從A到B有兩條路：一條是狹窄的快速路；另一條是寬闊的滿都路。從A到B你會選那條路？
大家都選快速路，會使得快速路擁堵，最后竟然比慢速路還要慢。
1. 經(jīng)濟學家百年論“堵”
1. 庇古的收稅建議
自由經(jīng)濟不好、自由放任不好。每個人都在追求自己利益最大化的時候，就會傷害別人。政府應(yīng)該通過收稅來解決。（庇古稅）
2. 弗蘭克·奈特的排他性產(chǎn)權(quán)建議
這條路不是私有產(chǎn)權(quán)。一旦有了產(chǎn)權(quán)、有了主人，那個主人就會善用快速路，他會有積極性讓這條路保持暢通無阻。
2. 擁堵費的實踐
交通擁堵費篩選的不是聘夫，而是需求。再有錢的人也會在不需要的時候把快速路讓出來。
重點不在于收上來的擁堵費有什么用途，重點在于收擁堵費可以讓道路產(chǎn)生排他性的使用權(quán)，讓這條路不淪為公地的悲劇。
收取擁堵費跟優(yōu)化城市道路設(shè)計并不矛盾。一個城市的道路設(shè)計得越得當，就會吸引越多的人，擁堵遲早會發(fā)生。
收取擁堵費會降低需求，而**降低需求等于增加了供給。
3. 公用品和私用品
私用品：一個人用，別人就不能用的商品。（鉛筆、道路、音樂廳、牙科醫(yī)院）
公用品：一個人用不影響別人使用的商品。（旋律、定理、警察、傳染醫(yī)院）
排他性：一件商品它在實際使用的時候，物主能不能夠很方便地把其他的使用者排除在外。
4. 燈塔的故事
一段關(guān)于公共服務(wù)的著名爭論。
保羅·薩繆爾森：
一艘船使用燈塔發(fā)出來的光芒不影響另一艘船使用燈塔，所以燈塔發(fā)出來的光芒、燈塔提供的服務(wù)是一種地地道道的公用品。而公用品不應(yīng)該收費，因為無論多少船只在使用這個燈塔，邊際成本都不會增加。
科斯：
實際上燈塔是由私人來建立的，他們在碼頭收錢。因為修建、維修、維持運作都是有成本的。很多的公共服務(wù)雖然它本身是公用品，但它的建設(shè)和運作是需要成本的，它是可以由私人來提供的，而且私人是會有積極性去提供的。
