條通往南海的水道，這無疑對該省的社會經(jīng)濟發(fā)展有著很好的促進作用。

要想富，先修路！國人都很信奉這句話，這是因為路代表著人員和貨物的流通，同時也代表著金錢的流通，水路也是路，京杭運河的開通在歷史上就造就了許多繁華的沿岸城市，至今微山湖以南的京杭運河但仍在使用，沿岸一些城鎮(zhèn)的經(jīng)濟和交通運輸也仍然主要靠京杭運河維系。如果贛粵大運河開通，那么也意味著我國華北和華南的眾多水系完成了互相連通。

如果贛粵大運河開通，那么也意味著我國又形成了一條水運方面的南北交通大動脈，給我國南北人員和物資方面的運輸帶來極大便利。不過這一工程也不是那么容易實施的，啊，不像京杭運河那樣經(jīng)過的地方大都是平原，江西省是一個四面環(huán)山的地方，禮貌上是丘陵和山峰密布，特別是江西省南部和廣東省北部，南嶺山脈蜿蜒起伏，很多地方的海拔都在500米以上，運河并不容易開鑿。

更重要的是，運河開通后要有水流支撐，而且所需水量較大，那么水從哪里來呢？是從江西省流向廣東省呢？還是從廣東省流向江西省呢？長江與珠江的水，不同省份的水資源分配，怎樣流更合適呢？不同主管方可能分歧比較大，意愿也不容易達成！

其實在贛粵大運河之外，也有專家學(xué)者規(guī)劃了湘粵大運河、湘桂大運河、湘贛運河、贛福運河等等。

湘粵大運河是和贛粵大運河一樣是連接長江與珠江水系的一條運河，只是其北部的出發(fā)點是洞庭湖；湘桂大運河與之類似，只是連接珠江的連接點位于珠江的西江上，有版本是在廣西桂林市附近；湘贛運河是連接洞庭湖南部與鄱陽湖南部水系的一條運河；贛福運河是從鄱陽湖水系向東到福建沿海的一條運河。這些運河都有一定的社會經(jīng)濟、交通運輸和區(qū)域水資源分配的作用，但是開鑿難度大，短期內(nèi)效益難抵投資，目前還都沒有具體的建造計劃。

參考資料：

《中國新聞網(wǎng)》5月25日文章《倡議建設(shè)“贛粵運河”，聯(lián)通長江與珠江水系》

《中國江西網(wǎng)》6月24日文章《期盼多年 贛粵運河漸行漸近》

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